Boeing 737: Passagierflugzeugmodifikationen

Boeing 737 - Passagierflugzeug mit schmaler Karosserie, 1967 von der Boeing Corporation gegründet.

Die Lage der besten Plätze in der Kabine

Die Passagierkabine des Flugzeugs Boeing 737 bietet Platz für 100 bis 215 Passagiere (abhängig von der Anordnung des Flugzeugs und seinen Modifikationen). Die gebräuchlichste Option ist, zwei Klassen (Geschäft und Wirtschaft) zu haben, daher lohnt es sich, dies näher zu betrachten. In diesem Fall ist dies der Salon Boeing 737-800.

Wie in der Abbildung gezeigt, ist die Business Class-Kabine mit 4 Sitzreihen ausgestattet. Es gibt einen ziemlich breiten Mittelgang, und die Sitze sind nach dem „2-2“ -Muster angeordnet. Dadurch ist eine beträchtliche Stuhlbreite in der Business Class gegeben. In der Regel zeichnen sich Business Class-Sitze durch sehr weiche und bequeme Stühle aus, deren Abstand ausreichend ist, um die Rückenlehne in einem ausreichenden Winkel zu neigen und den Sitz in bequeme Betten zu verwandeln. Es gibt genügend Platz, um sich um die Beinfreiheit zu kümmern, selbst für große Menschen. Das Menü für Passagiere dieser Klasse ist elegant und bietet eine große Auswahl an Getränken und Gerichten.

Das Beste für die Business-Klasse sind die mit den Buchstaben A und G in Zeile 2 und 3 markierten Stellen. Ihre Bequemlichkeit erklärt sich dadurch, dass sie sich in der Mitte der Kabine (und nicht vorne oder hinten) und an den Bullaugen befinden, was bedeutet, dass die Passagiere hier sitzen garantiert eine tolle aussicht.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass es für einige Bereiche in der Business-Klasse bestimmte Nachteile gibt. Zunächst reden wir bei Nummer 1 über die Plätze in der Reihe. Ihr Hauptnachteil ist, dass sie sich in der Nähe der Toiletten- und Hauswirtschaftsräume befinden. Folglich werden alle mit einer solchen "Nachbarschaft" einhergehenden Unzulänglichkeiten für die Passagiere der ersten Reihe in vollem Umfang auftreten. Nicht die besten für die Business-Klasse sind die Plätze in der vierten Reihe (gemäß dem Schema der Passagierkabine). Die Sache ist, dass sie eng an die dünne Trennwand angrenzen, die die Business-Klasse von der lauteren Economy-Klasse unterscheidet. Dies bedeutet, dass der Lärm aus der Economy-Klasse wahrscheinlich von Passagieren in den Sitzen dieser Serie gehört wird, was natürlich nicht zu einer richtigen Ruhe im Flug beiträgt. Kurz gesagt, bei der Buchung von Tickets müssen diese Funktionen berücksichtigt und Tickets für die Zeilen 1 und 4 nur gekauft werden, wenn einfach keine Tickets für andere Zeilen vorhanden sind.

Neben den Business Class-Sitzen befindet sich eine Lounge in der Economy Class. Stühle befinden sich an den Seiten einer etwas schmaleren zentralen Passage als in einer Business-Klasse nach dem „3-3“ -System. Die Sitze der Economy-Klasse werden (wie in der Abbildung gezeigt) mit Zahlen von 10 bis 33 eingestuft. Die Stühle sind auch recht weich und bequem und ihr Rücken kann sich in einem Winkel von bis zu 45 Grad neigen (je nach Flugzeugmodell). Der Abstand zwischen den Sitzen beträgt ca. 80 cm.

Die besten in der Economy-Klasse sind Orte mit den Buchstaben B, C, D und E in der Zeile Nummer 18. Deren Komfort lässt sich ganz einfach erklären: Die Stühle befinden sich direkt neben den Notausgängen. Daher haben Stühle, die nebeneinander neben den 18 aufgestellt sind, in der Regel sehr begrenzte Ablenkwinkel nach hinten (oder werden überhaupt nicht zurückgewiesen), und der Abstand zu ihnen ist etwas größer. Dies ist darauf zurückzuführen, dass im Notfall ein ungehindertes Aussteigen der Passagiere aus dem Flugzeug sichergestellt werden muss. Dies gilt jedoch nicht für die Sitze der 18. Reihe, die durch die Buchstaben A und F angedeutet sind. Tatsache ist, dass die Sitze an den Bullaugen etwas nach „Seiten“ geneigt sind, was sie etwas unbequem macht. Auch ganz gut (aber mit Reservierung) sind Plätze in der 17. Reihe. Sie befinden sich auch in der Nähe von Notausgängen, daher gibt es auch mehr Beinfreiheit, ganz zu schweigen von den kleinen Neigungswinkeln der Rücken vor den aufgestellten Sitzen. Auf der anderen Seite jedoch, weil sich diese Stellen vor einem anderen Notausgang befinden, lehnen sich ihre Rücken praktisch nicht ab.

Besondere Aufmerksamkeit sollte den Orten in Zeile 10 gewidmet werden. Vor ihnen gibt es eine Trennwand zwischen Business- und Economy-Klassen. Aus diesem Grund gibt es mehr Beinfreiheit, und niemand kann einen Stuhl vorne ablenken, wodurch der Raum eingeschränkt wird. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Verteilung der Speisen von diesen Orten ausgeht, was für die Passagiere, die hier sitzen, eine große Auswahl an Speisen und Getränken bietet. Gerade vor diesen Orten werden jedoch spezielle Babywiegen aufgestellt, die eine Reihe von Unannehmlichkeiten verursachen können. Schließlich kann sich nicht jeder Mensch ein paar Stunden ausruhen, wenn Kinder in der Nähe schreien oder weinen. Außerdem sind für die Stühle der zehnten Reihe klappbare Mahlzeitentische in den Armlehnen angebracht, was auch etwas unbequem sein kann.

Nicht die beste Wahl wäre die Stelle der Zeile bei Nummer 16 (gemäß Schema). Sie befinden sich vor dem Notausgang und haben einen begrenzten Neigungswinkel. Die am wenigsten attraktive Option für ein Flugzeug der Economy-Klasse Boeing 737 sind Orte, die sich in der 33-Serie befinden, insbesondere durch die Buchstaben C und D gemäß dem Diagramm. Diese Plätze befinden sich direkt an den Toiletten, so dass sich hier Warteschlangen von Passagieren ansammeln. Das Schlagen von Türen und Eitelkeiten kann den Eindruck eines Fluges und eines Inliners ernsthaft beeinträchtigen. Um dies zu vermeiden, müssen Sie den Platz bei der Buchung sorgfältig auswählen und die Eigenschaften der Kabine berücksichtigen.

Geschichte der Boeing 737

In den frühen 1960er Jahren arbeiteten McDonnell Douglas und die British Aircraft Corporation an Kurzstreckenflugzeugen mit geringer Kapazität. Anfangs hatte die Boeing Corporation in diesem Konkurrenzkampf fast keine Chance. Darüber hinaus begann die Entwicklung eines neuen Passagierflugzeugs, der sogenannten Boeing 737, einige Jahre später als ihre Konkurrenten. Um die Entwicklung des Liners zu beschleunigen, wurden die beim Bau der Boeing 707 und Boeing 727 verwendeten Technologien verwendet, jedoch zeigten einige Tests des Rumpfes des neuen Flugzeugs Mängel in der Konstruktion, und einige seiner Teile (zum Beispiel der Flügel) wurden grundlegend neu.

Erster Kunde der Boeing 737 war die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa. Ihr ist es zu verdanken, dass die Anzahl der Passagiersitze des Liners von ursprünglich geplanten 60 auf 103 gestiegen ist.

1965 wurde die Fertigstellung des Passagierschiffs der Boeing 737 angekündigt, und zwei Jahre später wurde das erste Flugzeug an den Kunden übergeben. Der kommerzielle Betrieb des Modells begann im Jahr 1968.

Während der Produktion dieses Liners ließen die lebhaften Debatten und Diskussionen über die Anzahl der Besatzungsmitglieder eines solchen Flugzeugs nicht nach. So forderten Gewerkschaftsorganisationen die Anerkennung der Tatsache, dass ein Flugzeug dieser Klasse nur eine Besatzung von 3 Personen haben sollte (drei oder zwei Piloten und ein Flugingenieur). Diese Entscheidung war für die Fluggesellschaften natürlich sehr nachteilig, da mehr Piloten beschäftigt und die Kosten erhöht werden mussten.

Nach dem Treffen der ALPA (Air Line Pilots Association) wurde eine Resolution verabschiedet. Sie sah das Management einer 3-köpfigen Boeing 737-Crew vor. Zur gleichen Zeit erlaubte die Federal Aviation Administration der USA der Boeing Corporation, vorläufig 2 Piloten in der Besatzung für ihr Flugzeug zu haben. Trotzdem dauerten die Auseinandersetzungen lange Zeit und „schreckten“ einige potenzielle Kunden der Boeing 737 gewissermaßen aus und spielten damit den Konkurrenten in die Hände.

In den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts wuchs die Popularität des neuen Boeing 737-Flugzeuges (damals hatte er zwei Modifikationen: 737-100 und 737-200) rasch an Bedeutung, und schon bald übertraf die Anzahl der Bestellungen für das Flugzeug die Zahl Tausender, insbesondere bei dem Modell 737-200, das dies hatte länglicher Körper und erhöhte Passagierkapazität.

In den 1980er Jahren wurde das Schiff grundlegend verändert. Die bedeutendste davon war der Einbau neuer Turbofan-Triebwerke sowie eine Änderung der Form der Gondeln von rund auf leicht "abgeflacht". Dies liegt an dem geringen Abstand der Boeing 737, aufgrund dessen während des Starts oder der Landung ständig Motorschäden drohten. Die Kabine des Liners war mit den neuesten Bordelektroniksystemen ausgestattet. 1984 wurde es entwickelt und in Serienproduktion gebracht und eine neue Modifikation - Boeing 737-300.

Nach den 70er und 80er Jahren des 20. Jahrhunderts, als die Boeing 737 den Sektor der Kurzstreckenflugzeuge mit unbedingter Rumpfbedingung uneingeschränkt beherrschte, wurde die Position des Flugzeugs durch das von Airbus freigelassene Passagierflugzeug A320 ernsthaft untergraben. In diesem Zusammenhang beschloss die Boeing Corporation, eine neue Familie der 737-Familie zu gründen, die als NG (New Generation - New Generation - New Generation - New Generation - New Generation - New Generation - New Generation) bezeichnet wird. Zu dieser Flugzeuglinie gehören Modifikationen wie: Boeing 737-600, 737-700 und 737-800. Später schloss sich das 2001 entwickelte Modell der Boeing 737-900 diesen Modellen an. Das Hauptmerkmal der "neuen Generation" von Passagierschiffen ist ein verbessertes Bordelektroniksystem, ein neues Flügeldesign, ein komfortableres Cockpit- und Passagierabteil sowie ein geringeres Gewicht und damit die beste Flugleistung.

Bis zum Jahr 2014 hat die Boeing Corporation mehr als 8.000 Lieferungen eines Flugzeugs der 737-Familie ausgeführt, und die Gesamtzahl der Bestellungen für das Flugzeug lag bei über 12.000, sodass die Boeing 737 ohne Zweifel als das massivste Passagierflugzeug der Geschichte bezeichnet werden kann. Es ist auch erwähnenswert, dass die Massenproduktion der 737 bis heute anhält.

Flugzeugmodifikationen

Flugzeuge Boeing 737 sind in 4 Familien unterteilt, die wiederum durch verschiedene Modifikationen dargestellt werden.

Die Originalfamilie wird durch die Modifikationen 737-100 und 737-200 dargestellt.

• Boeing 737-100 - die erste Modifikation des Flugzeugs mit einer Anzahl von Passagiersitzen bis zu 103. Hauptsächlich in den Jahren 1965-1969 produziert.
• Boeing 737-200 - Erweiterung um 2 Meter (im Vergleich zur Boeing 737-100), wodurch die Passagierkapazität und die Flugreichweite erhöht wurden. Produziert von 1967 bis 1988.

Die Classic-Familie wird durch die Modifikationen 737-300, 737-400 und 737-500 dargestellt.

• Boeing 737-300 - Version des Flugzeugs mit erhöhter (im Vergleich zur Boeing 737-200) Rumpflänge und Passagierkapazität. Kommerziell betrieben seit 1984.
• Boeing 737-400 - Modifikation mit einem noch längeren Körper, der die Klimaanlage in der Kabine ernsthaft verändert hat. Boeing 747-400 verfügt über eine erhöhte Kapazität.
• Boeing 737-500 - ein Modell, das im Wesentlichen eine gekürzte Version der Modifikation 737-300 ist. Flugreichweite auf 5200 km erhöht.

Die Next-Generation-Familie wird durch die Modifikationen 737-600, 737-700, 737-800 und 737-900 dargestellt.

• Boeing 737-600 - die erste Modifikation der Familie. Tatsächlich ist es ein Ersatz für das Modell Boeing 737-500, da es genau dieselben Eigenschaften aufweist. In der Zukunft war das Flugzeug jedoch aufgrund von Ineffizienz unpopulär.
• Boeing 737-700 - Modifikation mit einer erhöhten Anzahl von Passagiersitzen (im Vergleich zu 737-600) und einer größeren Flugreichweite. Es gibt auch ein Modell Boeing 737-700ER (Extended Range - Extended Range).
• Boeing 737-800 - Liner als Ersatz für die Boeing 737-300. Es hat eine erhöhte Kapazität (bis zu 190 Passagiere) und einen verlängerten Rumpf.
• Boeing 737-900 - Modifikation des Flugzeugs, das mit 42 Metern die längste Karosserie der Familie hat. Die Anzahl der Passagiersitze - bis zu 190.

Ebenfalls auf Basis der Boeing 737-900 wurde die Modifikation 737-900ER mit erhöhter Passagierkapazität (bis zu 215 Personen) und größerer Flugreichweite erstellt.

Die 737 MAX-Familie wird derzeit entwickelt. Es wird davon ausgegangen, dass sie mit den Modellen 737 MAX 7, 737 MAX 8 und 737 MAX 9 vertreten ist.

Überblick über die Boeing 737 und ihre Eigenschaften

Fazit

Boeing 737 ist die beliebteste Linie von Passagierschiffen der Welt, die von 1968 bis heute produziert wurde. Die Langlebigkeit dieses Flugzeugs in der Massenproduktion ist in erster Linie auf die Vielzahl der heute entwickelten Modifikationen zurückzuführen, die ihm in der Luftfahrtindustrie sicherlich eine lange Lebensdauer verleihen wird.

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