Das Triumph-Flugabwehrsystem wurde zur Zerstörung von Aufklärungsflugzeugen, UAVs, Kontroll- und Radarerkennungsflugzeugen, Störflugzeugen, taktischen und strategischen Flugzeugen, ballistischen Mittelstreckenraketen, taktischen und operativ-taktischen ballistischen Flugkörpern, hyperschalligen Zielen und Fahrzeugen konzipiert andere vielversprechende und moderne Mittel zum Luftangriff. Das Luftabwehrsystem S-400 wurde 2007 in Elektrostal bei Moskau zum ersten Mal in Alarmbereitschaft versetzt.
Das Triumf-Luftabwehrsystem S-400 wurde auf der Grundlage des russischen S-300-Komplexes entwickelt, verfügt jedoch über wesentlich bessere taktische und technische Fähigkeiten in Bezug auf Wirksamkeit, Reichweite und Vielfalt der getroffenen Ziele. Nach dem Kriterium "Kosteneffizienz" bietet das neue Flugabwehrsystem SE-400 "Triumph" einen etwa 2,5-fachen Gewinn gegenüber dem veralteten S-300. "Triumph" ist das einzige System, das selektiv mit verschiedenen Raketentypen arbeiten kann - neue und alte Konstruktionen, die in den Komplexen S-300PMU-1 und S-300PMU-2 verwendet werden. Mit dem S-400 können Sie die Flugabwehr gründlicher gestalten, das betroffene Gebiet erweitern und die Modernisierung erheblich verbessern.
Die Geschichte des Komplexes C-400
Der Hauptentwickler des S-400-Luftverteidigungssystems war NPO Almaz, ein Teil des Luftverteidigungskonzerns von Almaz-Antey. Der Komplex kann Tag und Nacht in jeder physiographischen, klimatischen und klimatischen Umgebung mit starken elektronischen Gegenmaßnahmen eingesetzt werden. S-400 "Triumph" - ein System der Luftabwehr und der nicht strategischen Raketenabwehr mit der neuesten Software.
Die Notwendigkeit, in einer Entfernung von 400 km ein Luftverteidigungssystem mit einer Reichweite von Entdeckung und Zerstörung zu schaffen, war auf die Entwicklung der Kampffähigkeiten von AWACS-Flugzeugen des Typs Avaks zurückzuführen. Das Projekt des "Triumph" -Komplexes begann 1988. Das Designerteam wurde von A.A. Lemansky. Als Prototyp setzte das Designbüro ZRS S-300P ein.
Der S-400-Komplex unterscheidet sich von der vorherigen Generation S-300 in einem erweiterten Anwendungsbereich. Er kann vorhandene und zukünftige Luftabwehrlenkflugkörper verwenden. Das neue Raketenabwehrsystem vom Typ 9M96E wurde für die erstklassige Niederlage von Luftstreitkolben, DRLO- und EW-Flugzeugen, OTBR und MRBD, strategischen Bombenfahrzeugen in einer Entfernung von bis zu 400 km entwickelt. Die Raketen 9M96E2 und 9M96E sind untereinander vereinheitlicht und können auch von Flugabwehrsystemen verwendet werden. Die 9M96E2-Rakete verfügt über einen stärkeren Motor, eine größere Startmasse, eine größere Länge und einen größeren Schadensbereich. Ihre Wirksamkeit ist im Durchschnitt zweimal so hoch wie die Leistungsfähigkeit der Aster- und Patriot-Komplexe. Das Triumph-Raketensystem kann auch 48N6E2- und 48N6E-Raketen verwenden.
Der erste Start der modifizierten 48H6E-Rakete erfolgte im Januar 1999 auf dem Testgelände in Kapustin Yar. Im Jahr 2006 wurden Tests der Raketen abgeschlossen, um ballistische Ziele durch physische Zerstörung der Kopfabschnitte der Raketen zu zerstören. Im Juli 2007 wurde am selben Standort in Kapustin Yar der S-400 abgefeuert. Das Ziel bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 2,8 Kilometern pro Sekunde und wurde erfolgreich getroffen. So wurden die großartigen Eigenschaften des Luftabwehrsystems Triumph demonstriert.
2007 wurde die erste Division "Triumph" in der Moskauer Stadt Elektrostal eingesetzt. Die Luftverteidigungskräfte erhalten jährlich 1-2 Regimenter, die mit diesen Komplexen ausgestattet sind. "Triumph" wird zum Export geschickt. Im Jahr 2018 wurde der S-400-Komplex in der Polarregion - in der Region Murmansk - eingesetzt. Er kann sogar die Starts von Flugzeugen von norwegischen Stützpunkten aus verfolgen.
Technische Merkmale des ZRK S-400 “Triumph”
- Die Höchstgeschwindigkeit der getroffenen Ziele beträgt 4,8 km / s
- Der Erfassungsbereich des S-400 beträgt 600 km
- Die maximale Reichweite der Zerstörung des aerodynamischen Ziels beträgt 400 km
- Die Mindestreichweite für die Zerstörung des aerodynamischen Ziels beträgt 2 km.
- Die maximale Höhe des Ziels beträgt 30 km
- Die Mindesthöhe des Raketenziels beträgt 0,005 km
- Die maximale Reichweite für die Zerstörung taktisch ballistischer Ziele beträgt 60 km
- Die Mindestreichweite für die Zerstörung taktisch ballistischer Ziele beträgt 7 km.
- Die Anzahl der vom Komplex gleichzeitig abgefeuerten Ziele beträgt 36 Stück.
- Die Anzahl der gleichzeitig induzierten Raketen beträgt 72 Stück.
- Die Einsatzzeit des Komplexes vom Marschstaat bis zum Militär beträgt durchschnittlich 5-10 Minuten.
- Die Zeit, um die Gelder des Komplexes in Alarmbereitschaft zu bringen, beträgt 3 Minuten
- Die Betriebszeit der Anlagen vor der Überholung beträgt 10.000 Stunden
- Die Lebensdauer von Bodeneinrichtungen beträgt mindestens 20 Jahre.
- Die Nutzungsdauer von Flugabwehrlenkflugkörpern beträgt mindestens 1 Jahr.
ZRK S-400-Gerät
Der S-400-Komplex umfasst:
- Zu den Steuerelementen für den 30K6E gehören:
- 91H6E Detektionsradar;
- Kontrollpunkt 55К6Е.
- Flugabwehr-Flugkörpersysteme 98ZH6E bestehend aus (bis zu 6):
- Steuerradar 92N2E;
- Flugabwehrraketen 48N6E3, 48N6E2, 48N6E der vorhandenen S-300-Luftabwehrraketen, einschließlich der Raketen 9M96E2 und 9M96E sowie der Langstreckenrakete 40N6E;
- Trägerraketen 5P85SE2 und / oder 5P85TE2 (bis zu 12 Stück).
- Optional angehängte Mittel:
- Fahrgerüst 40В6М für Spezialantennenpfosten 92Н6Е;
- Radar 96L6E.
Konstruktionsmerkmale des Luftabwehrsystems S-400
- S-400 "Triumph" wurde auf der Grundlage fortschrittlicher wissenschaftlicher und technologischer Errungenschaften unter Verwendung fortschrittlicher Technologien und einer vielversprechenden Elementbasis geschaffen. Alle Arbeitsabläufe sind voll automatisiert. Detektion, Wartung, Verteilung von Zielen, deren Erfassung, Identifizierung und Verfolgung, Auswahl des Raketentyps, Vorbereitung für den Start, Start, Führung der Rakete am Ziel, Auswertung der Schießergebnisse werden von Hochleistungsrechnern der Kommandostelle durchgeführt. KP S-400 kann Luftverteidigungssysteme in die Struktur jedes Luftverteidigungssystems integrieren.
- Der C-400 ist auf einem hochrädrigen Fahrgestell montiert, das mit Luft, Wasser und Schiene transportiert werden kann. Selbstfahrende Trägerraketen (leichtes Fahrzeugchassis und starker Verkehr) ermöglichen den Transport und den Start von Raketen aller Art. Installieren Sie auf einer leichten SPU (Chassis "KAMAZ") einen Block mit 12 kleinen Raketen. Auf einer schweren SPU sind bis zu 4 Standard-TPKs installiert, bei denen vier Arten von 9M96E2 und 9M96E mit mittlerer Reichweite oder ein neues Raketenabwehrsystem eingesetzt werden.
- SAMs sind mit einem multifunktionalen vierachsigen Monopuls-Sektor-Radar 92Н2Е ausgestattet. Es wird ein kombiniertes ZS-Steuerungssystem verwendet, das aus einem Inertialsteuerungssystem auf der Haupttrajektorie sowie aus Referenzpunkten (GOS) besteht, die am Anflugpunkt wirksam werden. Auf der Stufe der Inertialsteuerung können die Radarkanäle von der Tracking-Funktion befreit werden, wodurch die Anzahl der gleichzeitig abgefeuerten und begleiteten Ziele erhöht wird. Die Verwendung von aktiven Referenzköpfen befreit MFRLS außerdem von der Zielbeleuchtung und -verfolgung am Zielort. Dies erweitert die Fähigkeiten des Radars. Es ist vorgesehen, in Flugkörpern komplexe halbaktive GOS mit einem passiven Empfangskanal mit komplexer Perspektive einzusetzen, die eine Suche nach der Frequenz des empfangenen Signals und nach Winkelkoordinaten durchführen.
- Im Gegensatz zu ausländischen Analoga verwenden der 9M96E2 und 9M96E einen „kalten“ Vertikalstart, dh die Raketen werden vor dem Start des Reisemotors in eine Höhe von über 30 Metern aus dem Container geworfen. Während des Aufstiegs auf diese Höhe neigt sich die Rakete mittels des gasdynamischen Systems allmählich zum Ziel. Beim Starten eines Sustainer-Motors wird die Trägheitskontrolle mit Funkkorrektur auf den ursprünglichen und durchschnittlichen Flugweg angewendet (dies gewährleistet eine maximale Störfestigkeit). Beim direkten Abfangen des Ziels wird ein aktives Radar-Homing angewendet. Vor dem Treffpunkt der Rakete kann, um gegebenenfalls zu manövrieren, der Modus "Supermanövrierbarkeit" verwendet werden - ein gasdynamisches Steuersystem wird verwendet. Ein solches System ermöglicht eine Erhöhung der aerodynamischen Überlastung in 0,025 Sekunden um 20 Einheiten.
