Eurofighter Typhoon: Europäische Kämpfer der vierten Generation

In der modernen Kriegsführung spielt die Luftfahrt eine Schlüsselrolle. Führende Militärmächte haben eine entwickelte Luftfahrtindustrie und sind in der Lage, Kampfflugzeuge unabhängig voneinander zu erstellen. Heute gibt es eine Reihe von Staaten (Indien, Türkei, Iran), die die "höchste militärisch-politische Liga" anstreben. Sie alle widmen der Luftfahrtindustrie große Aufmerksamkeit und sind bestrebt, auf jeden Fall die neueste Technologie in diesem Bereich zu erhalten. Die Fähigkeit, Kampfflugzeuge bauen zu können, ist nicht nur eine Frage des Prestiges, sondern auch der nationalen Sicherheit.

In den frühen 80er Jahren des letzten Jahrhunderts stimmte der European Fighter Park nicht mehr mit den Realitäten der Zeit überein. Maschinen, die in den 60er Jahren (erste und zweite Generation) hergestellt wurden, sahen sowohl in moralischer als auch in physischer Hinsicht offensichtlich veraltet aus. Gleichzeitig haben die Vereinigten Staaten bereits mit der Massenproduktion eines exzellenten Mehrzweckjägers der vierten Generation, der F-16, begonnen. In der UdSSR arbeiteten sie an der MiG-29 und der Su-27. Die Amerikaner boten aggressiv europäische F-16-Verbündete an, aber für England, Frankreich und Deutschland war es beschämend, keinen eigenen modernen Kämpfer zu haben.

Neben dem Ehrgeiz unterschieden sich die mangelnde Bereitschaft, in einem so wichtigen Bereich wie dem Flugzeugbau Arbeitsplätze zu verlieren, und die europäischen Anforderungen an die vierte Generation der Jagdflugzeuge etwas anders als in den USA. Etwa zur gleichen Zeit begannen die Arbeiten in verschiedenen europäischen Ländern an der Schaffung eines neuen Kampfflugzeugs. Später beschlossen sie, sich zusammenzuschließen, woraufhin das EFA-Konsortium entstand, dem zunächst führende Flugzeughersteller aus England, Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien angehörten.

Das Ergebnis seiner Arbeit war der vierte europäische Jagdflugzeug Eurofighter Typhoon oder EF2000. Die Massenproduktion begann im Jahr 2003. Heute ist diese Maschine bei der Luftwaffe Englands, Deutschlands, Italiens, Spaniens, Saudi-Arabiens und Österreichs im Einsatz. Es ist geplant, dieses Flugzeug nach Kuwait und Oman zu liefern. Indien zeigt großes Interesse an der EF2000.

Eurofighter Typhoon ist in vier verschiedenen Versionen erhältlich, eine für jedes an dem Projekt teilnehmende Land.

Inländische und ausländische Experten glauben, dass Eurofighter Typhoon derzeit einer der besten Kämpfer der Welt ist. Die neuesten Modifikationen des EF2000 können der 4+ Generation oder sogar 4 ++ zugeschrieben werden. Zu Beginn dieses Jahres wurden 476 Flugzeuge produziert, die Kosten für eine Maschine betragen 123 Millionen US-Dollar.

Geschichte der Schöpfung

Wie bereits erwähnt, hatte Europa in den frühen 80er Jahren einen schweren Rückstand von den Vereinigten Staaten und der UdSSR als ihren Kämpfern. Die in den USA hergestellten Flugzeuge waren in ihren Eigenschaften für Europäer nicht besonders geeignet: Sie brauchten einen Kämpfer, der in der Lage war, für die Luftherrschaft zu kämpfen und Flugabwehraufgaben zu lösen. Amerikanische Autos konzentrierten sich hauptsächlich auf die Lösung von Schockaufgaben und konnten keine Luft-Luft-Raketen mittlerer Reichweite befördern.

Mehrere europäische Unternehmen waren an der Entwicklung des neuen Kämpfers beteiligt: ​​Boe in England, MVB und Dornier in Deutschland und Dassault-Breguet in Frankreich. Die Projekte, an denen sie arbeiteten, hatten ähnliche Eigenschaften: Es wurde ein einfaches und billiges Auto mit relativ geringem Startgewicht und gutem Schub-Gewichtsverhältnis geschaffen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Europäer sich sehr bald entschlossen haben, ihre Anstrengungen zu vereinen.

Auf einem Treffen der Stabschefs der Luftwaffe Frankreichs, Deutschlands, Großbritanniens, Italiens und Spaniens wurde 1983 beschlossen, ein Eurofighter-Konsortium zu gründen, das sich an der Entwicklung eines neuen europäischen Kampfflugzeugs beteiligen sollte.

Dieses Flugzeug war hauptsächlich als Abfangjäger geplant, mit Raketen- und Kanonenwaffen an Bord, die Bodenziele treffen konnten.

Es sollte gesagt werden, dass sich im Stadium der Bildung der taktischen und technischen Aufgaben für den zukünftigen Kämpfer zwischen den beteiligten Ländern des Konsortiums gravierende Unterschiede ergeben haben. Die Franzosen brauchten ein Flugzeug nicht nur an Land, sondern auch an Deck, deshalb beharrten sie darauf, das Gewicht des Segelflugzeugs zu reduzieren, was für die anderen Teilnehmer nicht geeignet war. Aus diesem Grund verließ Frankreich 1985 das Konsortium und begann, ein eigenes Rafale-Programm zu entwickeln.

Evroistrebitelyu brauchte einen neuen Motor mit hohem Schub-Gewichts-Verhältnis. Für seine Entwicklung wurde ein weiteres Konsortium mit dem Namen EuroJet gegründet, zu dem Industriegiganten der Alten Welt wie Rolls-Royce, FiatAvio und MTU Aero Engines gehörten. Das Projekt des neuen Motors für den Kämpfer erhielt den Namen EJ200.

Im Laufe der Arbeit zeigten kleine europäische Staaten Interesse an ihnen: Holland, Dänemark, Norwegen, Belgien.

1988 wurde ein Vertrag über die Konstruktion des Flugzeugs und den Bau der ersten Muster unterzeichnet.

Das Ende des Kalten Krieges und der Zusammenbruch der Sowjetunion konnten sich nur auf das Projekt zur Schaffung eines neuen Flugzeugs beziehen. Die Gefahr eines weltweiten Krieges mit einem starken Gegner, der fast ein halbes Jahrhundert über Europa schwebte, gehört der Vergangenheit an. Man hörte Stimmen, dass das Programm (übrigens recht teuer) eingeschränkt werden sollte. Darüber hinaus haben viele Experten gesagt, dass das neue Flugzeug der viel günstigeren sowjetischen MiG-29 ernsthaft unterlegen ist.

Das Programm wurde jedoch verteidigt, jedoch wurde die Anzahl der Bestellungen für das Konsortium reduziert. Im Jahr 1991 begann das Flugzeug zu testen, und 1994 - Eurofighter Typhoon machte seinen ersten Flug.

Ursprünglich planten sie den Bau von 620 Eurofighter Typhoon, die Aufträge wurden ungleich zwischen den Fabriken von vier Ländern verteilt: England - 232 Kämpfer, Deutschland - 180 Einheiten, Italien erhielt 121 Flugzeuge. Spanien beauftragte die Montage von 87 Maschinen.

1998 wurde ein Vertrag über die Produktion einer Pilotcharge eines Flugzeugs unterzeichnet, und im Jahr 2000 wurden die Flugtests des Kampfflugzeugs abgeschlossen und der Betrieb wurde genehmigt.

Im Jahr 2002 unterzeichnete das Konsortium mit der österreichischen Regierung einen Vertrag über die Lieferung von achtzehn Flugzeugen, die dann auf fünfzehn reduziert wurden.

Im Jahr 2003 begannen Lieferungen an alle Mitgliedsländer des Konsortiums der Kämpfer EF2000 Tranche 1. Im Frühjahr des folgenden Jahres wurde das Flugzeug offiziell in Dienst gestellt. Im selben Jahr wurden Verträge über die Lieferung einer zweiten Flugzeugcharge (Tranche) unterzeichnet. Es sei darauf hingewiesen, dass die Kämpfer der Tranche 1 und der Tranche 2 erhebliche Unterschiede aufweisen. Auf der EF2000 installierte Tranche 2 einen neuen Bordcomputer, ein verbessertes Avionikpaket, ein fortschrittlicheres Waffensystem, mit dem Bodenziele zerstört werden können.

Die Notwendigkeit, ein Mehrzweckflugzeug zu schaffen, war nach dem Beginn der afghanischen Kampagne besonders akut.

Eurofighter Typhoon-Modifikation Tranche 2 wurde erstmals 2008 in die Luft genommen. Derzeit gibt es bereits eine Modifikation der Tranche 3, die sich durch eine erhöhte Motorlast, Kraftstofftanks, einen fortschrittlicheren Bordcomputer sowie ein Phased-Array-Radar auszeichnet.

Flugzeugbeschreibung

Eurofighter Typhoon ist ein Mehrzweckjäger, der im ersten Drittel des 20. Jahrhunderts zur Grundlage der europäischen Luftwaffe werden sollte.

Der Kämpfer ist nach dem aerodynamischen "Entenschema" gefertigt, das vordere horizontale Heck ist drehend. Der Flügel ist dreieckig, tief liegend, der Schwenkwinkel der Vorderkante beträgt 53 Grad. Um die Sichtbarkeit des Kämpfers zu verringern, besteht er aus radioabsorbierendem Material.

Klappen und Lamellen - zweiteilig. Der Eurofighter Typhoon hat ein vertikales Gefieder mit einer Flosse.

Rumpftyp - Halbmonocoque. Der Pilot ist durch Rechnungspanzer vor Feuer von Kleinwaffen geschützt. Das Cockpit ist mit einer einzigen, rahmenlosen Laterne geschlossen, die dem Piloten einen hervorragenden Überblick bietet. Im Cockpit ist ein Schleudersitz installiert, der es dem Piloten ermöglicht, das Flugzeug bei allen Geschwindigkeiten und Flugbedingungen zu verlassen.

Das EF2000-Gehäuse besteht zu 40% aus Kohlefasern, zu 40% aus verschiedenen Aluminiumlegierungen und zu 12% aus Titanlegierungen. Verbundwerkstoffe machen den größten Teil der Oberfläche des Flugzeugs aus (etwa 70%), was seinen niedrigen ESR gewährleistet.

Die Kraftstofftanks befinden sich im Rumpf und in den Kästen der Flügelkonsolen. An den Knoten der Außenaufhängung können mehrere hängende Tanks angeordnet werden. Es gibt ein System zum Auftanken in der Luft.

Eurofighter Typhoon verfügt über ein Dreirad-Chassis mit Einrad-Gestellen. Die Hauptsäulen sind in Richtung Rumpf eingefahren, und die vordere Säule ist nach vorne gerichtet. Dank des Chassis-Designs kann der EF2000 mit geringer Deckungsqualität landen und von den Pisten abheben. Für die Notbremsung ist das Flugzeug mit einem Bremsschirm ausgestattet.

Beim Erstellen eines Kämpfers wird die EF2000-Technologie "Stealth" verwendet. Die Ebene kann nicht vollständig unsichtbar aufgerufen werden, der EPR wird jedoch erheblich reduziert. Während der Entwicklung des Flugzeugs wurden die Konstrukteure beauftragt, das EPR-Niveau im Vergleich zum Tornado-Flugzeug um das Vierfache zu senken.

Um diese Eigenschaften zu erreichen, wurden Verbundmaterialien aktiv bei der Konstruktion des Flugzeugs verwendet. Ab 2018 ist der Eurofighter Typhoon mit einem Onboard-Radar ausgestattet, das auf Basis eines phasengesteuerten Arrays erstellt wurde, das eine wesentlich geringere Funkemission aufweist.

Das Kraftwerk Eurofighter Typhoon besteht aus zwei Turbofans des Typs Eurojet EJ 200, die jeweils eine Traktion von 9,18 Tonnen entwickeln. Bei der Herstellung des EJ 200 werden modernste Technologien verwendet: Scheiben aus Pulvermaterialien, ein digitales Steuersystem, das in jeder Betriebsart betrieben werden kann, Einkristall-Turbinenschaufeln und ein integriertes Diagnosesystem. Die Brennkammer ist mit einer speziellen Keramikbeschichtung versehen, die ihre Lebensdauer deutlich erhöht. Eines der Hauptmerkmale der Triebwerke des Flugzeugs ist das modulare Design. Die Demontage dauert nur 45 Minuten.

Eurofighter kann als eines der langlebigsten Kampfflugzeuge bezeichnet werden. In erster Linie geht es um den Motor, die Konstrukteure brachten ihre Ressourcen auf zehntausend Arbeitsstunden.

Der ungeregelte Lufteinlass EF2000 befindet sich unter dem Rumpf und hat eine gekrümmte Unterkante, wodurch auch die Sicht des Flugzeugs auf den Radarschirmen verringert wird. Der Lufteinlass ist durch eine vertikale Trennwand in zwei unabhängige Kanäle unterteilt, von denen jeder einen der Triebwerke speist.

Der Eurofighter Typhoon ist mit einem elektronischen Fernsteuerungssystem (EMF) ohne mechanische Reservesicherung ausgestattet. In vielerlei Hinsicht bietet es die hohe Manövrierfähigkeit des Flugzeugs, seine Stabilität und die Sicherheit beim Steuern der Grenzmodi.

Das Rüstungskontrollsystem besteht aus einem Infrarot-Frontsichtsystem PIRATE und einem kohärenten Multimodus-Puls-Doppler-Radar ECR90. Das PIRATE-System ist an der äußeren Aufhängung installiert und dient zur Suche und Definition von Luft- und Bodenzielen.

Das Navigationssystem des Kampfflugzeugs ist inert, es umfasst Ringlaser-Gyros, eine Helmvisieranzeige, ein System zum Analysieren, Erkennen und Bestimmen der Priorität von externen Bedrohungen und anderen Komponenten.

Die teuerste Komponente der Flugzeugelektronik ist das Abwehrsystem DASS. Es sammelt und analysiert Informationen von vielen Sensoren, die Laser- oder Radarstrahlung wahrnehmen können. DASS steuert auch eine Reihe von Schutzelementen (sowohl passiv als auch aktiv), darunter Interferenzsender, Wärmefallenschießen und Dipolreflektoren, die von Störobjekten geschleppt werden. Die EW-Container befinden sich an den Enden der Flügelkonsolen.

Der Kämpfer hat 13 Knoten Außenaufhängung. Seine konventionelle Bewaffnung besteht aus vier unter dem Rumpf angeordneten Mittelstreckenlenkflugkörpern und zwei SDs mit geringer Reichweite, die sich normalerweise an den äußersten Knoten der äußeren Aufhängung befinden. Insgesamt kann der Eurofighter Typhoon bis zu zehn Luft-Luft-Raketen an Bord transportieren. Platzierung von drei schwebenden Tanks ist möglich.

Die Eurofighter-Kanonenbewaffnung besteht aus einer 27-mm-Mauser-Automatikkanone, die sich in der Wurzel des rechten Flügels befindet.

Das Flugzeug kann auch bis zu 6,5 Tausend kg verschiedener Bomben aufnehmen.

Gesamtprojektbewertung

Schätzungen Kämpfer Eurofighter Typhoon sind sehr widersprüchlich. Flugzeughersteller halten sich nicht an die lobenswertesten Epitheta in Bezug auf ihren Nachwuchs. Ihrer Meinung nach wird die EF2000 mit einer Wahrscheinlichkeit von 82% aus dem Duell mit der russischen Su-35 als Sieger hervorgehen, und ihre Kampfkraft beträgt fünf MiG-29-Flugzeuge. Die Entwickler glauben auch, dass der Eurofighter schneller ist als der Su-35, F-16C, MiG-29 und der französische Rafale-Jäger in der Geschwindigkeit des Turns (M1).

Es gibt jedoch andere Schätzungen des EF2000. Mehrere deutsche Luftfahrtexperten kamen zu dem Schluss, dass der europäische Jäger der MiG-29M sowohl hinsichtlich seiner Avionikfähigkeiten als auch hinsichtlich der Flugeigenschaften unterlegen war.

Es wird vermutet, dass der Eurofighter Typhoon Fighter vor dem Beginn seiner Massenproduktion konzeptionell überholt ist. Diese Sichtweise erscheint recht vernünftig. In den USA und in der UdSSR wurde Mitte der 60er Jahre mit der Entwicklung von Kampfflugzeugen der vierten Generation begonnen. In den 80er Jahren gingen diese Maschinen bereits in die Massenproduktion. Zu dieser Zeit begannen die Europäer gerade damit, ein Auto zu bauen.

1990 machte sein erster Flug die fünfte Generation des Kämpfers - den amerikanischen F-22 Raptor. Heute ist diese Maschine im Handel erhältlich und in vielerlei Hinsicht allen Flugzeugen der vorherigen Generation überlegen.

Fast alle Eigenschaften des Eurofighter Typhoon verlieren an den russischen Su-35, der zur 4 ++ - Generation gehört. Im Jahr 2014 wurde dieses Flugzeug in Betrieb genommen und wird in Serie produziert.

Heute beginnen Flugzeughersteller, über den Auftritt des sechsten Generationenfliegers nachzudenken, obwohl es nicht so bald kommen wird.

Trotzdem ist der europäische "Typhoon" zweifellos einer der besten Kämpfer des Tages. Es ist zwar in einigen Parametern den neuesten russischen und amerikanischen Autos unterlegen, aber der Eurofighter Typhoon ist immer noch ein sehr großer Gegner.

Bei diesem Flugzeug wurde zum ersten Mal das EDSU-System verwendet, der rationale Einsatz der Stealth-Technologie reduzierte zwar die Radarsichtbarkeit erheblich, machte sie jedoch nicht übermäßig teuer, und der Eurofighter Typhoon hat eine Überschallgeschwindigkeit, was ihn der fünften Generation näher bringt.

All dies deutet auf einen sehr hohen europäischen Flugzeugbau hin. Wenn sich die Europäer eines Tages für den Bau einer fünften Generation entscheiden, wird es ihren Konkurrenten (USA, Russland und China) schwer fallen.

Flugleistung