Die Bedeutung der Luftwaffe im modernen Krieg ist immens, und die Konflikte der letzten Jahrzehnte bestätigen dies. Die russische Luftwaffe ist nach der Luftwaffe der USA an zweiter Stelle in der Anzahl der Flugzeuge. Die russische militärische Luftfahrt hat eine lange und ruhmreiche Geschichte: Bis vor kurzem war die russische Luftwaffe eine eigene Art von Truppen, und im August letzten Jahres wurde die russische Luftwaffe Teil der Luftwaffe der Russischen Föderation.
Russland ist zweifellos ein großer Luftfahrtstaat. Neben der ruhmreichen Geschichte verfügt unser Land über eine bedeutende technologische Reserve, die es Ihnen ermöglicht, Militärflugzeuge jeder Art unabhängig zu produzieren.
Heute erlebt die russische Militärluftfahrt nicht die einfachste Zeit ihrer Entwicklung: Ihre Struktur verändert sich, neue Flugzeugtechnologie wird in Dienst gestellt, Generationen ändern sich. Die Ereignisse der letzten Monate in Syrien haben jedoch gezeigt, dass die russische Luftwaffe ihre Kampfmissionen unter allen Umständen erfolgreich durchführen kann.
Geschichte der Luftwaffe der russischen Luftwaffe
Die Geschichte der russischen militärischen Luftfahrt begann vor mehr als einem Jahrhundert. Im Jahr 1904 wurde in Kuchino ein Aerodynamik-Institut gegründet, einer der Schöpfer der Aerodynamik, den Zhukovsky zu seinem Anführer machte. Innerhalb seiner Mauern wurden wissenschaftliche und theoretische Arbeiten zur Verbesserung der Luftfahrttechnologie durchgeführt.
Im selben Zeitraum arbeitete der russische Designer Grigorovich an der Entwicklung der ersten Wasserflugzeuge der Welt. Die ersten Flugschulen wurden im Land eröffnet.
Im Jahr 1910 wurde die Kaiserliche Luftwaffe organisiert, die bis 1917 dauerte.
Die russische Luftfahrt beteiligte sich aktiv am Ersten Weltkrieg, obwohl die damalige heimische Industrie deutlich hinter den anderen an diesem Konflikt beteiligten Ländern zurückblieb. Die meisten Kampfflugzeuge, mit denen die russischen Piloten der damaligen Zeit geflogen waren, wurden in ausländischen Fabriken hergestellt.
Trotzdem gab es interessante Funde und bei heimischen Designern. Der erste mehrmotorige Bomber von Ilya Muromets wurde in Russland (1915) gegründet.
Die russische Luftwaffe war in Staffeln aufgeteilt, die aus 6-7 Flugzeugen bestanden. Abteilungen in der Luftgruppe vereint. Die Armee und die Flotte hatten eigene Flugzeuge.
Zu Beginn des Krieges wurden Flugzeuge zur Aufklärung oder zur Einstellung von Artilleriefeuer eingesetzt, aber sehr schnell wurden sie zur Bombardierung des Feindes eingesetzt. Bald erschienen die Kämpfer, die Luftschlachten begannen.
Der russische Pilot Nesterov machte den ersten Luftstoss, und etwas früher führte er die berühmte "Dead Loop" durch.
Die imperiale Luftwaffe wurde aufgelöst, als die Bolschewiki an die Macht kamen. Viele Piloten nahmen auf verschiedenen Seiten des Konflikts am Bürgerkrieg teil.
1918 gründete die neue Regierung eine eigene Luftwaffe, die am Bürgerkrieg teilnahm. Nach seiner Fertigstellung widmete die Führung des Landes der Entwicklung der militärischen Luftfahrt große Aufmerksamkeit. Dies ermöglichte es der UdSSR in den 30er Jahren, nach einer umfassenden Industrialisierung wieder in den Club der führenden Luftfahrtmächte der Welt zurückzukehren.
Neue Flugzeugfabriken wurden gebaut, Designbüros geschaffen, Flugschulen eröffnet. Eine ganze Galaxie talentierter Flugzeugdesigner erschien im Land: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov und andere.
In der Vorkriegszeit erhielten die Streitkräfte zahlreiche neue Modelle der Luftfahrttechnologie, die den ausländischen Analoga nicht unterlegen waren: das Il-2-Angriffsflugzeug, die MiG-3, die Yak-1, die LaGG-3 und die TB-3-Langstreckenbomber.
Zu Beginn des Krieges hatte die sowjetische Industrie Zeit, mehr als 20 Tausend Militärflugzeuge verschiedener Modifikationen freizugeben. Im Sommer 1941 produzierten die Fabriken der UdSSR täglich 50 Kampffahrzeuge, nach drei Monaten verdoppelte sich die Produktion der Ausrüstung (auf 100 Maschinen).
Der Krieg der UdSSR-Luftwaffe begann mit einer Reihe von Niederlagen - zahlreiche Flugzeuge wurden auf Grenzflugplätzen und in Luftkämpfen zerstört. Fast zwei Jahre lang hatten deutsche Flugzeuge eine Dominanz in der Luft. Die sowjetischen Piloten hatten nicht die richtige Erfahrung, ihre taktischen Methoden waren wie die meisten sowjetischen Flugzeuge veraltet.
Die Situation änderte sich erst 1943, als die Industrie der UdSSR die Produktion moderner Kampffahrzeuge beherrschte und die Deutschen die besten Kräfte zur Verteidigung Deutschlands vor alliierten Luftangriffen entsenden mussten.
Am Ende des Krieges wurde die quantitative Überlegenheit der Luftwaffe der UdSSR überwältigend. In den Kriegsjahren wurden mehr als 27.000 sowjetische Piloten getötet.
Während des Kalten Krieges entwickelte sich die Luftwaffe der UdSSR rasch, in den achtziger Jahren hatte die Luftwaffe etwa 10.000 Flugzeuge mit verschiedenen Modifikationen in ihrem Arsenal. In der Nachkriegszeit tauchte eine neue Art von Luftfahrttechnologie auf - Kampfhubschrauber.
Die Su-27 und MiG-29 der vierten Generation wurden in der UdSSR entwickelt. Die Arbeit an der Entwicklung der nächsten Generation begann. Der Zusammenbruch der UdSSR setzte jedoch vielen aussichtsreichen Projekten dieser Zeit ein Ende. Die Technik der Luftwaffe der UdSSR wurde zwischen den ehemaligen Republiken aufgeteilt, wo sie zur Grundlage der nationalen Luftwaffe wurde.
16. Juli 1997 Durch Dekret des Präsidenten Russlands wurde eine neue Art von Truppen gebildet - die Luftwaffe der Russischen Föderation. Die Struktur der neuen Struktur umfasste Luftverteidigungskräfte und die Luftwaffe. 1998 wurden die notwendigen strukturellen Veränderungen abgeschlossen, der Generalstab der russischen Luftwaffe gebildet, ein neuer Oberbefehlshaber erschienen.
Die russische Militärluftfahrt war an allen Konflikten im Nordkaukasus im georgischen Krieg 2008 beteiligt. 2018 wurde die russische VKS in Syrien eingeführt, wo sie sich derzeit befindet.
Um die Mitte des letzten Jahrzehnts begann die aktive Modernisierung der russischen Luftwaffe.
Die Modernisierung alter Flugzeuge wird durchgeführt, neue Ausrüstung kommt in den Untereinheiten an, neue Flugzeuge werden gebaut und alte Luftstützpunkte werden wiederhergestellt. Ein T-50 der fünften Generation befindet sich in der Endphase der Entwicklung.
Heutzutage haben Piloten die Möglichkeit, genügend Zeit in der Luft zu verbringen und ihre Fähigkeiten zu verbessern. Die Übungen sind regelmäßig geworden.
Im Jahr 2008 wurde die Luftwaffenreform eingeleitet. Die Struktur der Luftwaffe bestand aus Kommandanten, Luftwaffenstützpunkten und Brigaden. Kommandanten wurden auf territorialer Basis geschaffen und ersetzten die Luftverteidigungs- und Luftwaffenarmee.
Struktur der Luftwaffe der russischen Luftwaffe
Heute ist die russische Luftwaffe Teil der militärischen Weltraumstreitkräfte, deren Erlass im August 2018 veröffentlicht wurde. Die Führung der russischen Luft- und Raumfahrttruppen wird vom Generalstab der Streitkräfte der Russischen Föderation und der direkte Befehl vom Hauptkommando der Luft- und Raumfahrttruppen ausgeübt. Der Oberbefehlshaber der russischen militärischen Weltraumstreitkräfte ist Generaloberst Sergej Surowikin.
Der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe ist Generalleutnant Yudin, er ist der stellvertretende Oberbefehlshaber der Luftwaffe der Russischen Föderation.
Neben der Luftwaffe gehören auch die Weltraumstreitkräfte, die Luftabwehr und die Raketenabwehr zum VKS.
Die Struktur der russischen Luftwaffe umfasst Langstrecken-, Militärtransport- und Armeeflugzeuge. Zur Luftwaffe gehörten außerdem Flugabwehr-, Raketen- und Radiotruppen. Es gibt auch Spezialeinheiten der russischen Luftwaffe, die viele wichtige Funktionen erfüllen: Aufklärung und Kommunikation, elektronische Kriegsführung, Rettungsaktionen und Schutz vor Massenvernichtungswaffen. Die Luftwaffe umfasst auch meteorologische und medizinische Dienstleistungen, technische Einheiten, Hilfseinheiten und Logistikdienste.
Die Basis der Struktur der russischen Luftwaffe ist die Brigade, der Luftwaffenstützpunkt und das Kommando der russischen Luftwaffe.
Vier Befehle befinden sich in St. Petersburg, Rostow am Don, Chabarowsk und Nowosibirsk. Außerdem enthält die russische Luftwaffe einen separaten Befehl, der die Langstrecken- und Militärtransportluftfahrt steuert.
Wie bereits erwähnt, ist die russische Luftwaffe nach der Luftwaffe der Vereinigten Staaten die zweitgrößte Luftwaffe. Im Jahr 2010 betrug die Anzahl der russischen Luftstreitkräfte 148 Tausend Menschen, etwa 3,6 Tausend verschiedene Luftfahrtgeräte waren in Betrieb, etwa 1 Tausend weitere waren im Lager.
Nach der Reform von 2008 wurden die Luftfahrtregimenter zu Luftwaffenstützpunkten, 2010 gab es 60 bis 70 solcher Stützpunkte.
Die folgenden Aufgaben sind den Luftwaffen Russlands zugeordnet:
- Reflexion feindlicher Aggression in der Luft und im Weltraum;
- Schutz vor Luftangriffen von Militär- und staatlichen Verwaltungsstellen, Verwaltungs- und Industriezentren sowie anderen wichtigen Infrastruktureinrichtungen des Staates;
- Besiegen Sie feindliche Kräfte mit verschiedenen Arten von Munition, einschließlich nuklearer Munition;
- Durchführung von nachrichtendienstlichen Operationen;
- direkte Unterstützung anderer Arten und Gattungen der Streitkräfte der Russischen Föderation.
Militärflugzeuge der russischen Luftwaffe
Die russische Luftwaffe umfasst die strategische Luft- und Langstreckenfliegerei, den Militärtransport und die Militärluftfahrt, die wiederum in Jagd-, Angriffs-, Bomber- und Aufklärungsflugzeuge unterteilt ist.
Die strategische und langfristige Luftfahrt ist Teil des russischen Nuklear-Triad und kann verschiedene Arten von Atomwaffen transportieren.
Tu-160 "Weißer Schwan". Diese Maschinen wurden in der Sowjetunion entwickelt und gebaut. Der Anstoß für die Entwicklung dieses Flugzeugs war die Entwicklung des Strategen B-1 durch die Amerikaner. Heute ist die russische Luftwaffe mit 16 Tu-160-Flugzeugen bewaffnet. Diese Militärflugzeuge können mit Marschflugkörpern und Bomben im freien Fall bewaffnet werden. Ob die russische Industrie die Serienproduktion dieser Maschinen anpassen kann, ist eine offene Frage.
Tu-95 "Bär". Dieses Turboprop-Flugzeug absolvierte den ersten Flug während des Lebens von Stalin. Diese Maschine wurde umfassend modernisiert. Sie kann mit Marschflugkörpern und Bomben mit freiem Fall sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen ausgerüstet werden. Gegenwärtig beträgt die Anzahl der Maschinen rund 30.
Tu-22M. Diese Maschine wird als Langstrecken-Überschallbomberbomber bezeichnet. Tu-22M entwickelte sich in den späten 60er Jahren des letzten Jahrhunderts. Das Flugzeug hat eine variable Flügelgeometrie. Es kann Marschflugkörper und Bomben mit einem nuklearen Sprengkopf transportieren. Die Gesamtzahl kampfbereiter Maschinen beträgt etwa 50, weitere 100 sind im Lager.
Kampfflugzeuge der russischen Luftwaffe sind derzeit durch Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (Jagdbomber) vertreten.
Su-27 - Dies ist ein Frontkämpfer, einer der ersten Kämpfer der vierten Generation, der in der UdSSR veröffentlicht wurde. Heute gibt es mehrere Modifikationen dieses Kampffahrzeugs, die Gesamtzahl beträgt etwa 360 Autos.
Su-30 - Dies ist eine Maschine, die auf Basis der Su-27 erstellt wurde. Der Jäger ist mit einer leistungsfähigen Funkelektronik ausgestattet und kann Luft- und Bodenziele auf große Entfernungen sowie Zielkennzeichnungen für andere Flugzeuge erkennen. Die Gesamtzahl der Su-30 beträgt etwa 80 Einheiten.
Su-35. Dieses Auto ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27, es kann der 4 ++ - Generation zugeschrieben werden. Der Kämpfer hat die Manövrierfähigkeit erhöht und ist mit hoch entwickelten elektronischen Geräten ausgestattet. Inbetriebnahme des Jahres Su-35 - 2014. Die Gesamtzahl der Flugzeuge - 48 Autos.
MiG-29. Einer der ersten sowjetischen Kampfflugzeuge der vierten Generation hat eine große Anzahl von Modifikationen, die heute bei der russischen Luftwaffe im Dienst von etwa 225 solchen Flugzeugen sind.
MiG-31. Schneller Langstrecken-Abfangjäger. Diese Maschinen sind bei der russischen Luftwaffe im Einsatz, es gibt 140 Einheiten. Die MiG-31 wird modernisiert und soll bis 2020 fertiggestellt sein.
Su-25 "Turm". Das berühmte Kampfflugzeug wurde Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts hergestellt. Die Su-25 war eines der besten Autos ihrer Klasse der Welt und nahm an Dutzenden von Konflikten teil. Heute sind etwa 200 Rooks in Betrieb, weitere 100 sind im Lager. Das Flugzeug wird aufgerüstet und 2020 fertiggestellt.
Su-24. Bomber mit variabler Flügelgeometrie, entwickelt, um die Luftabwehr des Feindes bei geringer Höhe und Überschallgeschwindigkeit zu überwinden. Su-24 ist eine veraltete Maschine, die bis 2020 abgeschrieben werden soll. 111 Einheiten bleiben in den Rängen.
Su-34. Der neueste Jagdbomber. Derzeit sind 75 solcher Flugzeuge bei der russischen Luftwaffe im Einsatz.
Die Transportluftfahrt der russischen Luftwaffe besteht aus mehreren hundert Flugzeugen, die überwiegend in der UdSSR entwickelt wurden: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 und anderen Modelle.
Die Ausbildung in der Luftfahrt umfasst: Yak-130, tschechische Flugzeuge L-39 Albatros und Tu-134UBL.
Yak-130 - das einzige Flugzeug, das nach dem Zusammenbruch der UdSSR entwickelt wurde. Der Rest der Kampffahrzeuge ist mehr oder weniger ein tiefes Upgrade für sowjetische Fahrzeuge.
Die Luftfahrt der Armee umfasst die Hubschrauber Mi-24, Mi-28, Ka-50, Ka-52, Mi-8, Mi-26, Ka-226 und den Ansat-Hubschrauber. Aus dieser Liste sind die neuen Maschinen Mi-28, Ka-50, Ka-52 und Ansat. Der Rest der Maschine wurde in der UdSSR entwickelt. Es sei darauf hingewiesen, dass bei der Arbeit an der Modernisierung alter Geräte.
Der Hubschrauber Ka-50 wird aus der Serienproduktion genommen. Bis heute wurden ungefähr hundert Ka-52-Einheiten und über einhundert Mi-28-Night-Hunter-Hubschrauber an die Truppen geliefert.
Die Hubschrauber Mi-24 (620 Einheiten) und Mi-8 (570 Einheiten) sind nach wie vor im Einsatz. Dies sind zuverlässige, aber alte sowjetische Autos, die nach einer minimalen Modernisierung einige Zeit verwendet werden können.
Unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs). In den letzten Jahren hat die Rolle des UAV erheblich zugenommen. In der UdSSR wurde dieser Art von Waffe nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt, so dass Russland heute in dieser Frage von den führenden Waffenstaaten der Welt spürbar hinterherhinkt.
Bei der russischen Luftwaffe sind verschiedene Arten von UAVs im Einsatz: Bee-1T, Reis-D und Outpost. Das letzte Gerät ist der recht alte israelische UAI IA Searcher, der in Russland unter Lizenz ausländischer Komponenten hergestellt wird.
Perspektiven für die russische Luftwaffe
An der Entwicklung mehrerer Flugzeuge wird gearbeitet, einige befinden sich in der Endphase.
Die wichtigste Neuerung, die in Kürze bei der russischen Luftwaffe eingesetzt und erheblich verstärkt werden sollte, ist der russische Komplex des Frontfliegers T-50 der fünften Generation (PAK FA). Das Flugzeug wurde bereits mehrfach der Öffentlichkeit gezeigt, und Prototypen werden derzeit getestet. Die Medien informierten über die Probleme mit dem T-50-Motor, dies wurde jedoch nicht offiziell bestätigt. Das erste T-50-Flugzeug muss 2018 in der Armee eintreffen.
Zu den vielversprechenden Projekten gehören auch die Transportflugzeuge Il-214 und Il-112, die den veralteten Ans ersetzen sollen, sowie der neue MiG-35-Jäger. Bemerkenswert ist, dass sie dieses Jahr die Auslieferung an die Truppen planen.
In naher Zukunft planen neue Maschinen die Versorgung der Truppen und der Helikopterbauer: Die Mi-38 und die Ka-60 befinden sich in der Endphase der Erprobung.
Die Arbeit an der Schaffung eines neuen russischen "Strategisten" (PAK-DA) begann, aber es ist wahrscheinlich, dass wir ihn erst nach 2020 sehen werden.
