Die Rivalität der Seefahrt auf See zwischen den Vereinigten Staaten und der UdSSR Mitte der 60er und Anfang der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts führte zur Entstehung neuer Kriegsschiffe, die in ihren taktischen und technischen Eigenschaften völlig einzigartig sind.
Zu diesem Zeitpunkt war es den Amerikanern gelungen, im militärtechnischen Bereich einen bedeutenden Durchbruch zu erzielen, indem sie moderne Atom-U-Boote der "dritten Generation" starteten. Die Schiffe waren mit geräuscharmen Antrieben und starken Raketen- und Torpedowaffen ausgerüstet. Die Antwort der Sowjetunion auf den Versuch, die Überlegenheit des Westens im Marinebereich zu erreichen, wurde zu den U-Booten des Projekts 945, einzigartigen Kriegsschiffen ihrer Art.
Die Hauptziele des Projekts 945 U-Boot
Das Mehrzweck-Atom-U-Boot der Los Angeles-Klasse, das in der US-Marine auftauchte, erlaubte den Amerikanern, für kurze Zeit die Vorherrschaft im Ozean zu erlangen. Bisher war die Hauptbewaffnung des U-Bootes der 2. Generation in vielen technischen Parametern den neuen amerikanischen Schiffen deutlich unterlegen. Die UdSSR war zu irgendeinem Zeitpunkt trotz des drohenden Durchbruchs der Meeresgrenzen durch eine U-Boot-Kraft eines potentiellen Feindes wehrlos. Nur rechtzeitig angemessene Maßnahmen des sowjetischen militärisch-industriellen Komplexes könnten die Situation wieder auf den richtigen Weg bringen. Das U-Boot-Schiff Project 945, nach westlicher Klassifizierung Sierra I genannt, wurde mit dem ausschließlichen Zweck geschaffen, potentielle feindliche U-Boote rechtzeitig zu entdecken und für ihre Zerstörung bereit zu sein.
Das neue U-Boot sollte die notwendige Geheimhaltung, hohe Geschwindigkeit und große Feuerkraft haben.
Zunächst wurden die technischen Voraussetzungen für das neue Schiff zwingend vorgeschrieben, dass ein neues U-Boot vorhanden sein sollte. Der Rumpf sollte doppelt so hoch sein wie die aus hydrodynamischer Sicht effizienteste Kontur. Das Kraftwerk muss über einen Atomreaktor mit reduzierter Größe verfügen, der dem Schiff Hochgeschwindigkeitseigenschaften verleiht.
Neben den hohen technischen Eigenschaften der neuen Schiffe wurde den Erstellern des Projekts eine obligatorische Bedingung auferlegt. Alle Schiffe der neuen Serie sollten eine Verdrängung und Abmessungen haben, die in die Leistungsparameter der Schiffsreparatur- und Schiffbauindustrie der UdSSR passen. Die Aufgabe, die den sowjetischen Designern 1972 übertragen wurde, bestand darin, in den nächsten 3-5 Jahren ein neues U-Boot der 3. Generation zu bauen. Zu diesem Zweck sah die Leistungsbeschreibung die Entwicklung eines Projekts für den späteren Bau von Atom-U-Booten im Central Design Bureau Lazurit in Gorky vor. Der technische Auftrag übernahm den Bau von U-Booten auf Wettbewerbsbasis. Parallel zur Entwicklung des Projekts 945 wurde intensiv an einem anderen Projekt gearbeitet. Aufgrund der gleichen technischen Zuordnung und Skizzendaten des Konstruktionsbüros war Malakhit an der Konstruktion seines Schiffes beteiligt, eines Mehrzweck-U-Bootes vom Typ Pike - Projekt 971.
Seit 7 Jahren wird hart daran gearbeitet, neue Schiffe zu bauen. Das Ergebnis der gigantischen Bemühungen der Gorky-Designer war das Projekt 945 U-Boote vom Typ "Barracuda". Die Verlegung des Hauptschiffes der nuklear betriebenen U-Boot-Serie Karp erfolgte 1979 im Gorki-Schiffsbauwerk Krasnoye Sormovo. In Zukunft war geplant, ein weiteres Schiff mit den Sevmash-Beständen zu bauen.
Entwicklung und Erstellung des Projektschiffes 945
Der Entwurf der 3. Generation von Booten begann 1972. Die gesamte technische Dokumentation des neuen Projekts wurde in Gorkys (jetzt Nischni Nowgorod) Central Design Bureau "Lazurit" erstellt. Ursprünglich wurde die Werft "Krasnoye Sormovo" in der Stadt Gorki als Standort für das Projekt ausgewählt.
Das U-Boot des Projekts 945 unterscheidet sich radikal von allen bisherigen U-Booten dieser Klasse. Es sollte ein Schiff bauen, dessen Rumpf aus einer Titanlegierung bestehen soll. Diese Innovation führte zu erheblichen Gewichtseinsparungen, wodurch die Verdrängungsparameter des neuen U-Bootes für inländische Werften akzeptabel waren. Außerdem hatte der Titanrumpf eine größere Festigkeit, wodurch automatisch die Eintauchtiefe des neuen Schiffes erhöht wurde. Die Titanlegierung, aus der der Hauptkörper des U-Bootes hergestellt wurde, hatte geringe elektromagnetische Eigenschaften, was dem Kriegsschiff eine gute Tarnung in der Wassersäule ermöglichte.
Trotz der hohen technischen Eigenschaften des U-Bootes vom Typ Barracuda ist die einzige Achillesferse des 945-Projekts das Titangehäuse. Diese im Design verwendete Innovation führte zu einer erheblichen Erhöhung der Baukosten des Schiffes.
Zur Information: Nach Ansicht von Experten des Projekts 945 behandelte das Atom-U-Boot die Staatskasse für diesen Zeitraum mit sage und schreibe Beträgen - 300 Millionen US-Dollar.
Schiffsrumpf
Mehrzweck-U-Boote vom Typ "Barracuda" wurden mit Doppelhüllen gebaut. Dieses Konzept erhöhte nicht nur die taktischen und technischen Eigenschaften der Schiffe, sondern ermöglichte auch eine rationelle Nutzung der technischen Fähigkeiten der Titanlegierung. Der Hauptrumpf bestand vollständig aus Titan, während die Bug- und Heckenden des Bootsrumpfes aus Stahl gefertigt waren. Die Form des Leuchtenkörpers hatte perfekte hydrodynamische Konturen - eine ellipsoidale Nase und ein spindelförmiges Heck. Der feste Hauptkörper hatte sowohl im Bug als auch im Heck eine konische Form. Alle Schotte an den Enden des Schiffes waren kugelförmig, und die Strukturhalterungen konnten beim Eintauchen in die Tiefe leicht Biegebeanspruchungen im Rumpf ausgesetzt werden.
Das gesamte Schiff war in 6 Kampfabteile unterteilt. Ballasttanks wurden mit einem Kingpin-Typ ausgestattet. Darüber hinaus war die Konstruktion des Schiffes für die Installation eines Aufstiegsnotfallsystems vorgesehen. Das Ausblasen der Tanks erfolgte nicht durch Druckluft, sondern durch die Verbrennungsprodukte während des Betriebs von Hilfsdieselmotoren. Um das Team in Notsituationen zu evakuieren, wurde das Boot mit einer Rettungskapsel ausgestattet, die im Bereich der zentralen Kampfstation installiert wurde. Das neue Boot hatte eine praktische Eintauchtiefe von 480 m, während die maximal zulässige Eintauchgrenze 550 m betrug.
Das Boot in Bodenlage hatte eine Verdrängung von 5940 Tonnen. Die Abmessungen des Schiffes waren: Länge 107 m und Breite 12 Meter. Dank dieser Messungen konnte ein vorgefertigtes Schiff mit einem System von Flusskanälen von den Beständen bis zum Ort der späteren Registrierung durchgeführt werden. In der Zukunft konnten die Boote bei fast allen Schiffsreparaturunternehmen des sowjetischen militärischen Industriekomplexes einer geplanten Wartung unterzogen werden.
Die Besatzung des U-Bootes bestand aus 61 Personen.
Kraftwerk
Das U-Boot des Projekts 945 "Karp" - das Kopf-U-Boot der Serie verfügt über ein Kraftwerk mit einer Kapazität von 43.000 PS. Der Betrieb der Dampfzahnanlage wird durch einen einzigen Kernreaktor OK-650A sichergestellt. Die Konstruktion des Reaktors umfasst 4 Dampferzeuger, die zusammen mit den Pumpen die notwendige Zirkulation des Kühlmittels durch vier Kreisläufe gewährleisten. Der aus der kerntechnischen Anlage resultierende Strom wird zum Laden der Batterien und einer Gruppe von Konvertern verwendet.
Im Normalbetrieb des Reaktors versorgt das Kraftwerk das U-Boot mit einer Oberflächengeschwindigkeit von 12 Knoten. Im untergetauchten Zustand entwickelt das U-Boot eine Geschwindigkeit von 35 Knoten.
Das Schiff verfügt über eine erhöhte Autonomie der Navigation, die mindestens 100 Tage beträgt.
Neben dem Leiter des Kraftwerks, das die Lebensdauer und die Arbeitszyklen des U-Boot-Zyklus vorsieht, verfügt das Schiff jedoch über zwei Dieselmotoren. Die Aufgabe von Dieselmotoren ist Nebensache. In Notsituationen muss die Motorgruppe das U-Boot 10 Tage lang mit einer autonomen Stromversorgung und einem Kurs von 5 Knoten versorgen.
Das Schiff verfügt als Propeller mit verbesserten hydrodynamischen Konturen. Die verringerte Schneckendrehzahl, die bei Booten dieses Typs verwendet wird, macht eine U-Boot-Bewegung unter Wasser kaum wahrnehmbar.
Nach der Lieferung der ersten beiden Schiffe hat das Projekt 945 einige Änderungen erfahren. Ein neuer Reaktor wird auf dem Boot installiert. Geänderte und U-Boot-Bewaffnung. Nachfolgende Schiffe gehörten zum Projekt 945A.
Insgesamt wurden für acht Jahre von 1979 bis 1987 zwei U-Boote des Projekts 945 in Betrieb genommen: 1983 wurde das Haupt-U-Boot des Atom-U-Bootes Karp in Betrieb genommen, und die Sowjetmarine startete 1987 das zweite Schiff der Serie Das U-Boot - "Crab". Beide Schiffe haben unterschiedliche Schicksale. Das Erstgeborene der Serie, das U-Boot "Karp", wurde 1998 stillgelegt. Das zweite Schiff der U-Boot-Serie Krab, das 1996 einen neuen Namen für die Kostroma erhielt, ist immer noch Teil der russischen Flotte.
Bewaffnung der U-Boote des Projekts 945
Sowjetische Mehrzweckboote sollten als Gegengewicht zu den amerikanischen Kampf-U-Booten der Los Angeles-Klasse dienen, die die Jagd nach sowjetischen U-Boot-U-Booten ankündigten. Sowjetische U-Boote des Projekts 945 wurden für die Durchführung von Kampfeinsätzen mit einer Torpedominenbewaffnung ausgerüstet, die durch die Vet-Kampfkomplexe RPK-6 Vodopad und RPK-7 repräsentiert wird.
Diese Kampfmodule hatten ein Kaliber von 533 mm bzw. 650 mm. Die Hauptkampfschalen des U-Bootes vom Typ Barracuda waren Torpedos und Torpedos mit Torpedos. Die Munition des Schiffes im ausgerüsteten Zustand war 40 Torpedos und Raketentorpedos.
Die Hauptwaffe des U-Bootes Project 945 war der Torpedo TEST-71, dessen Kampfteil dem Schiff des wahrscheinlichen Feindes kritischen Schaden zufügen konnte. Der neue Torpedo hatte ein Aktiv-Passiv-Zielsuchsystem, das seine Bewegung für den Feind fast unmerklich machte.
Neben Torpedos mit konventionellen Gefechtsköpfen wurden die Schiffe mit Veteranen-U-Boot-Torpedos mit nuklearem Sprengkopf ausgerüstet.
Die elektronische Bewaffnung des U-Bootes vom Typ Barracuda bestand aus dem SKAT-Sonarkomplex. Ein niedriger Geräuschpegel, wenn sich das Schiff unter Wasser bewegt, und das Vorhandensein neuer Sonargeräte verstärkten die Heimlichkeit des Schiffes. Die Genauigkeit der Koordinatenbestimmung des Schiffes mit Hilfe neuer Ausrüstung hat sich um das 5-fache erhöht. Die Reichweite der direkten Kommunikation des Schiffes mit der Basis ist um ein Vielfaches gestiegen und übertrifft die bisherigen Werte der sowjetischen U-Boot-Flotte um das 2-3-fache.
Die Entstehung des U-Boot-Projekts 945A
Nach der Verbesserung des Kraftwerks und der Verstärkung der Bewaffnung der Schiffe basierend auf dem bestehenden Projekt sind neue U-Boote des Condor-Projekts 945A aufgetaucht. Bei der Verlegung der dritten und vierten Schiffe der Serie wurde versucht, die Schiffe auf die Installation des aufgerüsteten OK-650B-Reaktors vorzubereiten. Die Kraftwerkskapazität stieg auf 48.000 PS Auf den Booten wurden neue Triebwerke installiert, die die Manövrierfähigkeit des Schiffes unter Kampfbedingungen verbessern. Die Größe der Schiffe blieb unverändert, ihr Hubraum erhöhte sich jedoch auf 6.400 Tonnen. Die Besatzung des U-Bootes besteht aus 61 Personen. Große Änderungen im Design berührten die Kampffähigkeiten der neuen Schiffe. Die Einführung konstruktiver Änderungen des Waffensystems des Schiffes führte dazu, dass die Anzahl der Abteile in den 945A-Booten 7 betrug.
U-Boote mit sechs 533-mm-Torpedoröhren bewaffnet. Strategische Marschflugkörper "Granat" wurden jedoch zu den Hauptwaffen des Kriegsschiffes. Ein U-Boot trug bis zu 10 Raketen mit konventionellen und nuklearen Sprengköpfen. Der Start von Marschflugkörpern sollte durch Torpedorohre erfolgen. Die Schiffe des Typs Condor wurden mit der Igla MANPADS bewaffnet, die das Luftverteidigungssystem der Militärgerichte verstärkte.
Die modernisierten Schiffe erhielten in der NATO-Terminologie den Namen "Sierra II". Das erste U-Boot eines verbesserten Typs wurde 1990 unter dem Namen "Catfish" in Betrieb genommen. 1995 wurde das Schiff in Nischni Nowgorod umbenannt und wurde zu einem Mehrzweck-U-Boot-Projekt 945A.
Das zweite Schiff der U-Boot-Serie "Okun" wurde 1989 gelegt und 1992 in Dienst gestellt. Treten Sie der russischen Marine bei. 1995 erhielt das Boot einen neuen Namen und wurde zum U-Boot "Pskov". Der weitere Bau der neuen U-Boote wurde eingestellt. Die nächste Modernisierung der Kampffähigkeiten der Schiffe führte zur Errichtung eines U-Boot-Projekts 945B (Code "Mars"). Aufgrund der schwierigen finanziellen Situation im Land wurde jedoch beschlossen, in Zukunft keine teuren Titan-U-Boote zu bauen.
Die Liste der russischen Marine umfasst heute alle vier Titan-U-Boote. Die U-Boote "Tula" und "Kostroma" befinden sich an der Wand der Schiffsreparaturfabrik und warten auf ihr zukünftiges Schicksal. Neuere Schiffe, das U-Boot Pskov und seine Schwester, das Atom-U-Boot Nischni Nowgorod, sind als Teil der 7. U-Boot-Division der Nördlichen Flotte mit einer Basis in Vidyayevo aufgeführt. Es ist geplant, alle vier Schiffe gemäß den technischen Spezifikationen des Projekts 945M auszurüsten und die Schiffe mit Kreuzfahrtraketen des Typs Caliber zu bewaffnen.
