Derzeit haben nur zwei Staaten der Welt eine besondere Art von Luftwaffe, die als strategische Luftfahrt bezeichnet wird - Russland und die Vereinigten Staaten. Flugzeuge, die Teil dieser Art von Streitkräften sind, sind in der Lage, Atomwaffen an Bord zu tragen und einen Gegner in mehreren tausend Kilometern Entfernung anzugreifen. Die strategische Luftfahrt gilt seit jeher als Elite der amerikanischen und der sowjetischen (russischen) Luftwaffe.
Die strategische Luftfahrt bildete zusammen mit U-Boot-Raketenträgern und landgestützten Interkontinentalraketen den sogenannten Nuklear-Triad, der seit vielen Jahrzehnten das Hauptinstrument der globalen Abschreckung ist.
Obwohl die Bedeutung strategischer Bomber in den letzten Jahrzehnten etwas abgenommen hat, sind sie nach wie vor ein wichtiger Faktor für das außenpolitische Gleichgewicht zwischen der Russischen Föderation und den Vereinigten Staaten.
Derzeit ist die Liste der Aufgaben, an denen die strategische Luftfahrt beteiligt ist, viel umfangreicher. Die Zeiten der nuklearen Konfrontation sind längst in Vergessenheit geraten, aber in der Welt sind neue Herausforderungen aufgetreten. Die strategische Luftfahrt beherrscht erfolgreich herkömmliche Munitionsarten (einschließlich Präzisionswaffen). Sowohl die Vereinigten Staaten als auch Russland sind sehr aktiv darin, Langstreckenbomber für den Raketen- und Bombenangriff in Syrien einzusetzen.
Die Grundlage der strategischen Luftfahrt der Vereinigten Staaten und Russlands bilden heute Flugzeuge, die in den späten 50er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurden. Vor einigen Jahren wurde in den USA mit der Schaffung eines neuen strategischen Bombers begonnen, der 2025 in Dienst gestellt werden soll.
Ein ähnliches Programm gibt es in Russland, der neue "Stratege" heißt noch immer PAK DA (ein vielversprechender Komplex für Langstreckenflugzeuge). Entwickelt von KB ihnen. Tupolev, planen, bis 2025 eine neue Maschine einzuführen. Es sollte betont werden, dass der PAK-DA kein Projekt zur Modernisierung der derzeitigen strategischen Bomber ist, sondern die Entwicklung einer grundlegend neuen Maschine, die die modernsten Technologien verwendet, die es in der Luftfahrtindustrie heute gibt.
Bevor jedoch mit der Betrachtung der PAK-DA fortgefahren wird, sollten einige Worte zu den Kampffahrzeugen gesagt werden, die derzeit in der strategischen Luftfahrt Russlands und der USA eingesetzt werden.
Strategische Luftfahrt in Russland und den USA: Stand und Perspektiven
Derzeit sind die Bomber B-2 Spirit und B-52 Teil der strategischen Luftfahrt in den USA. Es gibt ein weiteres Flugzeug, den B-1B-Lancer-Bomber, der Nuklearangriffe auf feindliches Territorium durchführen sollte, aber Mitte der 90er Jahre wurde er von den strategischen Truppen der USA abgezogen. B-1B gilt als Analogon des russischen Jets Tu-160, ist jedoch dem letzteren in der Größe unterlegen. Nach den Angaben des US-Außenministeriums vom 1. Januar dieses Jahres sind 12 B-2-Flugzeuge und 73 B-52-Flugzeuge der N.-Modifikation im Kampfdienst.
Derzeit ist der in den späten 50er Jahren entwickelte B-52-Bomber die Grundlage der amerikanischen strategischen Kräfte. Dieses Flugzeug ist mit AGM-86B ALCM-Marschflugkörpern ausgerüstet, auf denen ein nuklearer Sprengkopf installiert werden kann. Die Reichweite ihres Fluges überschreitet 2700 km.
B-2 Spirit ist das technologisch fortschrittlichste und teuerste Flugzeug der Welt. Ihr Wert übersteigt die fantastischen 2 Milliarden Dollar. Der erste Bomber dieses Typs wurde in den späten 80ern gebaut, aber nach zehn Jahren war das Programm geschlossen - solche Ausgaben waren selbst für die Vereinigten Staaten zu hoch. In dieser Zeit wurden 21 B-2 Flugzeuge hergestellt. Der Bomber wird mit Stealth-Technologie hergestellt und hat den niedrigsten ESR der Welt. Es ist sogar niedriger als bei kleinen "Stealth" -Typen F-22 und F-35. B-2 Spirit ist nur mit Freifallbomben bewaffnet, daher ist er gegen den Feind mit einem fortschrittlichen Luftabwehrsystem wirkungslos. Zum Beispiel „sehen“ die russischen Luftabwehr-Raketensysteme S-400 die B-2 perfekt.
Der B-2 Spirit ist also ein ziemlich seltsamer Bomber. Trotz der enormen Kosten ist seine Wirksamkeit in einem möglichen Atomkonflikt sehr unklar.
Der B-1B Lancer kann auch keine strategischen Marschflugkörper tragen. Im Arsenal der amerikanischen Armee gibt es heute keine solche Waffe, die für dieses Flugzeug geeignet ist. Derzeit wird dieser Bomber verwendet, um herkömmliche Munitionstypen zu treffen. Wahrscheinlich ist es möglich, frei fallende Bomben mit nuklearen Sprengköpfen daran zu hängen, aber es ist unwahrscheinlich, dass diese Maschine mit wirksamer Luftabwehr tief in feindliches Gebiet eindringen kann.
Nun zu den Perspektiven der amerikanischen strategischen Luftfahrt. Ende 2018 gewann der Flugzeughersteller Northrop Grumman (er schuf B-2 Spirit) eine Ausschreibung des US-Verteidigungsministeriums für den Bau eines neuen amerikanischen "Strategisten", der als B21 bezeichnet wird. Die Arbeiten an dieser Maschine wurden im Rahmen des Programms LRS-B (Long-Range Strike Bomber) durchgeführt, was als "Long-Range-Strike-Bomber" übersetzt wird. Wir wissen bereits, wie das neue Auto aussehen wird.
Neben dem B-2 Spirit wird es nach dem "Flying Wing" -Programm durchgeführt. Das Militär verlangt, dass der neue Bomber auf Radarschirmen noch weniger wahrgenommen wird und sein Preis für das US-Budget akzeptabler ist. Die Veröffentlichung neuer Bomber soll Mitte des nächsten Jahrzehnts beginnen. Das US-Militär plant, einhundert neue B21 zu kaufen und in Zukunft B-2 und B-52 vollständig zu ersetzen.
Der neue Bomber kann sowohl unter der Kontrolle der Crew als auch im Drohnenmodus fliegen.
Die Gesamtkosten des Programms belaufen sich auf 80 Milliarden Dollar.
Derzeit hat die russische Luftwaffe zwei Fahrzeuge: die Tu-95 (MS-Modifikation) und die Tu-160 White Swan.
Der massivste strategische Bomber der russischen Luftwaffe ist der Turboprop T-95 Medved, dessen erster Flug zu Lebzeiten von Joseph Stalin (1952) stattfand. Es ist jedoch zu beachten, dass die heute betriebenen Flugzeuge zur Modifikation "M" gehören und in den 80er Jahren hergestellt wurden. Die meisten T-95 sind also noch jünger als die amerikanischen B-52-Bomber. In den letzten Jahren wurde außerdem mit der Modernisierung dieser Maschinen begonnen, bevor die "MSM" (35 Flugzeuge werden erneuert werden) modifiziert werden, die sie mit den neuesten Marschflugkörpern X-101/102 ausstatten wird.
Der nicht modernisierte "Bär" kann jedoch den KR X-55SM mit einer Reichweite von 3,5 Tausend Kilometern transportieren, auf dem möglicherweise ein Atomsprengkopf installiert werden kann. Die neuen Raketen des Typs Kh-101/102 können bis zu 5,5 Tausend Kilometer fliegen. Heute hat die russische Armee 62 Tu-95-Einheiten.
Die zweite Maschine, die derzeit von der russischen Luftwaffe betrieben wird, ist ein Überschallbomber mit variabler Geometrie, der Flügel Tu-160. Es gibt sechzehn Flugzeuge dieses Typs. Die Tu-160 kann auch die Bordraketen Kh-55SM und Kh-101/102 mitführen.
Gegenwärtig wird eine Modifikation der Tu-160M produziert (der erste Bomber dieser Modifikation wurde am 2. August 2016 an die VKS RF übertragen), auf der ein neuer Bordelektronikkomplex installiert wird. Derzeit wird daran gearbeitet, eine Modifikation des T-160M2 zu erstellen. Neue Modifikationen der Maschine mit Ausnahme von Marschflugkörpern können Flugbomben im freien Fall einsetzen.
Trotz der Intensivierung der Arbeiten zur Modernisierung der Tu-160 im Tupolev Design Bureau schreitet das Projekt des neuen PAK-DA-Bombers voran, das bis 2025 in die Serie aufgenommen werden soll.
PAK JA
Die Entwicklung eines neuen strategischen Bombers begann 2009. Vor den Konstrukteuren soll 2019 der erste Flug des Flugzeugs durchgeführt werden.
Es ist geplant, dass der PAK DA bis zum Ende des nächsten Jahrzehnts die Tu-95 und Tu-160 vollständig ersetzen wird und zur Hauptmaschine der russischen strategischen Luftfahrt werden wird.
Im Jahr 2012 gab das Tupolev Design Bureau den Beginn der Entwicklungsarbeiten für das Projekt PAK DA bekannt. Laut den veröffentlichten Informationen wird der neue Bomber nach dem „Flying Wing“ -Programm sowie den amerikanischen B-2 Spirit und B-21 Flugzeugen hergestellt.
Dank der großen Spannweite kann der neue Bomber die Schallgeschwindigkeit nicht überwinden, bietet jedoch eine große Reichweite und gute Start- und Landeeigenschaften. Bei der Konstruktion des Flugzeugs planen sie, aktiv Verbundwerkstoffe und funkabsorbierende Materialien zu verwenden, wodurch der EPR und das Gewicht des zukünftigen "Strategen" erheblich reduziert werden. PAK DA wird der erste inländische Bomber sein, der mit Stealth-Technologie hergestellt wird.
Darüber hinaus bietet dieses Schema eine gute Kombination von Flugeigenschaften und ausreichendem Innenvolumen. Dies wiederum erlaubt es, mehr Treibstoff an Bord zu nehmen und die Flugreichweite des Bombers zu erhöhen.
Vermutlich wird die Startmasse des Bombers 100 Tonnen übersteigen (es gibt Angaben über die Masse von 112 Tonnen und sogar von 200 Tonnen). Es wurde erklärt, dass die Kampflast des zukünftigen Bombers der Tu-160 zumindest nicht nachgeben wird, was bedeutet, dass es in der Lage sein wird, mehr als dreißig Tonnen Raketen und Bomben aufzunehmen. Das Militär benötigt eine Reichweite eines neuen Autos in Höhe von 12 Tausend km.
Mitte 2014 wurde bekannt gegeben, dass die Firma Kuznetsov (Samara) die Ausschreibung für die Herstellung von Triebwerken für das neue Flugzeug gewonnen hat. Vermutlich heißt die Antriebseinheit NK-65.
Es wird davon ausgegangen, dass die Prototypen des neuen Bombers im Kasaner Werk "KAPO im. Gorbunova" hergestellt werden, wo auch die Massenproduktion der Maschine geplant wird. Es ist auch bekannt, dass die Entwicklung von Radar für den neuen strategischen Bomber derzeit von dem nach benannten Forschungsinstitut für Instrumententechnik durchgeführt wird V. V. Tikhomirova.
Es ist immer noch nicht ganz klar, wie viele neue strategische Bomber gebaut werden sollen, obwohl ihre Anzahl wahrscheinlich von der wirtschaftlichen Situation im Land abhängen wird: Solche Maschinen sind sehr teuer. Höchstwahrscheinlich werden wir genauere Daten zur Menge in der Nähe von 2020 erhalten können. Wenn diese Maschine jedoch als Ersatz für die Bomber Tu-95 und Tu-160 gebaut wird, sollte die Produktionscharge aus mehreren Dutzend Flugzeugen bestehen.
Informationen zum PAK-DA-Projekt sind derzeit sehr klein. Vertreter der Führung der russischen Luftwaffe berichten über PAK YES nur allgemeine Informationen - und selbst das ist eher begrenzt.
Wenn Sie den Äußerungen russischer Militärs glauben, wird der PAK-DA mit allen Arten von Flugzeugbewaffnung ausgerüstet, sowohl mit vorhandenen als auch mit potenziellen Flugzeugen, einschließlich Raketen mit Überschallgeschwindigkeit.
Es ist nicht ganz klar, wann genau der Prototyp der neuen Maschine hergestellt wird, sowie der Zeitpunkt für den Start dieses Projekts in der Serie. Tatsache ist, dass die ursprünglich angekündigten Termine sehr bedingt sind und sich sowohl nach oben als auch nach unten ändern können. Dies hängt von der Komplexität der Entwurfsarbeit und von der Finanzierung des Projekts ab.
Darüber hinaus kann die Entscheidung über die Modernisierung und weitere Produktion von Tu-160-Bomber auch die Umsetzung des PAK-DA-Programms und den Zeitpunkt seiner Durchführung beeinflussen. Gegenwärtig übertrifft die strategische Luftfahrt in Russland die amerikanische. Zunächst wegen der Marschflugkörper, mit denen die russischen Bomber Tu-95 und Tu-160 bewaffnet sind. Amerikanische B-2-Bomber können nur frei fallende Bomben treffen, was ihre Kampfkraft im Falle eines globalen Konflikts erheblich verringert.
Der russische KR X-101/102 ist doppelt so lang wie seine amerikanischen Kollegen, wodurch das inländische strategische Flugzeug bewusst in eine vorteilhafte Position gebracht wird.
Die Zukunft neuer Projekte (B-21 in den USA und PAK DA in Russland) ist noch unbestimmt. Beide Flugzeuge befinden sich noch im Anfangsstadium der Entwicklung und es ist nicht klar, ob sie vollständig umgesetzt werden.
