Überblick über das Kurzstreckenflugzeug Tu-134

Tu-134 ist ein Kurzstrecken-Passagierflugzeug mit schmalem Körper. Es wurde vom Büro für experimentelle Gestaltung A. N. Tupolev entwickelt und von 1966 bis 1989 in Serie produziert.

Salonübersicht und Anordnung der besten Plätze

Die Passagierkapazität der Tu-134 hängt vom Modell des Flugzeugs sowie von der Anordnung der Passagierkabine ab und variiert von 12 Sitzen (Tu-134Sh) bis 80 (Tu-134B-3).

Derzeit sind Flugzeuge mit zwei Klassen der Passagierkabine am häufigsten (wie im Diagramm angegeben).

Die Business-Klasse der Tu-134 wird durch weichere Sitze dargestellt, deren Entfernung zwischen 1 und 30 cm beträgt. Stühle können auch in einem größeren Winkel dargestellt werden, wodurch Komfort und eine bessere Ruhe während des Fluges erreicht werden. Die Business Class-Sitze befinden sich in Reihen mit den Nummern 2 und 3 (je nach Kabinenlayout). Für diese Klasse befinden sich die besten Plätze auf jeden Fall in der Nähe der Bullaugen, da wir alle wissen, dass eine gute Aussicht und ein Blick über Bord der Schlüssel zu einer angenehmen Reise ist.

Die Plätze der Reihe Nr. 2 in der Business-Klasse sind hauptsächlich aufgrund ihrer Lage nicht sehr erfolgreich: In unmittelbarer Nähe befinden sich Nutz- und Toilettenräume, deren Nähe viel Ärger und Unannehmlichkeiten mit sich bringen kann.

Die Economy-Class-Kabine in der Tu-134 wird durch Orte dargestellt, die in Reihen angeordnet sind, die mit Nummern von 5 bis 19 gekennzeichnet sind. Die Plätze sind hier ebenso wie für die Business-Klasse nach dem "2-2" -System angeordnet und haben einen breiten Mittelgang. Das Beste für die Economy-Klasse werden definitiv die Plätze 5 und 13 sein, da hier die Beine etwas länger sind. Eine erfolglose Wahl wäre ein Platz in der Reihe 18 oder 19 (gemäß dem Schema) aufgrund der Nähe der sanitären Anlagen.

Entwicklungs- und Betriebsgeschichte

In den frühen 60er Jahren des 20. Jahrhunderts entwickelte sich in der UdSSR eine recht interessante Situation. Passagierflugreisen wurden immer beliebter, aber die neuen Tu-104-Düsenflugzeuge reichten nicht aus, um alle Bedürfnisse zu erfüllen. Daher wurden diese Flugzeuge hauptsächlich für internationale Flüge verwendet, einschließlich zwischen den Ländern des sozialistischen Lagers sowie auf den verkehrsreichsten Flugrouten. Der größte Teil der inländischen Flotte des Landes bestand aus veralteten Flugzeugen, die sich nicht mehr durch Zuverlässigkeit, Komfort oder wirtschaftlichen Betrieb auszeichneten.

Es war für die Beauftragung der nächsten Passagierflüge und die Entwicklung eines neuen Flugzeugs begann. Ursprünglich war der Liner als Modernisierung der Tu-124 gedacht, daher wurde sie als Tu-124A bezeichnet. Bereits im Jahr 1963 wurde das erste Flugzeug gebaut und Flugtests unterzogen. Bald wurden jedoch einige Änderungen am Design des Flugzeugs vorgenommen, so dass es ratsam ist, das Flugzeug als neues unabhängiges Modell zu erkennen und ihm den Namen Tu-134 zu geben.

Im Jahr 1965 wurde die Tu-134 zertifiziert und ein Jahr später begann die Massenproduktion. Der kommerzielle Betrieb der Tu-134 begann "Aeroflot" im Jahr 1967. Von den ersten Flügen an erwies sich das Auto als zuverlässig, stabil in der Luft und wartungsfreundlich, dank dessen im Laufe des nächsten Jahres Tu-134 von ostdeutschen und polnischen Fluggesellschaften erworben wurden.

Unter Berücksichtigung der Konstruktionsmerkmale des Flugzeugs sowie der Betriebsbedingungen entwickelte das Tupolev Design Bureau 1970 die erste Modifikation der Tu-134, der Tu-134A, die eine längliche Karosserie und sparsamere Triebwerke hatte. Diese Modifikation und Änderung des Basismodells in der Massenproduktion.

In der ersten Hälfte der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts wurden Tu-134 bei fast allen inländischen Fluggesellschaften der Sowjetunion eingesetzt, jedoch näherten sich die Tu-154 näher an den 80er-Jahren aktiver als bisher. 1980 wurde jedoch eine neue Version der Tu-134 entwickelt, die Tu-134B, die in Serienproduktion ging.

1989 wurde der Betrieb der Tu-134 stark zurückgefahren, wodurch die Massenproduktion eingestellt wurde. Im Jahr 2013 waren etwas weniger als 130 Flugzeuge in Betrieb, die meisten davon waren Frachtflugzeuge.

Modifikationen Tu-134

In der Zeit von 1996 bis 1984 wurden 12 Modifikationen der Flugzeuge Tu-134 entwickelt und produziert, von denen einige mehrere Versionen aufwiesen.

• Die Tu-134 ist eine grundlegende Modifikation des Flugzeugs, das Platz für bis zu 64 Personen (später - bis zu 72) bietet. Es hat eine Glasnase sowie einen Bremsschirm, um die Entfernung während der Landung zu verringern. Produziert von 1966 bis 1970.
• Tu-134A - Modifikation des Liners, ausgestattet mit moderneren Motoren, die es ermöglichte, auf Bremsschirme zu verzichten, um die Geschwindigkeit des Liners während der Landung zu reduzieren. Auch die Effizienz des Flugzeugbetriebs wurde erheblich gesteigert. Dank des um 2 Meter verlängerten Rumpfs wurde auch die Passagierkapazität der Tu-134 erhöht. Das Modell wurde von 1970 bis 1980 produziert.
• Tu-134B - eine verbesserte Version des Tu-134A. Es hat weniger Gewicht und eine neue Anordnung des Fahrgastraums. Die Besatzung des Flugzeugs wurde reduziert (von 4 auf 3 Personen). Neue Notausgänge hinzugefügt. Einige Flugzeuge dieser Modifikation verfügen über zusätzliche Treibstofftanks, wodurch die Flugreichweite erhöht werden kann. Die Massenproduktion wurde von 1980 bis 1984 fortgesetzt.
• Tu-134LK - Modifikation, ein fliegendes Labor, das hauptsächlich aus Platzgründen verwendet wird.
• Der Tu-134M ist eine verbesserte Version des Tu-134B, die mit neuen Motoren ausgestattet ist.
• Tu-134S - Ladungsänderung des Flugzeugs.
• Tu-134CX - Modifikation der Tu-134 für landwirtschaftliche Zwecke.
• Tu-134UBL (auch Tu-134A-4 genannt) ist ein Flugzeug, das zum Trainieren von Marine- und Strategiebomben eingesetzt wird.
• Die Tu-134UBL-Sh ist eine spezielle Modifikation der Tu-134UBL, die einen Navigator für Marine- und strategische Flugzeuge vorbereiten soll.
• Die Tu-134SH (auch die Bezeichnung Tu-134Uch ist zu finden) ist ein Flugzeug, das einen Navigator für Langstrecken- und Frontbomber-Flugzeuge vorbereiten soll.
• Der Tu-134SH-SL ist eine Modifikation, die als fliegendes Labor zum Testen elektronischer Geräte verwendet wird.
• Tu-134A-3M - VIP-Modifikation der Tu-134. Insgesamt wurden 6 Flugzeuge dieses Modells gebaut.

Überblick und Eigenschaften der Tu-134

Aerodynamisch gesehen ist der Tu-134 ein Ganzmetall-Cantilever-Nizkoplan-Normalschema. Das Schwanzgefieder ist T-förmig. Das Kraftwerk des Liners wird durch zwei im Heckbereich installierte Motoren dargestellt.

Flugleistung der Tu-134:

Fazit

Tu-134 ist ein wichtiger Meilenstein in der inländischen Zivilluftfahrt. Dieses Flugzeug war fast ein Vierteljahrhundert in Serienproduktion und beeinflusste somit die weitere Entwicklung der sowjetischen Luftfahrtindustrie. Es gibt keine Übertreibung und die Tatsache, dass dieses Flugzeug gewissermaßen Teil der Kultur der Sowjetunion und damit der Länder war, die einst dazu gehörten. Ein anschauliches Beispiel für diese "Rolle" eines Flugzeugs im Leben des Landes war sein Auftreten in vielen sowjetischen Filmen (zum Beispiel "Die Abenteuer der Italiener in Russland" oder "Mimino").

Wichtiger für das Schicksal der Tu-134 ist jedoch, dass auf ihrer Grundlage eine modernere Tu-154 entwickelt wurde, die zum beliebtesten Passagierflugzeug der UdSSR wurde und zum Symbol der sowjetischen Zivilluftfahrt wurde. Es ist dies und auch die Tatsache, dass dank der Tu-134, ihren Eigenschaften und ihrer Geschwindigkeit Passagiere von Inlandsflügen von der veralteten IL-14 zu neuen komfortablen Düsenflugzeugen wechselten und zu ihrer wichtigen "Mission" in der Geschichte der Inlandluftfahrt wurden.