BA-10 - Sowjetischer Panzertransport der Mittelklasse. Hergestellt in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts. Durch den gesamten Großen Vaterländischen Krieg und durch die Schlachten mit Japan im Spätsommer des 45. Jahrhunderts gegangen. Insgesamt sind etwas weniger als 3,5 Tausend Exemplare vom Band gegangen.
Allgemeine Informationen zum Panzerwagen BA-10
Das 10. Modell wurde 1938 von den Spezialisten des Werks Izhora entwickelt. Sie war eine Anhängerin von BA-6. Die Basis des neuen Autos war das GAZ-AAA-Chassis. Um das Gelände zu vergrößern, konnte die Crew schnell Kettenketten an den Hinterrädern anbringen. Die Überwindung tiefer Unregelmäßigkeiten wurde auf Kosten von Ersatzrädern (eines auf jeder Seite) durchgeführt.
Körper durch Schweißen von Panzerplatten gesammelt. Die Elemente (außen und innen), für die nicht geschweißt wurde, wurden mit speziellen Nieten und Schrauben mit erhöhter Festigkeit befestigt. Zur Verbindung von Rahmen und Gehäuse wurden Halterungen verwendet. Einige Exemplare an Bord hatten Ausrüstung für die Kommunikation.
Geschichte von BA-10
Der Weg beginnt 1927 mit der Freigabe von technischen Unterlagen des Panzers BA-27. Anfangs wurde AMO-F-15-Chassis für die Basis verwendet, dann wurde es durch Ford-AA ersetzt (die beste Option in diesen Jahren). Unter der Haube verbaute Benzinmotor mit vier Zylindern. Er entwickelte bis zu 50 PS. Gekühlt durch ein Fluidsystem.
Der Hauptnachteil der Technologie wurde als schwache Feuerkraft angesehen. Die 37-mm-Kanone zeigte keine Wirksamkeit gegen feindliche Panzer. Das Maximum, das genug Feuerkraft hatte, war die Niederlage von Rüstungen mit einer Dicke von bis zu 12 Millimetern.
Im 34. Jahr versöhnte sich die militärische Führung mit dem fehlenden Nutzen des 27. Modells. Im selben Jahr begannen die Ingenieure mit der Entwicklung einer neuen Maschine, der BA-3. Ehemalige Bewaffnung ersetzte den Turm aus dem Tank T-26. Startgeschwindigkeit und Durchdringung sind besser. Dank eines verbesserten Zielmechanismus wurde die Genauigkeit des Feuers erhöht.
Im Jahr 1935 engagierte sich das Unternehmen für die Freigabe von GAZ-AAA sowie für die Montage des gepanzerten Wagens BA-6. Ein Jahr später erschien eine aktualisierte Version der "Sechs", die den Index "M" erhielt. Im Jahr 1938 kamen die Designer zur besten Wahl - das gepanzerte Fahrzeug BA-10. Als Grundlage dienten GAZ-AAA-Chassis, jedoch mit einem um 60 Zentimeter verkürzten Rahmen.
Design und technische Merkmale des BA-10
Technische Eigenschaften:
- Gewicht - 5 100 kg;
- Länge - 4,7 m;
- Breite - 2,1 m;
- Höhe - 2,2 m;
- Kapazität - bis zu 4 Personen;
- Leistungseinheit Leistung - 50 PS;
- Autobahngeschwindigkeit (maximal) - 53 km / h;
- Bewegung ohne Auftanken - 260-300 km.
Karosserie des gepanzerten Fahrzeugs BA-10
Walzstahlbleche zur Montage des Rumpfes. Sie sind durch Schweißen miteinander verbunden. Die Dicke variiert je nach Körperteil:
- Der untere Teil - 4-6 Millimeter;
- Der Hauptteil - 8-9 Millimeter;
- Frontal und Turm - 10 Millimeter.
Die Blätter sind in verschiedenen Winkeln angeordnet, um die Geschossfestigkeit zu verbessern. Separater Schutzsatz für Kraftstofftanks.
Im mittleren Teil jeder Platte wurden rechteckige Türen zum Laden und Entladen der Komposition platziert. An jeder Tür wurden kleine Beobachtungsfenster installiert. Unter Kampfbedingungen wurden sie mit gepanzerten Ventilen mit kleinen Schlitzen geschlossen, um den Bereich zu inspizieren. Die Scharniere waren drinnen.
Das Managementfach befand sich hinter dem Motorraum. Links der Fahrersitz, rechts der Pfeil. Der Schütze kontrollierte die in der Kugelbefestigung montierte Maschinengewehr. Die für den Fahrer konzipierte Windschutzscheibe war durch eine gepanzerte Klappe mit Sichtschlitz geschützt.
Das Kampfabteil befand sich hinter der Kabine. Das Dach wurde niedriger gebaut, um die Gesamthöhe des Panzers BA-10 zu reduzieren. Der konische Turm drehte sich im Kreis. Oben war eine Luke, die sich nach vorne neigte. Es wurde verwendet, um die Umgebung zu inspizieren (nicht unter Kampfbedingungen) und um zu landen und auszusteigen. Bei militärischen Operationen verwendete der Schütze kleine Lücken, die durch gepanzerte Fensterläden für die Überprüfung geschützt wurden.
Bewaffnung
Das Feuer auf die Gegner wurde mit einer 45-mm-Kanone 20K und einem 7,62-mm-Maschinengewehr DT durchgeführt. Vertikale Führung beider Pistolen - von -20 bis +20 Grad. Für den Turn des Turms antwortete der Schütze. Er benutzte ein manuelles Laufwerk. Das Zielen auf das Ziel wurde mit Hilfe von teleskopischen und periskopischen Panoramasichtgeräten durchgeführt.
Motorraum
Befindet sich vor der Kabine. Unter der Haube installierten die Ingenieure einen Benzinmotor mit vier Vergaserzylindern. Volumen - 3,28 Liter. Die Kühlung wurde unter Verwendung eines flüssigen Systems durchgeführt. Leistung - 50 PS bei 2,2 Tausend Umdrehungen. Auf der Autobahn beschleunigte die Leistung auf 53 km / h. Das vollständige Auftanken reichte für 260 bis 300 Kilometer (abhängig von den Straßenverhältnissen).
Das Getriebe des Panzers BA-10 hatte zu dieser Zeit eine charakteristische Struktur. Trockenkupplung mit einer Scheibe, Schaltgetriebe (4 + 1), Mehrfachübersetzung, Antriebs- und Hauptantrieb sowie mechanischem Bremsmechanismus. Von den Bremsen an den Vorderrädern abgelehnt. Stattdessen führten sie im Design eine zentrale Bremse im Getriebe ein.
Die Haube wurde aus Stahlblech gefertigt. Um die Ausrüstung des Aggregats und anderer technischer Einheiten zu erreichen, wurde die Motorhaube nach vorne geklappt. Es wurde mit verstärkten Scharnieren am Dach befestigt. Auch an den Seiten gab es Luken für den schnellen Zugang zum Motorraum.
Der Kühler befindet sich vor dem Kraftwerk. Vor ihm eine v-förmige Rüstung zum Schutz anbringen. Es war mit beweglichen Klappen ausgestattet, mit denen der Techniker die Luftzufuhr einstellen konnte. Kühlung und Belüftung trugen auch Schlitzrollos an den Seiten des Motorraums bei.
Hodovka
Es bestand aus drei Achsen, Radformel - 6x4. Zur Verbesserung des vorderen Balkens sind hydraulische Stoßdämpfer eingebaut. Zur Erhöhung der Festigkeit wurden der hinteren Aufhängungsvorrichtung halbelliptische Blattfedern hinzugefügt.
GK-Reifen hatten eine Größe von 6,50-20. Die Vorderachse war mit Einzelrädern ausgestattet. Für vordere Hinterachsen verwendet doppelt. Ebenfalls vorhanden war eine zusätzliche frei drehende Achse mit Reserverädern. Es befand sich im unteren Teil der Seiten des Motorraums. Die zusätzliche Achse half dabei, verschiedene Vertiefungen zu überwinden, so dass sich das Auto nicht auf der Unterseite "setzte". Eigenschaften genug, um die 24-Grad-Neigungen zu überwinden.
Um die Geländegängigkeit des Off-Road-Panzerfahrzeugs BA-10 zu verbessern, konnte die Besatzung die Spurketten an den hinteren Antriebsachsen schnell anlegen. Die Räder der Vorderachse sind durch stromlinienförmige Flügel geschützt. Auf den Hinterachsen sind flache Flügel angebracht. Durch diese konstruktive Lösung wurde es möglich, Kästen zur Aufbewahrung von Ersatzteilen und die erforderlichen Werkzeuge zum Gerät hinzuzufügen.
Der Rest der Ausrüstung
Für die Bewegung bei Nacht benutzte Scheinwerfer. Sie wurden in gepanzerte Schränke eingebaut und mit Klammern befestigt. Einige Exemplare an Bord hatten einen Radiosender. Die Kommunikation zwischen den Mitgliedern der Gefechtsstruktur erfolgte über die Gegensprechanlage. Abgeschirmte elektrische Geräte förderten die ununterbrochene Kommunikation.
BA-10 M
Am Ende des 39. Jahrhunderts des letzten Jahrhunderts erstellte das Konstruktionsbüro der Izhora-Werke eine Dokumentation für ein verbessertes Modell, das ein "M" -Index erhielt. Das Volumen jedes Kraftstofftanks stieg auf 54,5 Liter. Benzinleitungen schützten gepanzerte Streifen, um die Überlebensfähigkeit der Technologie zu erhöhen. Die Maschinengewehrinstallation wurde geändert, der Drehmechanismus des Turms wurde verbessert. Die übrigen Änderungen sind unwichtig. Das Gewicht des Wagens stieg um 400 Kilogramm, was jedoch die Traktionsleistung nicht beeinträchtigte.
Einsatz von BA-10 in militärischen Konflikten
Die erste praktische Anwendung fand 1939 in einer Schlacht am Fluss Halkin-Gol statt. In den folgenden Jahren wurde die Technik für die Befreiung Polens und den Krieg mit Finnland eingesetzt. Der Hauptteil der Exemplare wurde bis 1944 verwendet. In einigen Einheiten wurden vor Ende des Zweiten Weltkriegs Panzerwagen der Mittelklasse eingesetzt. In einigen Fällen wurde der Panzerwagen BA-10 nicht nur zur Aufklärung und zum Schutz eingesetzt, sondern auch zur Bekämpfung feindlicher Panzerabteilungen.
1940 beschlagnahmten die Finnen mehrere Exemplare, die später zur Lösung ihrer eigenen Kampfmissionen verwendet wurden. Die finnischen Ingenieure ersetzten die sowjetischen Triebwerke durch Achtzylinder-Motoren von Ford. Sie entwickelten sich bis zu 85 PS. Drei Autos an die schwedische Armee verkauft. Deutsche Soldaten erbeuteten auch mehrere Modelle, die in der Zukunft von einigen Infanterietrupps, Militärpolizei und Bildungseinrichtungen verwendet wurden.
Was kann geschlossen werden?
Das gepanzerte Fahrzeug BA-10 war während des Großen Vaterländischen Krieges für die Sowjetarmee von Nutzen. Fahrzeuge dienten als Grundlage für die Entwicklung zukünftiger Generationen von gepanzerten Autos der Mittel- und Leichtklasse.
Nach offiziellen Angaben haben von 3,5 Tausend zusammengebauten Autos vier überlebt. Sie befinden sich im Panzermuseum in Finnland, in der Ukraine in der Region Poltava am Ort des Todes von P. Kirponos, in einer Privatsammlung in der Region Moskau und im Museum des Militärruhmes des Urals in Oberpyshma.
