Überblick über das Passagierflugzeug Boeing 717

Die Boeing 717 (oder McDonnell Douglas MD-90) ist ein Kurzstrecken-Passagierflugzeug, das ursprünglich von McDonnell Douglas entwickelt wurde und 1998-2006 von Boeing produziert wurde.

Überblick über die Anordnung der besten Sitze in der Kabine

Die Anzahl der Passagiersitze in der Kabine der Boeing 717 reicht von 106 (mit Zwei-Klassen-Layout) bis 124 (mit Ein-Klassen-Layout des Fahrgastraums).

Die Business Class-Kabine befindet sich normalerweise vor der Passagierkabine der Boeing 717 und ist (wie in der Abbildung gezeigt) durch die in den Reihen 1, 2 und 3 befindlichen Orte dargestellt. Insgesamt verfügt die Business Class-Kabine über 12 Sitzplätze . Diese Boeing 717-Innenschuhklasse verfügt über weichere Sitze, deren Abstand groß genug für die Beine ist und eine bequeme Ruhe bietet. Für die Passagiere der Business-Klasse wird außerdem eine umfangreichere Speisekarte angeboten (im Vergleich zur Economy-Klasse).

Das für ein Business-Klasse-Flugzeug Boeing 717 erfolgreichste Flugzeug kann als Platz bezeichnet werden, der sich in der zweiten Reihe befindet. Dies gilt insbesondere für Stühle, die sich in der Nähe der Fenster befinden, da von hier aus eine schöne Aussicht besteht. Die Bequemlichkeit dieser Orte erklärt sich auch aus der Tatsache, dass sie sich in der Mitte der Kabine befinden und relativ weit von der Toilette und der Trennung zwischen Business- und Economy-Klasse entfernt sind.

Am unbequemsten in der Kabinen-Business-Klasse Boeing 717 sind die ersten Sitzreihen. Ihre Unannehmlichkeiten sind hauptsächlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass sie sich direkt neben der Toilette befinden, und alle Unannehmlichkeiten, die mit dieser einen oder anderen Weise verbunden sind, wirken sich auf die Passagiere aus, die hier sitzen. Ein bisschen besser als die dritte Reihe, aber für sie gibt es Unbequemlichkeiten in Form einer Trennwand, die die ruhigere Business-Class-Lounge von der lauten Economy-Klasse trennt. Dies bedeutet, dass die Geräusche aus der Economy-Klasse für die Passagiere in den Sitzen dieses Bereichs deutlich hörbar sind. Daher können Sie die Ruhe einfach vergessen. Wenn Sie Tickets für eine Business Class buchen, müssen Sie sich daher die Besonderheiten der Plätze merken.

Das Flugzeug der Economy-Klasse Boeing 717 besteht aus 22 Sitzreihen, die von 10 bis 31 nummeriert sind. Der zentrale Durchgang ist etwas eng und die Sitze sind nach dem "3-2" -System angeordnet. Sessel in der Economy-Klasse Bing 717 sind sehr weich und bequem und ihr Rücken kann in einem Winkel von bis zu 45 Grad (je nach Modell des Flugzeugs) für eine bequemere Erholung abweichen.

Die besten Plätze für diese Klasse sind die in der zehnten Reihe (laut Diagramm). Es gibt keine anderen Stellen vor ihnen, und daher wird hier niemand die Lehne umklappen und die Beinfreiheit der Passagiere der zehnten Reihe einschränken. Die Auswahl an Speisen und Getränken auf der Speisekarte für Passagiere dieser Reihe ist am breitesten, was ebenfalls ein wichtiger Vorteil ist.

Die in der Kabinen-Economy-Klasse am wenigsten komfortablen Boeing 717 befinden sich in der hinteren Reihe (oder 31, wie im Diagramm angegeben). Alles erklärt sich aus der Nähe der Toilettenräume zu ihnen, die während des Fluges der hier sitzenden Passagiere nicht zu einer ruhigen und vollen Ruhe beitragen können.

Geschichte der Boeing 717

In den frühen neunziger Jahren des 20. Jahrhunderts entwickelte McDonnell Douglas ein Mittelstrecken-Passagierflugzeug namens MD-90, das nach Meinung der Entwickler ein ernsthafter Konkurrent der Boeing- und Airbus-Flugzeuge sein sollte. Die Fluggesellschaft wurde jedoch von den Fluggesellschaften relativ kühl begrüßt, in deren Zusammenhang mit der Entwicklung eines neuen McDonnell Douglas MD-95-Modells begonnen wurde, das eine kürzere Karosserie und weniger Passagierkapazität hatte, jedoch wirtschaftlicher war.

Nach dem Zusammenschluss von Boeing und McDonnell Douglas erhielt das noch geschaffene Verkehrsflugzeug den Namen Boeing 717. Der erste Flug des Autos fand im Herbst 1998 statt und der kommerzielle Betrieb begann 1999.

Allerdings verlor die Boeing 717, wie auch der McDonnell Douglas MD-90, den Wettbewerb mit anderen Flugzeugen von Boeing und Airbus. Deshalb wurde die Serienproduktion nach 156 abgeschlossenen Aufträgen für die Lieferung des Liners eingestellt. Der kommerzielle Betrieb des Flugzeugs Boeing 717 wird bis heute fortgesetzt.

Übersicht und Funktionen

Die Boeing 717 ist ein Nizlan mit einem T-förmigen Schwanz. Das Kraftwerk des Liners wird durch zwei im Heckbereich angeordnete Turbofan-Triebwerke dargestellt.

Boeing 717 Flugleistung:

  • Abmessungen:
    • Flügelspannweite, m - 28,4;
    • die Länge des Flugzeugs, m - 37,81;
    • Höhe, m - 8,92;
    • Flügelfläche, m² - 92,9;
    • Flügelwinkel - 24 °;
    • maximale Breite des Rumpfes, m - 3,3;
  • Anzahl der Plätze:
    • Besatzung - 2;
    • Passagiere in der Kabine von zwei Klassen - 106;
    • in der Economy-Klasse - 98;
    • maximal - 124;
  • Passagierkabinenabmessungen:
    • Breite m - 3,1;
    • Höhe, m - 2,1;
  • Startgewicht, t - 51,71;
  • Leergewicht, t - 31,68;
  • die Masse des Flugzeugs ohne Treibstoff, Tonnen - 43,5;
  • Nutzlast, t - 12,2;
  • Landegewicht, t - 46,2;
  • Treibstoffreserve, t - 13890;
  • Geschwindigkeit:
    • Reisegeschwindigkeit, km / h - 810;
    • Höchstgeschwindigkeit, km / h - 930;
  • Flugentfernung mit maximaler Treibstoffkapazität, km - 3820;
  • Motoren (× 2):
    • BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).

Fazit

Boeing 717 ist kein sehr gutes Flugzeug der Boeing-Corporation. Die Eigenschaften von Hotz sind für ein Flugzeug dieser Klasse ziemlich gut, aber die Entwicklungszeit und die ersten Jahre der Serienproduktion des Liners fielen mit der Vereinigung der Boeing- und McDonnell Douglas-Unternehmen sowie mit dem Aufkommen anderer fortschrittlicherer und wirtschaftlich betriebener Flugzeuge auf dem Luftverkehrsmarkt zusammen.