Einsatz- und Leistungsmerkmale des sowjetischen Jagdflugzeugs SU-25

In der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts hatte die Sowjetarmee kein Spezialflugzeug in ihrem Arsenal, das mit der direkten Unterstützung ihrer Truppen auf dem Schlachtfeld beschäftigt wäre. Angriffsflugzeug. Dies erscheint ziemlich seltsam, denn der legendäre "Fliegende Panzer" IL-2 trug wesentlich zum Sieg über Nazideutschland bei. Im Jahr 1956 wurde jedoch beschlossen, Angriffsflugzeuge aufzulösen. Nach dem Plan der damaligen Militärführung sollten Jagdbomber ihre Funktionen übernehmen.

Diese Entscheidung war ein Fehler, aber es dauerte mehrere Jahrzehnte, bis sie verstanden wurde. Damals sorgten die Militärdoktrinen der Supermächte für den weit verbreiteten Einsatz von Atomwaffen, einschließlich taktischer Waffen. Bei diesem Ansatz war es natürlich nicht sehr interessant, sich mit Flugzeugen niedriger Geschwindigkeit zu beschäftigen, die mit konventionellen Bomben und Kanonengewehrwaffen gegnerische gepanzerte Fahrzeuge und Personal zerstören würden.

Mitte der 60er Jahre änderte sich jedoch das Konzept des Militärs. Ein Atomkrieg wird unwahrscheinlicher, Truppen müssen den Feind mit konventionellen Waffen bekämpfen und vernichten. Im Jahr 1967 fanden umfangreiche Dnepr-Übungen statt, aus denen deutlich wurde, dass ein neues Angriffsflugzeug erstellt werden musste. Su-7B, MiG-21, MiG-19 und Yak-28 konnten diese Funktion nicht ausführen: Sie hatten hohe Fluggeschwindigkeiten und konnten auf kleinen und manövrierfähigen Bodenzielen einfach nicht effektiv arbeiten. Darüber hinaus hatten diese Flugzeuge keinen ausreichenden Schutz und waren anfällig für Luftabwehr-Artillerie oder einfach mit Kleinwaffen vom Boden aus.

Die Sowjetarmee brauchte eine analoge IL-2, die auf modernem technischem Niveau hergestellt wurde. Dieses Flugzeug musste eine niedrige Unterschallgeschwindigkeit aufweisen, um manövrierfähig und gut geschützt zu sein, um in niedrigen Höhen arbeiten zu können.

Die Geschichte der Erstellung und Anwendung des Su-25

1969 wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben, an dem vier Designbüros teilnahmen: Jakowlew, Mikojan, Iljuschin und Sukhoi. Alle Designbüros außer dem Sukhoi Design Bureau boten Modifikationen an den Produktionsflugzeugen an. Die vom Ilyushin Design Bureau vorgestellte Il-102 erfüllte die Anforderungen des Wettbewerbs, zeichnete sich jedoch durch übermäßige Einfachheit aus und hatte eine Reihe von Nachteilen. Das Sukhoi Design Bureau stellte ein Prototyp eines T-8-Angriffsflugzeugs auf, das auf eigene Initiative seit einigen Jahren von den Spezialisten des Büros entwickelt wurde.

T-8 wurde zum Gewinner des Wettbewerbs erklärt. Die Geschichte von der Geburt dieses Autos ist auch sehr neugierig. 1968 wandte sich eine Gruppe von Lehrern der Air Force Academy an die Designer des Sukhoi Design Bureau mit dem Vorschlag, ein neues Angriffsflugzeug zu entwickeln. Die Arbeit begann, anfangs wusste nicht einmal der Konstrukteur des Designbüros davon Bescheid. Erst nachdem das neue Flugzeugkonzept fertig war, wurde die Arbeit an Sukhoi gemeldet. Er stimmte dieser Initiative zu und stellte eigene Änderungen an dem Projekt vor.

Die Designer konzipierten zunächst ein "Schlachtfeldflugzeug", das die Bodentruppen angesichts einer starken Abwehr der Luftabwehr unterstützen sollte. Besonderes Augenmerk wurde auf die Manövrierfähigkeit und Überlebensfähigkeit des Flugzeugs gelegt. Außerdem muss das Flugzeug einfach herzustellen, unprätentiös zu warten sein und keine hohen Anforderungen an die Heimatflugplätze stellen.

Die T-8 flog erstmals im Februar 1975. 1978 wurde das modifizierte Auto in staatliche Tests überführt. 1980 begann der Krieg in Afghanistan, und das neue Angriffsflugzeug beteiligte sich sofort an den Feindseligkeiten, obwohl die Maschine damals noch nicht einmal die Testphase des Staates bestanden hatte. Die Konstrukteure des Flugzeugs gaben an, das Flugzeug sei noch nicht fertig, das Militär wollte es jedoch unter Kampfbedingungen testen.

Das Flugzeug zeigte sich perfekt unter den harten Bedingungen in Afghanistan und erhielt die höchsten Noten vom Militär. Unmittelbar nach dem offiziellen Ende der Tests wurde ein spezielles Fluggeschwader mit einer Su-25 geschaffen, das nach Afghanistan geschickt wurde. Dort erhielt das Flugzeug den Spitznamen "Rook".

Das Flugzeug passte sich den harten Kriegsbedingungen an. 1984 erschienen die Mudschaheddin MANPADS. Als Reaktion darauf wurden auf der Su-25 zusätzliche Kassetten mit IR-Fallen installiert. Zwei Jahre später hatte der Feind den neuesten amerikanischen Stinger MANPADS, der für die sowjetische Luftfahrt ein ernstes Problem geworden war. Dieser Komplex war mit einem perfekten Leitsystem ausgestattet, sodass die Entwickler der Angriffsflugzeuge die Überlebensfähigkeit des Flugzeugs erhöhen wollten. Das Pipeline-Verlegesystem wurde geändert, der Schutz wurde verbessert. Im Heck des Flugzeugs wurde eine Feuerlöschanlage installiert.

Das Su-25-Kampfflugzeug kämpfte acht Jahre lang in Afghanistan, und dieser Zeitraum zeigte eine hohe Zuverlässigkeit und Effizienz der Maschine. Die Rooks machten 60.000 Einsätze und verloren nur 23 Autos. Es gab Fälle, in denen die Su-25 mit bis zu 150 Löchern zum Flugplatz zurückkehrte. Keines der Flugzeuge ging durch die Explosion von Treibstofftanks oder den Tod des Piloten verloren.

Neben Afghanistan beteiligte sich das Angriffsflugzeug Su-25 an einem Bürgerkrieg in Angola. Diese Flugzeuge nahmen an dem Iran-Irak-Krieg teil, es gibt jedoch keine Informationen zu ihrem Einsatz. Sie waren an Konflikten in den ehemaligen Sowjetrepubliken beteiligt. Diese in Afrika bekämpften Maschinen wurden während des ersten und des zweiten tschetschenischen Krieges aktiv eingesetzt. Heute wird die Su-25 im Irak gegen Militante der Organisation ISIS eingesetzt.

Die Su-25 wurde 1992 nicht mehr in Massenproduktion hergestellt. Er ist das Hauptangriffsflugzeug der russischen Armee. Piloten lieben dieses Auto.

Allgemeine Beschreibung des Flugzeugs

Das Layout des Su-25 eignet sich am besten für die Lösung der anstehenden Aufgaben, nämlich: die effektive Zerstörung von Bodenzielen bei Unterschallgeschwindigkeit. Das Flugzeug funktioniert perfekt in niedrigen Höhen, seine praktische Decke beträgt 10 Tausend Meter.

Das Flugzeug hat ein Standardschema mit hoch beabstandeten Flügeln. Der Flügel hat eine Trapezform mit einem kleinen Schwung. Es verfügt über eine leistungsstarke und zuverlässige Mechanisierung, bestehend aus Klappen, Querruder, Lamellen und Bremsdeckeln. All dies macht das Flugzeug sehr manövrierfähig.

Das Flugzeug verfügt über zwei Triebwerke, die sich in den Gondeln unterhalb der Tragflächen, an der Verbindung von Tragfläche und Rumpf befinden.

Lufteinlässe ungeregelt mit schrägem Eingang. Das Schwanzgefieder ist ein Einzelkinn. Das Flugzeug ist mit einem Bremsfallschirm ausgestattet.

Die ersten Autos waren mit den Motoren R-95Sh ausgestattet, dann wurde die Modernisierung durchgeführt: Im Flugzeug wurde ein weiterer Motor installiert - der R-195, der höhere technische Eigenschaften aufwies. Darüber hinaus hat der P-195 eine höhere Überlebensfähigkeit (hält einem 12-mm-Projektil stand) und ist im Infrarotbereich weniger auffällig. Das Design ist so gestaltet, dass die Möglichkeit der gleichzeitigen Deaktivierung beider Motoren minimiert wird. Su-25 verfügt über vier eingebaute Tanks. Die Entwickler haben sich sehr darum bemüht, ihre Sicherheit zu verbessern. Es können zusätzliche Kraftstofftanks montiert werden.

An den Flügelenden befinden sich spezielle Gondeln, die mit Bremsdeckeln ausgestattet sind.

Bei der Entwicklung des Su-25 wurde besonderes Augenmerk auf die Sicherheit des Flugzeugs, die Überlebensfähigkeit und Rettungssysteme für Piloten gelegt. Alle wichtigen Angriffsflugzeuge sind doppelt vorhanden. Besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz des Cockpits gelegt. Der Pilot ist bis zu einer Stärke von 30 mm mit Titanpanzern überzogen. Er schützt zuverlässig vor Angriffen mit Waffen mit einem Kaliber von 12 mm und in besonders gefährlichen Bereichen - bis zu 30 mm. Oben ist die Kabine durch Panzerglas geschützt. Zur Rettung des Piloten im Cockpit wurde ein Schleudersitz K-36L installiert, der die Rettung des Piloten bei Geschwindigkeiten von bis zu 1000 km / h über den gesamten Höhenbereich einschließlich Start und Landung gewährleistet.

Su-25-Angriffsflugzeug hat einen mächtigen Rüstungskomplex. Es umfasst Flugzeugkanonen, Lenk- und ungelenkte Flugkörper sowie Luftbomben verschiedener Typen. Insgesamt kann die Maschine 32 verschiedene Waffenarten installiert werden. Die Su-25 ist mit einer automatischen 30-mm-Kanone ausgestattet. Je nach Einsatzzweck können auch andere Waffenarten installiert werden. Das Angriffsflugzeug hat zehn Aufhängepunkte - fünf unter jedem Flügel.

Das Flugzeug kann mehr als zehn Arten unkontrollierter Luftbomben mit einem Gewicht von bis zu 500 kg, ungelenkte Flugkörper und drei Arten von Lenkflugkörpern einsetzen. Um diese Waffe zu verwenden, ist das Flugzeug mit einem Laser-Entfernungsmesser-Zielbezeichner ausgestattet. Der Pilot muss sein Ziel bis zu seiner Niederlage hervorheben.

Das Flugzeug verfügt über ein Dreiradfahrwerk, mit dem das Angriffsflugzeug auch auf schlecht ausgerüsteten Flugplätzen landen und starten kann.

Die Verwendung der Su-25 in Afghanistan hat gezeigt, dass die Navigationsausrüstung des Flugzeugs modernisiert werden muss. Visuelle Aufklärung und Navigation reichen für die moderne Kriegsführung nicht mehr aus. Bei den neuesten Modifikationen des Flugzeugs installierte moderne elektronische Ausrüstung.

Technische Merkmale des Su-25

Nachfolgend sind die taktischen und technischen Merkmale des Su-25 aufgeführt.

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