Die Entwicklung des Muldenkippers GAZ-4301 begann in den frühen 90er Jahren des letzten Jahrhunderts. Die ersten Prototypen des Autos erschienen 1982. Sie wurden zu praktischen Tests geschickt, bei denen die Ausrüstung auf allen Straßen unter allen möglichen Wetterbedingungen mehr als 9.000 Kilometer zurücklegte. Das gleiche Auto wurde während der Aussaat und Ernte getestet.
Die Entwicklung dieses Modells verlief langsam. Im 84. Jahr bereiteten die Designer die erste industrielle Charge vor, die jedoch erst 1992 die Massenproduktion erreichte. Die Montage wurde zwei Jahre lang in Lizenz eines deutschen Unternehmens durchgeführt. In dieser Zeit haben etwas mehr als 28.000 Exemplare die Mauern des Gorky Automobile Plant verlassen. Von den ersten Prototypen unterschieden sich die Produktionsversionen in einer Reihe von Designlösungen.
Gerät
Technische Merkmale des GAZ-4301:
- Hubraum - 6,23 l;
- Leistung - 125 PS bei 2,800 Umdrehungen;
- Der Kolbenhub beträgt 120 mm.
Motor
Das Auto war mit einem Triebwerk GAZ-542 ausgestattet, das bis zu 125 PS leistete. Sie hatte sechs Zylinder und wurde durch ein Luftkühlsystem ergänzt. Der Motor wurde unter Lizenz einer deutschen Firma abgeholt. 4301 diesel ist die erste und letzte Einheit dieser Kategorie, die von Ingenieuren des Gorky-Unternehmens montiert wurde. Die Konsumenten bezeichneten es als Bestseller mit einer hohen Arbeitsressourcenreserve und Wartbarkeit.
Das Kraftstoffsystem erledigte mehrere Aufgaben: Antrieb des Kraftwerks, Lagerung und Reinigung von Dieselkraftstoff. Es bestand aus zwei Pumpmechanismen:
- Kolbenkompressor mit niedriger Kompression;
- Dual-Mode-Inline-Injektor mit hoher Kompression und Einstellung.
Für das Pumpen von Kraftstoff antwortete eine spezielle Pumpe, die es dem Fahrer erlaubt, dies manuell zu tun. Das Reinigungssystem wurde auf hohem Niveau implementiert. Es bestand aus zwei Kraftstofffiltern (grob und fein) und einer Vorrichtung zum Entfernen von Staub und Schmutz. An diesem wurde ein Sensor angebracht, der den Fahrer über den Verschmutzungsgrad informiert. Getriebelüfter sorgt für Luftkühlung des Motors.
Getriebe und Getriebe
Es bestand aus einer Trockenkupplung mit einer Scheibe. Ihr Gerät ergänzte Federmembran und Hydraulik. Das mechanische Getriebe bestand aus fünf Stufen: vier vorne und eine hinten. Um die Qualität des Getriebes GAZ-4301 zu verbessern, rüsteten die Ingenieure es mit Synchronisierern bei allen Geschwindigkeiten außer der ersten und der hinteren Seite aus. Ein offenes Wellenpaar und eine Zwischenstütze bildeten den Antriebsstrang. Sein Design umfasste auch drei Scharniere an Lagern.
Bremsen
Das Bremssystem GAZ-4301 bestand aus zwei Kreisen. Es gab drei Mechanismen: Arbeiten, Reserve und Parken. Jedes Rad war mit Bremsmechanismen ausgestattet, dank denen der GAZ-4301 gut bremste. Zur Aktivierung wurden zwei autonome Antriebe verwendet. Jahre des Betriebs zeigten, dass der Transport bei starkem Bremsen nicht wesentlich von der Bewegungsbahn abweicht. Dies wurde erreicht, indem alle Räder nach dem Aktivieren des Bremsmechanismus blockiert wurden (alle Räder erhielten den gleichen Grad an Last).
Beim sanften Bremsen (Verzögerung von 0,6 m / s) waren die Lasten unterschiedlich verteilt. Die Vorderachse GAZ-4301 erhielt 60% und die Hinterachse 40%. Dieses Ergebnis wurde von den Konstrukteuren durch den Einsatz von zwei pneumatischen Verstärkern und einem hydraulischen Antrieb in den Bremsen des GAZ-4301 erreicht. Bremszylinder befanden sich hinten im Rahmen.
Feste Trommeln, mit denen jedes Rad ausgestattet war, wurden aus Gusseisen hergestellt. Vorne wurden sie an den Kanten der Naben und hinten - an den Kanten der Halbachse installiert. Sie können unter Einsatzbedingungen vor Ort mit improvisierten Mitteln demontiert werden, um Defekte zu beseitigen oder einen vollständigen Austausch durchzuführen. Die Lücken zwischen den Pads und den Trommeln wurden von einem automatischen System gesteuert. Die Feststellbremse hatte Auswirkungen auf die Hinterräder. Dies geschah durch die Arbeit eines mechanischen Antriebs.
Die Struktur des Autos zur Verbesserung der Bedienungsfreundlichkeit ist mit folgenden strukturellen Lösungen ausgestattet:
- Elektrobrennermechanismus, der den Start des Aggregats vereinfacht;
- Podressorny Fahrersitz mit Verstellung;
- Moderne (in jenen Jahren) Heizgeräte mit Schlag auf die Windschutzscheibe;
- Ein einfaches Belüftungssystem sorgt für frische Luft in der erforderlichen Menge.
Dank dieser Komponenten haben die Entwickler die Betriebsbedingungen des Flurförderzeugs verbessert.
Besonderheiten
Das erste Alleinstellungsmerkmal sind die Felgen, die sich von analogen und anderen Entwicklungen des Gorky Automobile Plant unterschieden. Sie bestanden aus länglichen Lüftungsfenstern und zusätzlichen Bohrungen (jeweils vier Stück). Die Räder von 4301 konnten nicht auf anderen Maschinen installiert werden, da nur bei diesem Modell ein Scheibenrand an der Nabe mit einem Loch in der Mitte und kein konischer Teil der Befestigungselemente vorhanden war. Jeder Reifen wurde mit einer Zwei-Komponenten-Felge mit Spaltseite komplettiert, deren Kern aus Stahlgewinde bestand. Es bot zuverlässige Befestigung und vollständige Abdichtung.
Radialreifen waren mit einem pneumatischen Mechanismus ausgestattet. Die Kompression der Vorder- und Hinterräder war unterschiedlich. Die Radausrichtung wurde im Bereich von 0 bis 3 Millimeter eingestellt. Durch die Vereinheitlichung der wichtigsten technischen Einheiten wurden die Kosten für Ersatzteile reduziert und die Reparaturarbeiten vereinfacht.
Die Kabine erhielt in ihren Jahren ein modernes Design. Es bestand aus zwei Türen und beherbergte Fahrer und Beifahrer. Jede Person in der Kabine könnte einen Sicherheitsgurt benutzen. Luftansaugrohr befindet sich auf der linken Seite. Ölheizgeräte bestanden aus zwei Heizkörpern. Das Material stammt aus einem Schmiersystem. Neben der Hauptheizung gab es einen autonomen, angetriebenen Dieselkraftstoff. Das Sofa in der Kabine war getrennt. Gefieder aus Stahlelementen. Hood beugte sich nach vorne, was einen vollständigen Zugang zu den technischen Transporteinheiten ermöglichte.
Die Basis des Lenkmechanismus setzen Globoidalwurm mit Dreiseitenrad. Es wurde auf einem Kugellager montiert. Ein unbestreitbarer Vorteil gegenüber den Hauptwettbewerbern ist die Präsenz von GUR. Diese vereinfachte Lenkung. Dank des hydraulischen Boosters wurden die Drehungen von 5-6 Umdrehungen auf 3 reduziert. Mit diesem Mechanismus wurde der Transport in städtischen Umgebungen manövrierfähiger.
Die Handhabung wurde durch den Einbau der Hydraulik erhöht. Dadurch wurden weniger Schläge auf das Lenkrad reduziert, die durch Stöße auf der Straße oder durch Überfälle auf große Steine und andere Gegenstände entstanden sind. Sie vereinfachte auch die Bewegung im Falle einer Reifenpanne.
Um die Qualität des Muldenkippers zu verbessern, haben die Ingenieure eine Reihe ernsthafter Verbesserungen im Design vorgenommen:
- Das Design der wichtigsten technischen Einheiten wurde geändert, um es zuverlässiger zu machen.
- Das Getriebe wurde umgesteckt, wodurch der Betriebsmittelbestand erhöht und das Geräusch beim Wechseln der Geschwindigkeit reduziert wird.
- Hinterachse überarbeitet, der Fahrer hat die Differentialsperre ferngesteuert;
- Änderte das Gerät in der Vorderachse;
- Wiederaufbereiteter Kolben GAZ-4301 zur Erhöhung der Lebensdauer des Motors.
Der Rahmen erwies sich als stark und haltbar. Sie ertrug ernsthaften mechanischen Stress. Die Vorderradaufhängung diente aufgrund spezieller Ersatzteile als Verbindungsstück für die Lagerteile der Räder mit der Karosserie. Durch das spezielle Design (zwei vordere, elliptische Federn mit Gummidrucksatz) konnte die Belastung reduziert und gleichmäßig auf alle Vorderradhalterungen verteilt werden. Dies hat die Durchgängigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt. Die hintere Aufhängung hatte genau das gleiche Gerät, nur sie wurde mit den Hilfsfedern GAZ-4301 ergänzt.
Die Vorderachse ist mit hydraulischen Teleskopdämpfern ausgestattet. Sie entlasteten den Rahmen aufgrund unebener Fahrbahnbeläge.
Elektrische Ausrüstung 1-Draht-Typ, der mit dem Gehäuse verbunden ist. Die Spannung im Netz beträgt 24 V. Um einen stabilen Betrieb der Elektriker zu gewährleisten, wurde sie mit einem Gleichrichter und einem Spannungsstabilisator ergänzt. Der Schaltplan dieses Fahrzeugs ist im Internet leicht zu finden. Mit seiner Hilfe lassen sich elektrische Geräte leicht reparieren.
Was kann geschlossen werden?
GAZ-4301 war in seinen Jahren eine neue Art der Entwicklung des Gorky Automobile Plant. Der Transport war seiner Zeit voraus, da der Diesel in den 80er und 90er Jahren des letzten Jahrhunderts von schlechter Qualität war. Dies führte zu einer geringen Nachfrage, da der Motor aufgrund von Kraftstoffmangel schnell ausfiel und ernste Reparaturen erforderlich waren.
Ein weiterer wesentlicher Nachteil war die geringe Durchlässigkeit im Vergleich zu Benzingegenstücken. Das Hauptproblem war die hohe Masse der Vorderachse. Sie stieg aufgrund des hohen Gewichts des Kraftwerks. Dies führte dazu, dass das Fahrzeug im Dreck stecken blieb.
Aufgrund der Krise in den 90er Jahren reduzierte der Staat die Bestellungen für Landmaschinen. Die 4301 Lkw wurden in Kleinserien montiert. Solche Produktionsmengen erhöhten die Kosten für Dieselmotoren, was die Freigabe dieses Produkts unrentabel machte. Dies führte 1994 zum Abschluss des Projekts.
20 Jahre später, im Zeitalter des hochwertigen Dieselkraftstoffs, haben diese Lkw ein zweites Leben gefunden. Aufgrund der niedrigen Kosten (im Vergleich zu ausländischen Analoga), der Verteilung der Komponenten und der Wartbarkeit sind sie in der Landwirtschaft und in anderen Industrien sehr gefragt. Wenn alte Kopien repariert werden und problematische technische Knoten ersetzt werden, arbeitet das Auto lange Zeit ununterbrochen und ohne schwere Ausfälle. Die wirtschaftliche Amortisation beträgt 2-3 Jahre nicht.
