An-8 ist das erste inländische militärische Transportflugzeug für Gasturbinen, das 11 Tonnen Nutzlast trägt und für den Transport sowie die Landung von Ausrüstung und Truppen mit dem Fallschirm vorgesehen ist. An-8 verfügt über gute Start- und Landeeigenschaften sowie eine hohe Manövrierfähigkeit auf unbefestigten Flugplätzen. Dort wurde das Schema des Transportliners erarbeitet, das zu einem klassischen geworden war: ein Fahrgestell mit geringer Spurweite in der Verkleidung an den Seiten des Rumpfs, ein Hochflügler mit Triebwerken am Flügel. Im Heck des An-8-Rumpfes befindet sich eine Kanonierkabine, die mit einem Turm mit 23-mm-Kaliber ausgestattet ist. Das Flugzeug An-8 ist im Heckbereich mit einer großen Ladeluke ausgestattet, die sich im Flug mit einem passierbaren Fahrwerk öffnet. Das Flugzeug hat eine ziemlich interessante Geschichte.
Die Geschichte der Entstehung der An-8
In diesen Jahren hatten die Amerikaner bereits einen Durchbruch erzielt: Die C-123 ging in die Serie, der C-119-Transporter wurde aktiv eingesetzt, die C-130 befand sich in der Entwicklung, ein weiteres Flugzeug mit Turboprop-Triebwerken. In der UdSSR gab es solche spezialisierten Transportflugzeuge noch nicht. Es gab Zeichnungen, es gab eine Beschreibung für mehrere Projekte, und sie blieben auf Papier.
Die Geschichte der An-8 beginnt im Jahr 1951, als das Antonov Design Bureau Entwürfe und Beschreibungen für die DT-5/8-Flugzeuge, einen Landetransportprototyp mit zwei Turboprop-Triebwerken, ein High-End-Chassis mit einer maximalen Tragfähigkeit von acht Tonnen und eine große Heckklappe für Fluggeräte vorbereitete. und Truppen. Das Gerät wurde vom Flugzeug genehmigt und erhielt den Namen "P".
Um einen Prototyp zu bauen, kamen Spezialisten aus Moskau, Taganrog, Voronezh, Riga und Leningrad nach Kiew, um zu helfen. Oleg Antonov, Chef des Design Bureau, fürchtete, dass das Team keine Erfahrung mit der Entwicklung solcher Luftmaschinen hatte. Daher wandte er sich an Ilyushin und Tupolev, um Zeichnungen für IL-28 und Tu-16 zu senden und deren Konstruktion direkt in den Produktionsstätten zu studieren. Zeichnungen und Erlaubnis wurden eingeholt. Die Bodenstruktur wurde nach den Zeichnungen von Robert Bartini, dem Erfinder des DAR-Flugzeugs, leicht modifiziert. Dadurch konnte der Entwicklungszeitraum für das neue Produkt erheblich verkürzt werden. Durch die bereitgestellten Zeichnungen konnten Fehler beim Entwurf vermieden werden. Im Jahr 1954 wurde der Entwurf fertiggestellt.
Die Schaffung des ersten spezialisierten Transportpersonals im Inland erforderte die Durchführung einer Vielzahl experimenteller Studien. An-8 wurde in Zusammenarbeit mit mehreren Flugzeugfabriken erstellt. Die Hauptarbeit - die Generalversammlung und der Rumpfbau wurden in Kiew auf der Pilotproduktion durchgeführt. 1956 rollte der Wagen aus dem Laden und stieg am 11. Februar in die Luft. Die ersten Flüge zeigten Mängel und Fehlfunktionen, die korrigiert und modifiziert werden mussten. Während der Tests wurde der TV-2T-Motor durch einen AI-20D-Zwangsmotor ersetzt.
An-8 ging zur Serie in der Flugzeugfabrik Taschkent. Seit 1959 sollen einhundert Flugzeuge die militärischen Einheiten betreten. Das Flugzeug wurde 1961 in Serie produziert, 151 Flugzeuge wurden montiert. Das Flugzeug zu meistern ist sehr schwierig. Aufgrund von Fehlern beim Steuern stürzten fünf Autos in drei Jahren ab. Der An-8 zeigte jedoch gute technische Eigenschaften: Er hatte die Möglichkeit, von einer schlammigen Landebahn und "schwierigen" Flugplätzen abzuheben.
Technische Daten Flugzeug An-8
Der An-8 hat folgende Spezifikationen:
- Die Spannweite beträgt 37 m.
- Die Länge des Flugzeugs beträgt 30,7 m.
- Die Höhe beträgt 10 m.
- Die Flügelfläche beträgt 117,2 Quadratmeter. m
- Die Länge des Laderaums beträgt 11 m.
- Die Breite des Laderaums beträgt 3,6 m.
- Die Höhe des Laderaums beträgt 2,9 m.
- Motor - 2xAI-20D.
- Der Motor hatte einen Schub von 2x5180 e.
- Leermasse - 24,3 Tonnen.
- Das normale Startgewicht beträgt 38 Tonnen.
- Das maximale Startgewicht beträgt 41 Tonnen.
- Maximale Nutzlast - 40 Fallschirmjäger oder 11 Tonnen.
- Flugreichweite mit maximaler Last - 850 km.
- Reichweite bis zu 4410 km.
- Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 520 km / h.
- Die Reisegeschwindigkeit beträgt 450 km / h.
- Die praktische Decke beträgt 9600 m.
- Die Startstrecke beträgt 775 m.
- Der Kilometerstand beträgt 590 m.
- Die Besatzung besteht aus 5-6 Personen.
Konstruktionsmerkmale An-8
- An-8 ist nach dem Schema des frei schwebenden Vysokoplan gebaut. Ganzmetall-Design, semi-monocoque Rumpf. Trapezförmiger Flügel im Grundriß, gerade, zwei Holme. Die Flügelmechanisierung umfasst zweiteilige Querruder und doppelt geschlitzte Klappen.
- Das Fahrgestell mit nasengeführter Haltung, Dreirad, fährt in den Rumpf ein.
- Das Kraftwerk umfasst 2 AI-20D-Turboprop-Motoren. Der Treibstoffverbrauch von Flugzeugen ist erheblich. Um den Kraftstoffverbrauch zu kompensieren, befindet sich eine Kraftstoffreserve von 13080 Litern in 20 Flügelkraftstofftanks.
