Selbstfahrendes Flugabwehrgeschütz ZSU-23-4 "Shilka": Entstehungsgeschichte, Beschreibung und Eigenschaften

ZSU-23-4 "Shilka" ist eine in der Mitte der 60er Jahre des vorigen Jahrhunderts gegründete Flugabwehr-Einheit mit Selbstantrieb, die noch immer von Dutzenden von Armeen auf der Welt eingesetzt wird. „Shilka“ kann ohne Übertreibung als einzigartige Waffe bezeichnet werden. Von allen nach dem Zweiten Weltkrieg gebauten Luftabwehrkomplexen hat sie die längste und beeindruckendste Erfolgsbilanz.

Der Nahe Osten wurde zum Ort der Taufe für "Shilka", dann gab es den Kampf gegen amerikanische Flugzeuge in Vietnam, zahlreiche Konflikte auf dem afrikanischen Kontinent und den Krieg in Afghanistan. Die afghanischen Mudschaheddin verfügten nicht über Flugzeuge, daher wurde die Shilka für andere Zwecke verwendet: Die ZSU-23-4 wurde zur Unterstützung der Bodentruppen und zum Schutz der Transportkonvois eingesetzt. Dushmans nannten „Shilka“ „Shaitan Arba“ und hatten große Angst vor ihr.

ZSU-23-4 ist für Bodentruppen sowie für die Bekämpfung von niedrig fliegenden Zielen konzipiert. "Shilka" war Teil der Verbindung des Luftverteidigungsregiments. Potentielle Gegner schätzten die Kampfkraft dieses Flugabwehrkomplexes hoch ein. Zu einer Zeit gaben die Amerikaner und die Israelis viel Kraft aus, um es zu studieren.

Gegenwärtig gilt die ZSU-23-4 auch in der Sowjetzeit als veraltete Flugabwehrinstallation und ersetzte das fortgeschrittenere Luftabwehrsystem "Tunguska". Trotzdem sind die Shilki immer noch bei den Streitkräften Russlands, der Ukraine und einiger Dutzend anderer Länder im Einsatz. Sie werden aktiv in lokalen Konflikten auf dem Territorium der Länder der Dritten Welt eingesetzt.

Seit dem Beginn der Massenproduktion wurden 6,5 Tausend Einheiten dieser Waffe hergestellt.

Geschichte der Schöpfung

Während des Zweiten Weltkrieges wurden Luftangriffe während des Marsches zu einem großen Problem für die Bodentruppen: Angriffsflugzeuge, die in niedrigen Höhen arbeiten, verursachten enorme Schäden an Arbeitskräften und militärischer Ausrüstung. Die Deutschen, die am Ende des Krieges durch die westliche Luftfahrt heftige Verluste erlitten hatten, entwickelten eine kleinkalibrige Flugabwehranlage Kugelblitz ("Ballblitz"). Sie hatte zwei 30-mm-Geschütze und ein Radargerät, mit dem der Feind entdeckt und das Ziel anvisiert wurde. Kugelblitz hatte eine Geschwindigkeit von 850 Runden pro Minute und versuchte sogar, Nachtsichtgeräte darauf zu installieren. Diese ZSU war ihrer Zeit weit voraus und wurde für viele Jahre zum Gegenstand des Studierens und Kopierens.

Die sowjetischen Infanteristen und Tanker hatten keinen solchen Luxus, und der gesamte Krieg litt stark unter deutschen Luftangriffen. Nach dem Sieg über die Deutschen begann sich die Situation zu korrigieren.

Im Jahr 1947 wurde mit der Entwicklung eines 57-mm-Flugabwehrgeschützes ZSU-57-2 begonnen. Zum Zeitpunkt des Produktionsstarts war dieser Komplex jedoch bereits veraltet. Er hatte eine zu niedrige Feuerrate (220-240 Schuss pro Minute), ein Ladegerät und einen offenen Turm. Der ZSU-57-2 hatte kein Radar, so dass das Ziel nur visuell erfasst werden konnte und es fehlte an einem System zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen. In der Zwischenzeit schlief der potentielle Gegner nicht: Die Amerikaner, die die erfassten Proben des deutschen "Thunderballs" untersucht hatten, übernahmen 1956 die 40-mm-ZSU mit einem Radarzielerfassungssystem.

1957 begann in der UdSSR die Arbeit an der Schaffung eines neuen selbstfahrenden Flugabwehrgeschützes. Zwei konkurrierende Projekte wurden gleichzeitig gestartet: der Yenisei ZSU-37-2 mit zwei 37-mm-Kanonen und der Shilka ZSU-23-4 mit vier 23-mm-Kanonen. Beide Flugabwehrsysteme waren mit Radar ausgerüstet, hatten ein Kettenfahrwerk und ein System zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen. Formal sollten sie verschiedene Probleme lösen: Der Jenissei bot Schutz für gepanzerte Truppen und der Shilka sollte motorisierte Gewehreinheiten abdecken. Beide Komplexe hatten Bandvorschub für die Geschütze und wassergekühlte Fässer.

Bis 1960 waren beide Flugabwehrkomplexe fertig und begannen ihre Tests. ZSU-23-4 "Shilka" war beim Schießen mit niedrig fliegenden Geschwindigkeitszielen 1,5 bis 2-mal effektiver als seine Konkurrenten, aber der "Yenisei" übertraf es in der Höhe der Niederlage. Die Kommission empfahl die Annahme beider Flugabwehrkomplexe. Allerdings ging nur Shilka zur Serie, die Arbeit an der Jenissei wurde eingestellt.

1970 wurde die Shilka zum wichtigsten mobilen Flugabwehrkomplex-CA, der die ZSU-57-2 vollständig ersetzte und mit dem Export begann. Zum ersten Mal wurde "Shilki" während des arabisch-israelischen Konflikts von 1973 eingesetzt. Dann gelang es der syrischen Luftabwehr, 98 Flugzeuge der israelischen Luftwaffe zu zerstören, von denen 10% auf ZSU-23-4 entfielen. Ein dichtes Flugabwehrfeuer in niedrigen Höhen wirkte sich auf die israelischen Piloten demoralisierend aus und zwang sie zu großen Höhen, wo sie zu einer leichten Beute für das Luftabwehrsystem wurden.

Shilki wurde während des Iran-Irak-Krieges (von beiden Seiten), in der Endphase des Vietnamkrieges, während der Operation Desert Storm eingesetzt.

In Afghanistan benutzten die sowjetischen Truppen ZSU-23-4, um Bodenziele zu zerstören. Die Shilka entfernte das unnötige Radar und erhöhte die Munition auf viertausend Runden. Nach dem Erscheinen von „Shilka“ auf dem Schlachtfeld begannen die Dushmans in der Regel abzureisen.

Der Hauptnachteil der Shilka war die ungenügende Kraft des 23-mm-Geschosses, passte nicht zum militärischen und schrägen Bereich der Waffe und die ungenügende hochexplosive Wirkung der Geschosse. Bei der Entwicklung eines neuen Angriffsflugzeugs erlebten die Amerikaner die Wirkung eines von Juden während des Krieges von 1973 erbeuteten Shilka. So gab es die berühmte A-10 "Warthog", die wirklich gut vor 23 mm Flugabwehrmunition geschützt ist. Die Amerikaner bewarben dieses Flugzeug aktiv und bezeichneten es als unverwundbar für das sowjetische Luftabwehrfeuer.

ZSU-23-4 versuchte, ein stärkeres 30-mm-Projektil nachzubauen, aber es stellte sich heraus, dass es einfacher und billiger war, eine neue Flugabwehrkanone zu bauen, als das alte zu verbessern. Dies geschah: 1982 wurde die mit 30-mm-Automatikpistolen bewaffnete ZSU "Tunguska" in Dienst gestellt.

Während der Betriebsjahre dieses Komplexes wurden mehrere Modifikationen entwickelt.

Beschreibung der Konstruktion

ZSU-23-4 "Shilka" hat einen geschweißten Körper mit Geschossschutz und Splitterpanzerung. Es ist in drei Abteile unterteilt: Die Bedienelemente an der Vorderseite der Maschine, das Kampfabteil (in der Mitte) und das Kraftfach im hinteren Teil. Auf der rechten Seite der Flugzeugabdeckung befinden sich drei Luken, durch die der Abbau und die Wartung der Ausrüstung der Maschine sowie die Belüftung der Einheiten erfolgen.

Im Turm installierte "Shilki" die vierfache 23-mm-Kanone AZP-23 "Amur", die die Abgabe von Pulvergasen aus dem Lauf automatisiert. Jeder Zylinder ist mit einem Kühlsystemgehäuse und einer Flammensperre ausgestattet. Futtervorschubseite, von einer Bandverbindung mit einer Kettfase. Bänder befinden sich in Kartuschen. Der Turm hat zwei Boxen, ein System zum Spannen von Flugzeugabwehrmaschinen - pneumatisch.

Die Munition "Shilki" besteht aus zwei Arten von 23-mm-Geschossen: Panzerbrechendes BZT und Fragmentierung OFZT. BZT-Panzermunition hat keinen Sprengstoff und enthält nur Brandmarkenzusammensetzung. OFZT-Schalen haben eine Sicherung und einen Selbstmörder (dauert 5-10 Sekunden). In dem Band für vier Kugeln geht OFZT ein BZT.

Das Targeting erfolgt mit Hilfe von hydraulischen Antrieben, möglicherweise mit manueller Führung. Die Feuerrate - 3400 Schüsse pro Minute.

Im Instrumentenraum des Turms befindet sich ein Radarinstrumentationskomplex, mit dessen Hilfe das Ziel gesucht, begleitet und die Geschossflugbahnen und die notwendige Vorwegnahme berechnet werden. Der Erfassungsbereich von Flugobjekten beträgt 18 km.

Der Shilka Flugabwehrkomplex kann auf verschiedene Arten auf Luftziele schießen:

• in automatisch;
• in halbautomatisch;
• auf den perspektivischen Ringen;
• durch gespeicherte Koordinaten;
• auf Bodenzielen.

Der automatische Aufnahmemodus wird als Hauptmodus betrachtet.

Das Radar-Kombiinstrument besteht aus folgenden Elementen:

• Lampenradar 1RL33M2;
• analoge Berechnungsvorrichtung;
• Sichtgerät;
• Stabilisierungssysteme.

Das Kampffahrzeug ist mit einer Funkstation R-123M und einer Gegensprechanlage TPU-4 ausgestattet.

ZSU-23-4 "Shilka" ist mit einem Dieselmotor В6Р ausgestattet. Es verfügt über sechs Zylinder, Flüssigkeitskühlung und eine maximale Leistung von 206 kW. Die Maschine verfügt über zwei Aluminium-Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 515 Litern. Das war für 400 km der Strecke ausreichend. Eine zusätzliche Installation ist für die Stromversorgung der Bordelektronik vorgesehen.

Das Fahrwerk des Autos besteht aus zwei Antriebsrädern, zwei Führungsrädern und zwölf Straßenrädern mit gummierten Felgen. Aufhängungsunabhängiger Torsionsstab.

Die Besatzung ist vor Massenvernichtungswaffen durch Überdruck im Kampfraum und Luftreinigung geschützt.

Die Modernisierung des Flugabwehrkomplexes Shilka ging den Weg, um die Erkennung von Luftzielen zu verbessern und die Sicherheit des Komplexes zu erhöhen. Mitte der 70er Jahre wurde der Komplex Ovod-M-SV geschaffen, um die Abfeuerung von Flugabwehranlagen auf Regimentsebene zu kontrollieren. Es bestand aus dem Luk-23-Radar und einem automatisierten Feuerleitsystem.

Mitte der 90er Jahre erschienen die Versionen Shilka-M4 und Shilka-M5 mit fortschrittlicheren Brandschutzsystemen. Um gepanzerte Ziele zu zerstören, wurde 23-mm-Unterkaliber-Munition geschaffen.

1999 wurde eine Modifikation der Shilka der Öffentlichkeit vorgestellt, auf deren Turm zusätzlich die Igla MANPADs installiert wurden.

Stärken und Schwächen

Einer der Hauptnachteile der Shilka Anti-Aircraft-Installation ist der schwere, komplizierte und kraftsparende Unterwagen. Die Reparatur und Wartung ist schwierig und zeitaufwändig. Um zu einigen Knoten zu gelangen, ist es notwendig, viele Einheiten zu demontieren, das Öl und das Kühlmittel abzulassen. Fassungsvermögen 240 Liter. p., das für den Motor "Shilka" geeignet ist, reicht für sein Gewicht nicht aus, so dass die Maschine langsam und wendig ist.

Darüber hinaus wurden im Kraftwerk und im Chassis der Maschine andere strukturelle Fehler und Auslassungen gemacht, was zu häufigen Ausfällen eines Flugabwehrgeschützes führte.

Der Radar "Shilki" hat eine kleine Reichweite und ist recht unberechenbar. Es sollte auch hinzugefügt werden, dass das Fahrzeug für die Besatzung den geringsten Komfort bietet.

Alle oben genannten Nachteile werden jedoch durch die höchste Zuverlässigkeit der Flugabwehrkanonen des Komplexes ausgeglichen. Wenn sie ordnungsgemäß zusammengebaut und installiert sind, wird das Kühlsystem gemäß den Normen mit Wasser geflutet, so dass die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls oder Ausfalls während des Schießens praktisch ausgeschlossen ist.

Noch heute kann die Shilka eine ernsthafte Gefahr für feindliche Flugzeuge und Hubschrauber darstellen, wenn sie natürlich nicht zu hoch fliegen.

Technische Eigenschaften

Folgendes ist TTX ZSU-23-4 "Shilka".