HUBSCHRAUBER MI-2, TECHNISCHE MERKMALE DER LEISTUNGSMERKMALE, GESCHWINDIGKEIT, DESIGN DER KABINE, MOTOR, KRAFTSTOFFVERBRAUCH IM FLUG, ÜBERPRüFUNG DER ÄNDERUNGEN

Der Mi-2 ist ein sowjetischer Mehrzweckhubschrauber, der in der ersten Hälfte der 60er Jahre vom Mil Design Bureau entworfen wurde. Dieses Auto war der erste sowjetische Serienhubschrauber mit Gasturbinentriebwerk. Die Produktion des Mi-2 wurde 1965 in Polen gegründet und bis 1992 produziert. In dieser Zeit wurden über 5.400 Einheiten dieser Maschine hergestellt.

Der Hubschrauber Mi-2 wird heute betrieben und dient dazu, eine Vielzahl militärischer und ziviler Aufgaben zu lösen.

Mi-2 wurde wiederholt aktualisiert, eine große Anzahl von Modifikationen an dieser Maschine erstellt. Dieser Hubschrauber wurde aktiv exportiert: Hauptabnehmer waren die UdSSR und andere Länder des Warschauer Pakts. Abgesehen davon wurde der Mi-2 von Ägypten, Syrien, Kuba, Lesotho, Burma, der Demokratischen Volksrepublik Korea und anderen Staaten gekauft. Heute wird der Mi-2 in mehr als zwanzig Ländern der Welt eingesetzt.

Mi-2 und schaffte es, Krieg zu führen. Es wurde von sowjetischen Truppen in Afghanistan eingesetzt (obwohl sehr begrenzt), war Mitglied des arabisch-israelischen Krieges von 1973. Der Hubschrauber wurde in mehreren lokalen Konflikten und Kriegen eingesetzt.

Der Mi-2-Hubschrauber wurde mehrere Weltrekorde aufgestellt.

Geschichte der Schöpfung

Ende der 50er Jahre wurde klar, dass der erste Mi-1-Hubschrauber der inländischen Produktion nicht den damaligen Anforderungen entsprach. Sie versuchten mehrmals, es zu modernisieren, es gab Projekte für die Installation eines Gasturbinentriebwerks (GTE), aber sie blieben auf Papier. Benötigte ein neues Auto mit fortgeschrittener Flugleistung.

Miles schlug vor, gleichzeitig einen Hubschrauber mit zwei Gasturbinentriebwerken zu schaffen. Diese Konstruktion des Kraftwerks erhöhte die Zuverlässigkeit der Maschine und die Flugsicherheit erheblich, da der Hubschrauber bei Ausfall eines der Triebwerke mit dem zweiten fliegen konnte. Die Leitung der Zivilluftfahrt zeigte großes Interesse an der Entwicklung der neuen Maschine. Später widmete sich das Militär auch dem Hubschrauber.

Der Entwurf eines neuen Autos in Mil Design Bureau begann Anfang 1960. Die Konstrukteure hatten die Aufgabe, einen solchen Hubschrauber zu entwickeln, der für den Transport von Gütern und Passagieren zu militärischen Zwecken sowie für die Bedürfnisse von Ambulanzflugzeugen und landwirtschaftlichen Nutzflächen verwendet werden kann.

Während der Arbeit an der Mi-2 versuchten die Designer, die Einheiten und Komponenten des Mi-1-Hubschraubers optimal zu nutzen, um die Kosten des neuen Autos zu senken.

Das Kraftwerk für den Mi-2 wurde im Leningrader OKB-117 entwickelt, das Ergebnis seiner Arbeit war der GTD-350-Motor (400 PS). Seine Eigenschaften ermöglichten es in kürzester Zeit, einen neuen Hubschrauber zu schaffen, der in seiner Größe fast dem Mi-1 entsprach, jedoch gleichzeitig eine größere Nutzlast und Passagierkapazität aufwies und diese in den grundlegenden Flugparametern deutlich übertraf.

Anfang 1961 wurde das Layout des zukünftigen Hubschraubers genehmigt, und im Herbst desselben Jahres startete der erste Prototyp. Bereits während der Testphase des Staates stellte der Mi-2 einen Geschwindigkeitsrekord für Hubschrauber dieser Klasse auf. Im Herbst 1962 wurde der Hubschrauber Mi-2 der Sowjetregierung und der Führung der Polnischen Volksrepublik vorgestellt.

Tests haben gezeigt, dass der Hubschraubermotor verbessert werden muss. Das Design des gesamten Kraftwerks wurde ebenfalls geändert, wodurch die Servicefreundlichkeit erhöht wurde. Dies hat die Form der Kabine verändert. Die Konstrukteure mussten den Hauptrotor komplett überarbeiten und eine neue Lenkschraube mit größerer Belastung erstellen.

Die Verhandlungen über die Massenproduktion eines neuen Hubschraubers zwischen der sowjetischen und der polnischen Regierung begannen 1963. Im folgenden Jahr wurde eine Lizenzvereinbarung geschlossen, wonach die Massenproduktion von Hubschraubern und Triebwerken für sie im Flugzeugwerk in Svidnik beginnen sollte, wo eine weitere Mil OKB-Mi-1-Maschine hergestellt wurde.

Die Sowjetunion garantierte ihrerseits den regelmäßigen Kauf einer großen Anzahl von Hubschraubern sowie von Ersatzteilen für diese.

Am 26. August 1965 flog in Polen der erste Mi-2-Hubschrauber, der von Polen aus sowjetischen Teilen hergestellt wurde. Im November desselben Jahres wurde der erste Flug von der Mi-2 durchgeführt, die vollständig in Polen hergestellt wurde.

Die Serienproduktion der Maschine erfolgte 1966, die Serienmaschinen unterschieden sich etwas von den Prototypen der UdSSR. Sie hatten keine Kielfläche unter dem Heckausleger, die Form des oberen Teils des Rumpfes war etwas anders, die Lage der Antennen und der Blinklichter wurde geändert.

Der öffentliche Hubschrauber Mi-2 wurde 1967 während der Le Bourget-Ausstellung gezeigt. Im Westen erhielt dieses Auto die Bezeichnung Hoplit ("Hoplit"). Für ihre Hilfe beim Aufbau der Massenproduktion wurden viele Mitarbeiter des Mil Design Bureau mit polnischen Regierungspreisen ausgezeichnet. Unter ihnen war der General Designer Mil, er erhielt das Kommandantenkreuz des Renaissance-Ordens von Polen.

Bedienung

Der Hubschrauber Mi-2 ist noch heute im Einsatz. Diese Maschine wird in mehreren Dutzend Ländern aktiv eingesetzt. Der Mi-2 wurde in der UdSSR jahrzehntelang erfolgreich eingesetzt, sowohl in der zivilen als auch in der militärischen Luftfahrt. Darüber hinaus bildeten diese Maschinen die Basis des sowjetischen Leichtflügelflugzeugs.

In der UdSSR wurde der Hubschrauber Mi-2 aktiv für die Bearbeitung von landwirtschaftlichen Flächen sowie für den Transport von Passagieren und Fracht eingesetzt. Um im fernen Norden zu arbeiten, wurde eine polare Modifikation dieser Maschine geschaffen. Mi-2 und für Such- und Rettungsaktionen. Für den Grenzschutz wurde eine Modifikation geschaffen, die mit einem Lautsprecher ausgestattet ist.

Am weitesten verbreitet war die Umrüstung des Hubschraubers im Frachtflugzeugbereich, und die landwirtschaftliche Version des Mi-2 war sehr verbreitet.

Benutzt Mi-2 und als Kampfhubschrauber. Auf dem Hubschrauber wurden Flugzeuggewehre, Maschinengewehre, ungelenkte und Lenkwaffen installiert.

Mi-2 wurde während der Liquidation des Tschernobyl-Unfalls eingesetzt.

Derzeit sind in Russland mehr als 120 Mi-2-Hubschrauber im Einsatz. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR fielen viele dieser Maschinen in private Hände und führten eine Vielzahl von Funktionen aus. In den ehemaligen Sowjetrepubliken werden etwa dreihundert weitere Autos betrieben.

Beschreibung

Der Hubschrauber Mi-2 besteht aus einem Einzelrotor mit einem Rotor und einem Heckrotor am Ende des Heckauslegers. Der Ganzmetallrumpf ist ein Halbmonocoque-Typ. Er kann in drei Teile unterteilt werden: die vordere mit dem Cockpit, die zentrale (sie enthält den Fahrgastraum) und das Heckteil - sie umfasst einen Heckausleger mit einer Lenkschraube mit Stabilisator.

Das Kraftwerk der Mi-2 befindet sich in einem großen Überbau über dem Rumpf der Maschine (im sogenannten "Eber"). Es besteht aus zwei GTD-350-Motoren, einem dreistufigen Hauptuntersetzer und einem Lüfter, der die Kühler und den Untersetzer kühlt.

Die Zusammensetzung des Kraftstoffsystems Mi-2 umfasst einen Tank mit einem Fassungsvermögen von 600 Litern, der sich unter dem Boden der Passagierkabine befindet. An den Seiten des Rumpfs können Sie zwei weitere Tanks aufhängen, von denen jeder 238 Liter Kraftstoff enthält.

Der Hubschrauber Mi-2 ist mit einem Hauptrotor mit drei Flügeln und einem Heckrotor mit zwei Flügeln ausgestattet. Der Hauptrotor wird durch hydraulische Booster gesteuert, in Notfallsituationen ist jedoch auch eine manuelle Steuerung möglich.

Einzelne Mannschaftskabine, in der Trainingsmodifikation in der Kabine gibt es zwei Sitze - für den Kadett und den Ausbilder.

Die Hubschrauberflugsteuerungsausrüstung umfasst einen Kreiselkompass, einen Radiokompass, einen Funkhöhenmesser und Radiostationen. In der Militärversion des Mi-2 wurde auch Radar eingebaut.

Hubschrauber-Chassis-Dreirad

Je nach Modifikation und durchgeführten Aufgaben können verschiedene zusätzliche Geräte am Hubschrauber installiert werden: Treibstofftanks, eine Winde, ein System zum Sprühen von Chemikalien.

Änderungen

Der Hubschrauber Mi-2 wurde wiederholt aufgerüstet, es gibt viele Modifikationen. Nachfolgend einige davon:

Mi-2. Das Basismodell des Hubschraubers für acht Passagiere.
Mi-2T. Die Transportversion der Maschine, die 700 kg Fracht in der Kabine oder 800 kg transportieren kann - auf der äußeren Schlinge.
Mi-2R. Such- und Rettungsmodifikation des Hubschraubers, wurde mit einer elektrischen Winde ausgerüstet, die 120 kg heben kann.
Mi-2MSB. Der Hubschrauber wurde 2011 von der ukrainischen Firma "Motor-Sich" entwickelt. Der Hubschrauber ist mit AI-450M-Motoren und einem fortschrittlicheren Steuerungssystem ausgestattet.
Mi-2RHR. Eine Modifikation, die für die Durchführung chemischer und radiologischer Untersuchungsgebiete vorgesehen ist. Der Hubschrauber wurde mit einer speziellen Ausrüstung zur Luftprobenentnahme ausgestattet.
Mi-2UPN. Intelligente Schockmodifikation des Hubschraubers. Seine Bewaffnung bestand aus zwei Blöcken mit ungelenkten Raketen.
Mi-2URP. Kampfmodifikation des Hubschraubers, um feindliche Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge zu zerstören. Die Bewaffnung des Hubschraubers bestand aus vier ATGM "Baby".
Mi-2US. Die Modifikation ist für die Brandunterstützung von Landstreitkräften bestimmt. Der Hubschrauber brachte 23-mm-Kanonen oder 7,62-mm-Maschinengewehre an.
Mi-2 km. Deckmodifikation der Maschine.
Mi-2M. Dieses Auto ist eine grundlegende Modernisierung der Basisversion des Mi-2. Der Hubschrauber war mit zwei GTD-350P-Triebwerken ausgerüstet und hatte am 1. Juli 1974 seinen ersten Flug.
PZL-Swidnik "Kania". Eine weitere Version der Modernisierung der Basisversion des Mi-2. Dieser Hubschrauber erhielt verbesserte Rumpfseile, ein größeres Cockpit, zwei Allison 250-C20B-GTEs und modernere Flug- und Navigationsausrüstung. Der Erstflug dieser Modifikation fand am 3. Juni 1979 statt. Das Auto wurde in Polen und den USA zertifiziert, sieben Serienhubschrauber wurden gebaut.