ZIL-5301 „Bull“ war die erste „Schlucke“ des Likhachev-Werks, die zuvor keine Autos dieser Klasse produziert hatte. Das neue Auto wurde 1995 in der Serie veröffentlicht und wurde bis 2014 produziert. Während dieser Zeit lernte das Gerät ZIL 5301 nicht nur von Experten, sondern auch von den gewöhnlichen Besitzern dieser Autos. Das Reparaturschema dieses Wagens ist ziemlich einfach, so dass es unter Werkstattbedingungen nicht schwierig ist.
Die Geschichte der Entwicklung und des Aussehens des Autos ZIL-5301
Das Management des ZIL-Werks, das die Beliebtheit der T2-Mercedes-Trucks in Russland und in der ganzen Welt feststellte, entschied sich für die Veröffentlichung einer eigenen Version des berühmten Autos. Nach dem Kauf mehrerer Mercedes-Lastwagen hatten die Fabrikdesigner die Aufgabe, ein solches Auto so schnell wie möglich zu produzieren, um es in der Produktion so günstig wie möglich zu machen.
Da das deutsche Designschema einfach ist, standen bald 50 Prototypen des neuen Modells am Eingang der Anlage. Obwohl der Bulle auf der Basis eines Mercedes gebaut wurde, hat er seine eigenen Eigenschaften und Krankheiten.
Um die Produktionskosten so weit wie möglich zu vereinfachen und zu senken, wurde beschlossen, Elemente aus anderen Fabrikmodellen auf dem neuen ZIL zu installieren. Das Fahrerhaus "Goby" stammt vom ZIL-4331, daher erscheint seine Größe zu groß.
Die Federn des ZIL-5301 befinden sich an beiden Achsen. Das Bremssystem ZIL-5301 ist eine Kombination aus Scheiben an den Vorderrädern und Trommeln an den hinteren. Scheibenbremsen sind ziemlich zuverlässig und mit einem pneumatischen Verstärker ausgestattet.
Nicht ohne Innovation. Zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Lastkraftwagen mit niedriger Tonnage wurde die Servolenkung eingesetzt. Dank der Servolenkung begann sich das Lenkrad viel leichter zu drehen.
ZIL-5301-Spezifikationen
Der Motor für den ZIL-5301 wurde als Diesel ausgewählt und vom Minsk Motor Plant produziert. Sein Volumen beträgt 4,8 Liter bei einer Leistung von 105 PS. Dieser Motor ist weithin für seine Traktoren "Belarus" bekannt, und seine Leistungsmerkmale haben außerhalb von Belarus längst Berühmtheit erlangt. Wie sich später herausstellte, ist der Traktormotor nicht die beste Lösung für den Einsatz in Städten. Daher beherrscht das Werk die Produktion von Autos mit importierten Motoren in kleinem Maßstab. Diese Motoren erfreuten sich jedoch nicht großer Beliebtheit bei den Kunden, da ihre Reparatur sehr teuer war und es schwierig war, sie selbst zu reparieren.
Das erste ZIL "Bull" war ein Chassis, das mit einem Van, einer Plattform oder einer Karosserie ausgestattet war. Der Körper des ZIL-5301 war isotherm. Drei Jahre später erhielt "Bullhead" eine Metallkarosserie, die 3 Tonnen verschiedener Güter transportieren sollte.
Ein Jahr später erschien ein weiteres Modell "Bull-Horse" mit einem Laderaum von 10 Würfeln sowie einer erweiterten Version von 20 Würfeln. Die Kapazität des langen Modells ist geringer, aber Sie können mehr sperrige Ladung transportieren.
Da durch die einfache Konstruktion des „Bull“ das „Tuning“ des ZIL-5301 problemlos durchgeführt werden kann, haben viele Unternehmen, die sich mit der Umrüstung von Fahrzeugen für Sonderausrüstungen beschäftigen, das Chassis „Bull-Kalb“ für den Umbau gekauft. Es gab sogar ein spezielles Elektrofahrzeug auf Basis des ZIL-5301, das 70 Kilometer ohne Aufladung fahren konnte. Leider erwies sich dieser Prototyp als zu teuer und sein Einsatz in unserer Realität ist praktisch unmöglich.
Busse auf Basis von ZIL "Bull" und Muldenkipper ZIL-5301
Kipper auf der Basis von "Bull" hat bei Unternehmen und Versorgungsunternehmen an Popularität gewonnen, die unter beengten Bedingungen arbeiten mussten. Aufgrund der Schmalspur und des Wendekreises fuhr der ZIL-5301 problemlos dort, wo sich die großen Muldenkipper nicht drehten.
In den frühen 2000er Jahren wurden Spezialbusse auf Basis der "Bull-Kälber" eingeführt, die schnell von den regionalen PAZiki-Strecken verdrängt wurden. Der Auftritt einer breiten Buskarosserie, in der die Sitze in vier Reihen standen, half dem ZIL, lange Zeit in dieser Nische Fuß zu fassen.
Leider machten die mangelnde Zuverlässigkeit der Hinterachse des ZIL-5301 und die allgemeine Politik der Anlage, die den Kundenkommentaren nicht Beachtung schenkte, diesen Fahrzeugen ein Ende.
Das Schema der Ausfälle ZIL-5301 und wie man sie beseitigen kann
Da es sich beim ZIL-5301 um ein russisches Auto (obwohl von einem Mercedes kopiert) handelt, hat es traditionell eine ganze Reihe von verschiedenen Wunden und Fehlern. Seit zwei Jahrzehnten ist die Anzahl der festgestellten Mängel und deren Beseitigung so groß geworden, dass es möglich ist, ganze Mengen praktischer Reparaturen zusammenzustellen. Natürlich können nicht alle Fehler berücksichtigt werden, wir werden versuchen, einige der beliebtesten Fehler zu berücksichtigen:
- Viele Probleme können von der Hinterradnabe geliefert werden. Es erhält keine Schmierung vom Getriebe, es muss also manuell geschmiert werden. Wer diese Funktion nicht kennt, muss häufig die Hinterradnaben wechseln.
- ZIL traditionell "zuverlässig" lackieren. Nach den ersten 2-3 Betriebsmonaten musste eine Kabine getönt werden. Bare Metallrost fast an den Augen. Das Malschema ist ziemlich einfach. Viele Besitzer blasen einfach die gereinigten und kittigen Stellen aus der Dose aus;
- Oft fällt der Generator aus. Normalerweise liegt das Problem in den verschiedenen Verschlüssen, nach denen der Generator nicht funktioniert. Ein anderer Generator kann aufgrund eines Bruchs der Erregerwicklung ausfallen. Durch den Ausfall von Dioden oder deren Alterung wird auch der Generator heruntergefahren. Um den Generator zu reparieren, benötigen Sie eine Schaltung. Die beste Reparaturoption wäre, den Generator durch ein zuverlässigeres Modell zu ersetzen.
- Eine Menge Ärger kann einen Filter liefern. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Luftfilter oder einen Kraftstofffilter handelt. Wenn der Filter verstopft ist, ist das Starten des Motors problematisch. Wenn Sie den Motor nicht starten können, überprüfen Sie zuerst den Luftfilter und dann den Kraftstofffilter.
- Die Kupplung ZIL-5301 ist nicht zuverlässig. Viele Besitzer beschweren sich ständig, dass es "verbrennt" und die Klammer einfach herausgezogen wird.
Obwohl Ersatzteile für ZIL-5310 teurer sind als für andere ZILs, sind sie immer noch günstiger als Ersatzteile für ausländische Autos.
Im Allgemeinen ist der ZIL "Bull-Caller" eine ziemlich langlebige Maschine, aber die abscheuliche Korrosionsbeständigkeit (eher die Abwesenheit) verringert die Anzahl dieser Lastwagen auf unseren Straßen Jahr für Jahr.
