Die Zeit des Kalten Krieges führte zu vielen Auseinandersetzungen, die an Land, in der Luft, auf der Meeresoberfläche und in ihren Tiefen stattfanden. Oft zeichneten sie sich durch eine hohe Bitterkeit aus und drohten zu einem neuen globalen Krieg. Die USA und die UdSSR nutzten jede Gelegenheit, um zumindest einen Sieg vor Ort zu erzielen. In diesem Kampf wurde eine riesige Menge an Ressourcen aufgewendet, die Gegner verwendeten die neuesten wissenschaftlichen und technischen Entwicklungen, einige Muster von Waffen und militärischer Ausrüstung aus dieser Zeit können als Meisterwerke des technischen Denkens bezeichnet werden.
Eine der interessantesten Auseinandersetzungen dieser Zeit kann als Kampf zwischen dem amerikanischen und dem sowjetischen Kampfflugzeug bezeichnet werden, der sich in der Stratosphäre unseres Planeten entfaltete. Brachte ihre wirklich einzigartigen Autos.
Die UdSSR war ein geschlossenes Land, in dem die Spionageabwehr sehr aktiv und erfolgreich arbeitete. Daher war es für amerikanische Spezialdienste problematisch, Informationen hinter dem Eisernen Vorhang zu erhalten. Sie gingen den anderen Weg und begannen, technische Mittel der Intelligenz zu entwickeln. Die Hauptwette wurde auf Aufklärungsflugzeugen getätigt.
Die Geschichte der "Amsel"
Die Entwicklung von Aufklärungsflugzeugen in den USA begann in den späten 40er Jahren des vergangenen Jahrhunderts. In den späten 50er Jahren flog eine einzigartige Maschine, die U-2, über das Territorium der UdSSR. Dieses Flugzeug konnte eine Höhe von mehr als 21 Kilometern erreichen, es war für die sowjetische Luftverteidigungs- und Interzeptorflugzeuge unverwundbar. Dies dauerte bis zum 1. Mai 1960, als das U-2-Aufklärungsflugzeug über dem Ural abgeschossen wurde.
Dieser Vorfall verursachte den stärksten internationalen Skandal und führte zu einer scharfen politischen Krise. Die Amerikaner erkannten, dass U-2 für die Durchführung solcher Missionen nicht mehr geeignet war, und suchten nach einem Ersatz dafür.
Die Firma Lockheed leitete die Entwicklung eines neuen Flugzeugs. Heute kennen wir dieses Flugzeug als SR-71 Blackbird. Die Medien haben selten über dieses Auto geschrieben, wir wissen noch weniger über die Verwendung der SR-71 und über die Missionen, die dieses Flugzeug durchführt. Dies ist nicht überraschend, da dieses Flugzeug ursprünglich für strategische Intelligenz geschaffen wurde. Sein Kunde war die CIA.
Der Vorgänger der "Blackbird" war das Flugzeug Lockheed A-12, das ursprünglich als schockfähige Maschine konzipiert wurde. Zur gleichen Zeit arbeitete in den USA an einer anderen Maschine, der XB-70 "Valkyrie", die er zu einem strategischen Bomber in großer Höhe werden sollte.
Es stellte sich heraus, dass die A-12 viel besser für die Rolle der Hochgeschwindigkeitsaufklärung geeignet ist.
Das Testen und Verfeinern des neuen Flugzeugs war sehr schwierig. Während des Testflugs gingen mehrere Autos verloren, die Piloten starben. Das Flugzeug war so revolutionär und seiner Zeit voraus, dass viele Komponenten und Baugruppen neu erstellt werden mussten, direkt im Test.
Allgemeine Beschreibung der SR-71 Blackbird
Dieses Flugzeug wurde geschaffen, um Luftaufnahmen aus großer Höhe mit einer Geschwindigkeit durchzuführen, die die Schallgeschwindigkeit mehrmals überschreitet. Diese Maschine verfügt über ein absolut „fremdes“ Design, das es ihr ermöglicht, ihre Funktionen auszuführen. Die ursprüngliche Form des Körpers verleiht dem SR-71A die höchsten aerodynamischen Eigenschaften. Sein Hauptmaterial ist Titan.
Da der Luftwiderstand mit der Geschwindigkeit zunimmt, ist der Rumpf der „Blackbird“ so dünn wie möglich, die Flügel haben einen größeren Schwung. Das Flugzeug ist nach dem "schwanzlosen" Schema gebaut, es gibt keine Stabilisatoren.
SR-71A wird mit Stealth-Technologie hergestellt. Die Farbe des Rumpfes ist schwarz (es leitet die Wärme besser ab), die Besatzung besteht aus zwei Personen.
Die Hauptprobleme, die Ingenieure lösen mussten, waren das Verhalten von Flugzeugsystemen und Strukturmaterialien bei Überschallgeschwindigkeit. Bei einer Geschwindigkeit von 3 Mach wurde die Plattierung des Wagens auf 400 ° C erhitzt.
Für das Flugzeug wurde ein spezieller Kraftstoff mit hoher Zündtemperatur und Hitzebeständigkeit entwickelt. Dieser Kraftstoff dient zur Kühlung des Cockpits und der Ausrüstung.
Das Startgewicht des Flugzeugs beträgt fast 78 Tonnen, von denen die meisten Treibstoff sind. Das Flugzeug war sehr "unersättlich", es verbraucht 600 kg / min. Der SR-71A kann nicht mit vollgetankten Tanks fliegen. Er nimmt die minimale Kraftstoffmenge an Bord und tankt dann in der Luft. Zu diesem Zweck wurde ein spezieller Flugzeugtanker geschaffen. Es ist erwähnenswert, dass die Probleme mit dem Austreten von Spezialkraftstoff zu den Hauptproblemen der Konstrukteure der SR-71A geworden sind.
Um die SR-71A warten zu können, mussten Spezialtanker bis zu den Punkten ihrer Route gebrannt werden und für einen Flugzeugtyp Spezialkraftstoff hergestellt werden. Daher waren die Betriebskosten enorm.
Ein weiteres Problem war die Atemluft für die Besatzung. Dann nutzten die Amerikaner diese Entwicklungen in ihren Weltraumprogrammen.
Zwei Turbo-Jet-Motoren, Pratt & Whitney J58, wurden in das Flugzeug eingebaut.
Die SR-71A war mit einem Navigationssystem ausgestattet, das für seine Zeit recht fortgeschritten war.
Es verfügt über mehrere Spezialkameras, seitlich aussehende Radargeräte und Wärmebildgeräte. Während einer Flugstunde kann dieses Flugzeug eine Fläche von mehr als 150.000 Kilometern erfassen.
SR-71 Blackbird-Anwendungsverlauf
SR-71A wird ziemlich erfolgreich für Aufklärungsmissionen eingesetzt. Er erschien wiederholt am Himmel von Vietnam, Nordkorea, Kuba und war im Nahen Osten mit Geheimdiensten beschäftigt. Er flog über die UdSSR.
Mehrere hundert Flugabwehrraketen wurden mit diesem Flugzeug abgefeuert, aber keiner konnte es treffen. Dies ist das einzige amerikanische Flugzeug, das die Vietnamesen nicht stürzen konnte.
Insgesamt 32 Flugzeuge SR-71A, 12 davon gingen bei einem Unfall verloren. Die Blackbird wurde von 1964 bis 1998 betrieben. Mehrmals kollidierten diese Flugzeuge mit den sowjetischen Höhenfängern MiG-31, und die SR-71A musste sich jedes Mal in neutrales Gebiet zurückziehen.
SR-71A stellte einen Geschwindigkeitsrekord für Flugzeuge mit Direktstrommotoren auf - 3529,56 km / h. Dieses Flugzeug wurde von der NASA aktiv für die Forschung eingesetzt.
