GAZ-3106 ist ein Off-Road-Fahrzeug des Gorky Automobile Plant, dessen Entwicklung im Prototypstadium gestoppt wurde. Das Management des Unternehmens plante, den 3106 als Fortführung des gescheiterten Projekts 2308 freizugeben. Der Verkaufspreis sollte auf dem Niveau des UAZ Patriot festgelegt werden.
Geschichte des Projekts
Die Familie hat eine reiche Geschichte. Nach der Veröffentlichung des nächsten Updates war geplant, die Massenproduktion zu starten, was jedoch nicht der Fall war.
Erste Generation (2000)
Das Herzstück des GAZ-3106 Ataman 2 ist ein verkürztes Chassis aus dem "Ataman" des 1996er Modells. Vollständig erhaltene Brücken, Vorderradaufhängung, Lenkung, Bremsanlage und Räder. Einige Elemente stammen von "Sable" und sind vereinheitlicht. Die Konstruktion der starren Hinterachse an der Federaufhängung ermöglicht das Einstellen der Differenzialsperre. Dies sorgt für eine ausreichende Traktion auf allen Rädern. Zwischenschächte sind von der Konstruktion ausgeschlossen, um Ruhe in der Kabine zu gewährleisten. Um die Durchgängigkeit der Hinterradaufhängung und der Vorderachse zu verbessern, wurde abhängig gemacht.
GAZ-3106 - Allrad-SUV auf dem Holmrahmen. Kapazität - 7 Personen. Dafür gibt es drei Sitzreihen. Technische Einheiten zur Montage von Teilen von in- und ausländischen Unternehmen (Iveco und Toyota) geplant. Der Prototyp erhielt ein Triebwerk GAZ-561, das 5 Zylinder hat und 141 PS entwickelt.
Für den Komfort der Passagiere sind die Sitze mit Kopfstützen ausgestattet. Aus Sicherheitsgründen verfügt jeder Sitz über einen Trägheitsgurt. Der Tank ist in den Rahmen eingebaut und wirkt sich positiv auf die passive Sicherheit aus. Dank dieser Anordnung war es auch möglich, den Boden in der Kabine abzusenken, aber es funktionierte nicht perfekt.
Die Hinterradaufhängung wurde des Mechanismus von Watt beraubt, sie wurde durch einen Panhard-Mechanismus ersetzt. Sie wird durch eine große Anzahl von Scharnieren und eine komplexe Montage verursacht. Der vereinfachte Mechanismus sorgt für gute Stabilität auf der Straße. Das Fahrwerk ist für den Einsatz auf öffentlichen Straßen abgestimmt, unterschätzt jedoch nicht die Überwindungsfähigkeit im Gelände.
Zweite Generation (2004)
Die Entwicklung eines SUV drehte sich 2001 aus Mangel an Finanzmitteln. Trotz des Erfolgs des Chevy-Niva und Patriot schlugen die Ingenieure 2004 einen neuen SUV mit dem alten Index vor. Der Verkaufspreis sollte auf rund 10.000 Dollar festgelegt werden. Projektmanager haben den Namen "Ataman 2" aufgegeben, damit die Verbraucher ihn nicht mit alten Entwürfen in Verbindung bringen würden.
Ein neues Auto wurde nach dem klassischen Schema eines SUV gebaut. Es hatte einen Holm, einen Fünftürer, abhängige Aufhängungen, Allradantrieb, ein zweistufiges Verteilergetriebe und ein abschließbares Mittendifferential. Unter der Haube platzierte das Kraftwerk ZMZ-405, das 147 PS entwickelt. Die zweite Generation des GAZ-3106 erfüllte alle modernen Anforderungen: Die Lenksäule wurde in vielerlei Hinsicht abgestimmt, die Lenkung war im Design vorhanden und Airbags und ABS wurden zur Sicherheit hinzugefügt.
Im Jahr 2005 präsentierte das Gorki Automobile Plant auf der internationalen Ausstellung zwei Optionen 3106: basic und VIP. Der zweite erhielt eine Lederausstattung und volle Kraft. Die hintere Reihe hat separate Sitze, von denen jeder mit elektrischen ausgestattet ist. Rücksitze klappen 1: 2. Innenausstattung mit Holzelementen auf dem Armaturenbrett ergänzt.
Neben den äußeren Änderungen haben sich auch die technischen Eigenschaften geändert. Der Basismotor wurde durch einen 16-Zylinder mit 2,5 Liter Volumen ersetzt. Er entwickelte bis zu 204 PS. In der technischen Dokumentation wird als Höchstgeschwindigkeit die Marke von 170 km / h angegeben. Der Standardmotor entwickelte sich bis zu 147 PS.
Dritte Generation (2005)
Die endgültige Entwicklung war der SUV, der den Index 31061 erhielt. Die Öffentlichkeit wurde 2005 eingeführt. Der Radstand ist um 40 Millimeter länger geworden, die hinteren Türen sind vergrößert, um den Komfort beim Ein- und Aussteigen zu erhöhen. Von den äußeren Unterschieden fällt sofort der Chromgitter, das neue Design der Scheinwerfer und des Stoßfängers auf.
Der Salon unterscheidet sich vom 3106 VIP. Es wurde einfacher, hielt aber den elektrischen Antrieb an den Fenstern und Spiegeln. Die hintere Reihe hat ein Verhältnis von 1: 2. Der Kofferraum öffnet sich wie eine Tür, ein Ersatzrad ist daran befestigt. Das Aggregat GAZ-5602 hat ein Volumen von 2,13 Litern und leistet bis zu 120 PS.
Die langhubabhängige Federung ist federnd und wird durch geschmiedete Hebel ergänzt. Die Basis ist eine verkürzte Basis "Ataman". Die Federung hat eine hohe Festigkeit und ermöglicht das Überwinden von Gelände mit hoher Geschwindigkeit.
Die Planetentransferbox ist zweistufig und arbeitet auf Kosten der Morsekette. Das Übergabegerät wird durch ein abschließbares zylindrisches Mittendifferenzial ergänzt (auf Basis des Volga-Getriebes; an der Hinterachse kann ein Sperrdifferential montiert werden).
Welchen Platz nimmt der GAZ-3106 ein?
Wenn das Auto eines Tages in Serienproduktion geht, wird es eine sichere Position zwischen Chevy-Niva und UAZ Patriot einnehmen. Die Einrichtung des Wagens ist nach dem klassischen Schema eines SUV (Rahmen und abhängige Federung) ausgeführt. Es wurde lange Zeit auf der ersten Generation von Ataman getestet. Der verkürzte Radstand, der dem 3106 zugrunde liegt, ist auf der Straße besser geeignet.
Die letzte Generation erhielt fünf Plätze (UAZ Patriot bietet Platz für 7 Personen). Wie oben erwähnt, ist jeder Sitz mit einer Kopfstütze und einem Sicherheitsgurt vom Trägheitstyp ausgestattet. Beim Patriot wurde der Tank aus dem Rahmen genommen, wodurch die passive Sicherheit herabgesetzt wurde. Beim GAZ-3106 gibt es Probleme mit umklappbaren Sitzen (der Boden wurde nicht eben, dies verursachte beim Laden von Gegenständen im Gepäckraum Unannehmlichkeiten).
Gehäusefunktionen
Ursprünglich planten die Designer die Einführung eines Allradantriebs mit steckbarem Frontantrieb im Fahrzeug. Die Ingenieure entschieden sich jedoch für den harten Weg und entschieden sich für einen permanenten Allradantrieb. Dazu mussten sie von Grund auf ein neues Verteilergetriebe entwickeln, das über eine mehrreihige Lamellenkette arbeitet. Auch in ihrem Gerät gibt es ein verriegelbares Mittendifferential. 2.68 - die Anzahl der Rückschaltungen.
Was kann geschlossen werden?
Das Geländefahrzeug GAZ-3106 zeigte während der ersten praktischen Tests akzeptable Ergebnisse. Neben den technischen Indikatoren gefiel den Testern auch der Komfort in der Kabine. Alle Bedienelemente sind direkt zugänglich, die Windschutzscheibe bietet einen guten Überblick, ein Sessel ermöglicht es Ihnen, viele Kilometer unbequem zu passieren.
Nach der internationalen Ausstellung interessierte sich die 3106. nicht nur für Russland, sondern auch für das Ausland. Trotz der großen Nachfrage funktionierte es nicht, das Projekt zur Massenproduktion zu bringen. Der offizielle Grund wird nicht gesagt, es gibt nur Vermutungen und Informationen aus ungeprüften Quellen.
Volga GAZ-3106 ist ein weiteres vielversprechendes Projekt eines inländischen Herstellers, der nie den Endverbraucher erreichte. Wenn in den ersten Jahren nach der Ausstellung die Menschen der Meinung waren, dass sich bald eine Gelegenheit zum Kauf eines SUV ergeben würde, haben sie bereits alles vergessen und warten nicht mehr auf die Serienproduktion.
