Die meisten Experten sind der Meinung, dass der T-34-Panzer der beste im Zweiten Weltkrieg war, errungen wurde, aber es gibt andere Meinungen. Ein ganzer Stab von Entwicklern hat bereits vor Beginn des Zweiten Weltkriegs an der Schaffung dieses Panzers gearbeitet.
Es wird angenommen, dass die Geschichte des Panzers T 34 mit der Schaffung eines erfahrenen Panzers A-20 begann. Seit 1931 tauchten fahrbare Kettenpanzer des Typs BT auf, die als schnell angesehen wurden. Nachdem die Erfahrung im Kampfeinsatz gesammelt worden war, wurde die Lokomotivfabrik in Kharkov beauftragt, ein Panzerprojekt auf Rädern aufzubauen, das in der Lage sein wird, den BT in der Zukunft zu ersetzen. Nach historischen Angaben wurde der Entwurf 1937 von der technischen Abteilung unter der Aufsicht von Koshkin begonnen. Es wurde angenommen, dass der neue Panzer eine 45-mm-Kanone und eine 30 mm dicke Panzerung haben wird. Als Motor wurde eine Dieselversion des B-2 angeboten. Der Motor sollte die Anfälligkeit des Tanks und die Brandgefahrtechnologie verringern. Es war auch für drei Antriebsräder auf jeder Seite vorgesehen, aufgrund der deutlich erhöhten Ausrüstungsmasse. Das Gewicht der Maschine betrug mehr als 18 Tonnen, der gesamte Aufbau war kompliziert.
T-34 Panzerprototypen
Die Produktion eines Panzermotors begann auf der Grundlage von Flugzeugölmotoren. Der Motor erhielt in Kriegszeiten die B-2-Indexierung, und in seinem Design wurden viele progressive Ideen gesetzt. Es wurde eine Direkteinspritzung vorgesehen, in jedem Zylinder befinden sich 4 Ventile, Kopf aus Aluminiumguss. Der Motor bestand hundert Stunden lang Staatstests. Die Diesel-Massenproduktion begann 1939 in einem speziellen Werk unter der Leitung von Kochetkov.
Bei der Erstellung des Designs der A-20 erschien es als zu kompliziert, daher wurde davon ausgegangen, dass ein rein verfolgter Panzer geschaffen wurde, er musste jedoch Gegenbuchungen vornehmen. Aufgrund dieser Idee wurde das Tankgewicht reduziert, wodurch die Buchung erhöht werden konnte. Ursprünglich sollten jedoch zwei Maschinen mit gleichem Gewicht hergestellt werden, um einen gleichwertigen Test durchzuführen und festzustellen, welcher Tank besser ist.
Im Mai 1938 wurde jedoch die Konstruktion eines mit Rädern versehenen Panzers betrachtet, der eine eher rationale Form hatte, aus gerollten Panzerplatten bestand und einen konischen Turm hatte. Nach Abwägung wurde jedoch entschieden, genau ein solches Modell zu erstellen, jedoch nur auf einer Raupenkette. Für den Panzer bestand die Hauptsache darin, exzellente Gegenpanzerungen herstellen zu können. Solche Tanks wurden bereits 1936 geschaffen. Sie hatten eine Masse von 22 Tonnen, aber die Panzerung betrug 60 mm. Ein erfahrener Raupentank wurde A-32 genannt.
Die beiden Modelle A-32 und A-20 wurden nach Abschluss der Erstellung im Jahr 1938 vollständig angesprochen. Die meisten Militärkommandanten neigten zur Version A-20, man glaubte, dass ein Panzer mit Rädern oder Raupen im Kampf effektiver sei. Stalin intervenierte jedoch bei der Betrachtung von Projekten und ordnete die Initiierung der Konstruktion von zwei Modellen an, um sie in Vergleichstests zu testen.
An der Entwicklung beider Modelle waren mehr als einhundert Mitarbeiter beteiligt, da beide Tanks so schnell wie möglich fertiggestellt werden mussten. Alle erfahrenen Workshops wurden zu einem zusammengefasst, und alle Mitarbeiter arbeiteten unter dem besten Panzerdesigner Koshkin. Im Mai wurden beide Projekte abgeschlossen. Alle Tanks wurden 1939 zum Testen vorgelegt.
Eigenschaften des Tanks A-32
Tank A-32 hatte folgende Eigenschaften:
- sehr hohe Geschwindigkeit
- Maschinenkörper aus gewalzten Stahlblechen,
- rationaler winkel der rüstung,
- 45 mm Kanone,
- Maschinengewehr DT.
Im Jahr 1939 wurde A-32 erneut modifiziert. Die Panzerung wurde verstärkt, indem der Panzerung des Panzers verschiedene Lasten hinzugefügt wurden, was das Fahrzeuggewicht auf 24 Tonnen erhöhte. Es wurde eine neue Panzerpistole L-10 installiert, die im Kirower Werk entwickelt wurde. Im Dezember 1939 beschloss das Verteidigungskomitee, mehrere Testmodelle mit verstärkter 45-mm-Panzerung und 76-mm-Panzergewehre zu bauen.
Dieses Modell wird zum berühmten T-34, bei dessen Gestaltung das Design dieser Maschine besonders wichtig war. Spezialisten aus den Stalingrad-Traktorwerken und Spezialisten aus dem Technologiebüro haben sehr geholfen. Ihnen ist es zu verdanken, dass das Modell des T-34-Panzers schließlich für die Massenproduktion entwickelt wurde. Die Produktion der ersten Versuchsmodelle begann im Winter 1940 in Charkow. Am 5. März desselben Jahres verließen die ersten beiden Modelle die Fabrik und wurden auf den ersten Marsch ihres Wurfs, Kharkiv Moskau, unter strenger Kontrolle von M.I. geschickt. Koshkin
Produktionsstart des T-34
Am 17. März wurden die Panzer der gesamten Führung des Kreml gezeigt, woraufhin die Bodentests der Fahrzeuge begannen. Panzer haben die Rüstung einer vollständigen Prüfung unterzogen, wobei sie Panzer im direkten Beschuss mit Panzerungspiercing und hochexplosiven Granaten abfeuerten. Im Sommer wurden beide Tanks in den Panzerabwehrhindernisbereich geschickt. Danach fuhren die Autos in ihr Heimatwerk in Kharkov. Am 31. März wurde die Entscheidung des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei der Union der Union über die Serienproduktion des Panzers genehmigt. Bis Ende des Jahres waren rund 200 T-34 geplant.
Bis zum Sommer war ihre Zahl auf fünfhundert gestiegen. Die Produktion wurde aufgrund schlechter Empfehlungen und Daten aus dem Testgelände ständig behindert, was dem Testbericht von GABTU hinzugefügt wurde. So wurden im Herbst nur drei Autos produziert, aber nach den gemäß den Kommentaren vorgenommenen Verbesserungen wurden im neuen Jahr weitere 113 Autos produziert.
Nach dem Tod von Koshkin konnten die KhPZ-Behörden von Kh.A. M. Morozov nicht nur die ernsten Probleme beheben, die mit dem Panzer aufgetreten waren, sondern es gelang ihm auch, die Feuerkraft des Panzers zu verbessern, indem er eine viel stärkere F-34-Kanone als die L-11 installierte. Danach stieg die Produktion des Panzers deutlich an, in den ersten sechs Monaten des Jahres 1941 wurden 1.100 Fahrzeuge gebaut. Im Herbst 1941 wurde KhPZ nach Nischni Tagil im Gebiet Swerdlowsk evakuiert.
Bereits im Dezember wurden die ersten T-34-Panzer am neuen Standort in Betrieb genommen. Aufgrund der militärischen Situation gab es nicht genug Kautschuk und Nichteisenmetalle, um die Produktion von Tanks nicht zu stoppen. Die Konstrukteure überarbeiteten alle Details des Designs und konnten die Anzahl der Teile erheblich reduzieren. Bald begann die Entwicklung des neuen T-43-Wagens.
Tank 34 war eine großartige Leistung im Tankbau. Das Design des Panzers war sehr zuverlässig, hatte sehr starke Waffen und verlässliche Buchungen des Rumpfes und des Turms des Panzers. Am wichtigsten war das Auto sehr dynamisch.
