GAZ-3310 Valdai - mittlerer LKW mit guter Tragfähigkeit für moderne Städte

Der GAZ-3310 ist ein in Russland hergestellter LKW, der zur Kategorie N2 der Kategorie MCV gehört. Baut seit 11 Jahren in GAZ engagiert (2004-2015). Um diesen Transport zu verwalten, benötigen Sie Rechte mit der Kategorie "C".

Die ersten Informationen über das Auto wurden 1999 veröffentlicht. In den nächsten drei Jahren wussten nur wenige von ihm, bis er 2002 auf der Moskauer Automobilausstellung debütierte. Aufgrund verschiedener Schwierigkeiten konnte die Massenproduktion erst 2004 hergestellt werden. Während der gesamten Produktionsgeschichte wurde der Transport regelmäßig verfeinert, wodurch Qualität und Stabilität verbessert wurden.

Welche Arbeiten fanden am Motor GAZ-3310 Valdai statt?

Zunächst wollten die Ingenieure den GAZ-562 unter die Haube legen. Dieses Triebwerk war eine russische Version des ausländischen Steyr M1, die von GAZ-Designern in Lizenz montiert wurde. Diese Idee wurde aufgrund der Komplexität des Designs, der Inkompatibilität und der hohen Kosten aufgegeben. Eine solche Ausrüstung wäre den Hauptwettbewerbern im Preis unterlegen.

Den zweiten Versuch markierte das italienische Kraftwerk IVECO, das mit Dieselkraftstoff betrieben wurde. Der Motor mit einem Volumen von 3,9 Litern entwickelte sich auf 136 PS. Aus unbekannten Gründen lehnten sie diese Option ab.

Die endgültige Entscheidung fiel auf die Entwicklung in Minsk - MMZ-245. In den letzten Jahren wurden mit der Veröffentlichung dieses Aggregats alle in andere Länder versendeten Fälle von GAZ 3310 (Valdai) abgeschlossen.

In Russland verwendete Maschinen, ausgestattet mit einem Motor Cummins ISF 3.8. Bei den Verbrauchern gab es mehrere Optionen, die sich in Leistung und maximalem Drehmoment unterschieden.

Das in Amerika ansässige Unternehmen Cummins war bekannt für die Herstellung von Dieselmotoren. Sie hat in mehr als 20 Ländern gearbeitet, darunter auch in Russland. Die ISF-Motoren, mit denen der GAZ-3310 ausgestattet wurde, wurden in einem spezialisierten Unternehmen in China montiert, das Motoren für bis zu 400.000 Autos pro Jahr lieferte.

Das amerikanische Kraftwerk war mit einem Turbolader ausgestattet. Das Hauptmerkmal war eine gusseiserne ärmellose Einheit. Alle Zylinder (jeweils vier Ventile) wurden unter einem gemeinsamen Kopf angeordnet. Neben dem Schwungrad befand sich eine einreihige Kette, die als Antrieb für den Gasverteilungsmechanismus diente. Zusammen mit den Verbundwerkstoffen für die Palette und den Ventildeckel sorgte diese konstruktive Lösung für den minimalen Geräuschpegel aus dem Betrieb des Aggregats.

Ingenieure haben schon lange die optimale Konfiguration für den Motor festgelegt. Es wurde beschlossen, die durchschnittliche Leistung einzustellen. Das war genug für die Bewegung auf russischen Straßen und überlastete das Getriebe nicht, wodurch es viele Jahre ohne ernsthaften Schaden drohte. Für 100 Kilometer in städtischen Gebieten gaben die Eigentümer 14 bis 17 Liter Kraftstoff aus.

Durch die Verwendung hochwertiger Materialien gelang es dem Hersteller, einen großen Bestand an Arbeitsmitteln zu erreichen - 500.000 Kilometer ohne ernsthafte Schäden. Der Benutzer musste den Motor im Auge behalten und regelmäßig technische Inspektionen durchführen, um so lange wie möglich zu dienen.

Ein paar Worte zum Motor Cummins ISF 3.8

Das in GAZ-3310 eingesetzte Kraftwerk Cummins ISF 3.8 hatte folgende technische Eigenschaften:

  • Volumen - 3,76 Liter;
  • Kühlsystem - flüssig;
  • Leistung - 143-170 PS;
  • Das größte Drehmoment - 450-600 Nm bei 1200-1300 U / min.

Zum Entwurf gehörte eine Hochdruck-Radialkraftstoffpumpe der Firma Common Rail, die sich im Besitz von BOSCH befindet. Die Pumpe wurde mit einem elektromagnetischen Regler und einer mechanischen Zusatzpumpe ergänzt. Das System verwendete zwei Filter: Vor- und Feinreinigung. Die Vorrichtung sah auch eine manuelle Kraftstoffansaugpumpe und eine elektrische Dieselheizung vor. Reinigungselemente austauschbar, jeder Fahrer könnte in wenigen Minuten einen neuen installieren.

Übertragung GAZ-3310 Valdai

Die Produkte des Gorky Automobile Plant waren schon immer für zuverlässige Übertragungsmechanismen bekannt, so dass die Ingenieure nichts Neues erfunden haben. Sie stellten ein System von Komponenten her, die zuvor in anderen Maschinen verwendet wurden. Die einzige Neuerung war die Membrankupplung, die aus einer einzigen Scheibe besteht.

Alle Versionen des GAZ-3310 erhielten ein Schaltgetriebe mit fünf Gängen. Sie wurde mit einer Zapfwelle ergänzt. Für die Herstellung von Kurbelgehäusen wurde Aluminiumlegierung verwendet. Stärke erhöht entwickelte Rippen. Um den Bestand an Arbeitsressourcen zu erhöhen, haben die Konstrukteure den Verbinder senkrecht gestellt.

Die Hinterachse wurde vom legendären GAZ-53 übernommen. Es wurde mit modernen Details ausgestattet, wobei hohe Qualität und Zuverlässigkeit beibehalten wurden. Das aus einer Stufe bestehende Hypoidgetriebe reduzierte die Getriebeübersetzung auf 2.417. Die Spezialisten des Unternehmens haben diesen Schritt wegen des geringen Durchmessers der Räder und der geringen Umdrehungen des Dieselmotors unternommen. Viele Verbraucher baten die Ingenieure, mit dem GAZ-66 ein begrenztes Reibungsdifferential in das Gerät einzuführen, um die Querfeldfähigkeit auf dem Land und im Gelände zu erhöhen. Zahlreiche Anfragen wurden jedoch nicht gehört, sodass GAZ Valdai für immer ein Transportmittel für die städtische Umwelt blieb.

Was ist neu in hodovke GAZ-3310 Valdai?

Der Rahmen des Wagens bestand aus Holmen. In jedem Teil veränderte sich die Höhe des Profils und die Dicke des Metalls war immer gleich - 6 Millimeter. Um die Kosten für Produktionsmodifikationen zu reduzieren, haben Ingenieure in die Rahmenkonstruktion die Möglichkeit eingeführt, Einsätze an Nieten in den Seitenelementen anzubringen. Dies ist bequem und wirtschaftlich, da für jede Version ein anderer Radstand und eine andere Stärke erforderlich sind. Die Einsätze ermöglichten eine schnelle Anpassung dieser Parameter, ohne den Betrieb des Getriebes zu stören.

Die Suspension wurde großen Veränderungen unterzogen. Wurzelplatten von Federn bekamen verdrehte Ohren. In den Bereichen der Verbindung mit dem Rahmen installierte Silent-Blocks. Federn, vorne montiert, bestanden aus 75 mm Platten. Hinter den Quellen erhielten drei gerade Blätter von elf. Sie wurden auch der Spirituosen beraubt, die viele Jahre für verschiedene Produkte des Gorky Automobile Plant verwendet wurden. Alle strukturellen Lösungen der Aufhängung sorgten insgesamt für ein ruhiges Fahrverhalten, hohe Stabilität auf jeder Oberfläche und einen stabilen Betrieb des Getriebes.

Alle Bremsmechanismen waren vom Scheibentyp. Die Entwickler der Maschine lehnten den inländischen pneumatischen Antrieb ab und bestellten ihn in einem anderen Land bei einem renommierten Hersteller. Dank dessen konnten Fahrer Anhänger mit einer ähnlichen Anordnung der Bremssysteme transportieren. Die Bremsung der LKWs hat sich aufgrund der Zurückweisung des Hydraulikmechanismus zugunsten der modernen Version verbessert.

Da das Management des Unternehmens ursprünglich geplant hatte, GAZ-3310 in andere Länder zu liefern, mussten die Ingenieure es an europäische Standards anpassen. Eines davon - ISO - erfasst die Befestigungsmethode der Räder. Naben mit Sitzen ausgestattet. Die Räder wurden mit sechs Muttern und Unterlegscheiben befestigt.

GAZ-3310 Spezifikationen:

  • Gesamtgewicht - 7,4 Tonnen;
  • Leergewicht - 3,4-3,5 Tonnen (je nach Ausführung);
  • Tragfähigkeit - 3,4-3,8 Tonnen;
  • Radstand - 3,3-4 Meter;
  • Kapazität - 3 oder 6 Sitze;
  • Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 95-105 km / h.

Die Kabine wurde im üblichen "Gazelevskim" -Stil gefertigt. Die Änderungen waren jedoch auf den ersten Blick sichtbar. Die Konstrukteure erhöhten die Flügel mit Kunststoffelementen, änderten das Design des Gitters und machten den Stoßfänger rot (er bestand aus drei Teilen, dem mittleren aus Metall). Auf dem Dashboard wurden neue Indikatoren hinzugefügt. Der einzige Nachteil war das Gaspedal mit elektronischem Antrieb. Es unterschied sich nicht wesentlich von der klassischen Version, erforderte jedoch zusätzliche Kosten für die Wartung des Fahrzeugs.

Zusätzliche Systeme GAZ-3310 Valdai

Das Auto war mit mehreren Hilfsmechanismen ausgestattet, die die Arbeit vereinfachten und den Komfort und die Sicherheit erhöhten. Dazu gehörten: Servolenkung, ABS, Tempomat und Motorlager ANVIS.

Der Transport wurde an den harten russischen Winter angepasst und mit einem Vorwärmer und einem Getriebe von GAZ-53 ausgestattet. Die Erwärmung erfolgte durch eine im inneren Krümmer angeordnete Spirale, die die Luft erhitzte. Der Eigentümer hatte auch die Möglichkeit, zusätzliche Heizgeräte mit 220 Volt an das Netz anzuschließen. Das Aufheizen des Aggregats dauerte nicht länger als 2-3 Minuten. Zusätzlich liefert dieses System Heizöl in der Ölwanne.

Änderungen GAZ-3310 Valdai

Basierend auf dem Standard GAZ-3310 haben die Designer mehrere Versionen entwickelt, von denen viele heute verwendet werden:

  • 33101 - eine lange Version des Autos, unter dessen Haube sich GAZ-562 befand. Das Modell ist nicht in der Massenproduktion enthalten.
  • 33104 - Turbodiesel-Technologie, die mit dem Kraftwerk Minsk D-245 ausgestattet war;
  • 331041 - ähnlich dem Vorgängermodell mit langer Basis;
  • 331043 - eine Version erhielt eine Doppelkabine für sechs Personen;
  • 33106 - Version mit dem amerikanischen Triebwerk Cummins ISF 3.8;
  • 331061 - die vorherige Modifikation, jedoch mit langer Basis;
  • 331063 - das Auto erhielt eine Doppelkabine mit zwei Kojen;
  • 33104В - Sattelzugmaschine, die zum Abschleppen des Sattelaufliegers verwendet wurde;
  • 43483 - ein Prototyp, der eine erhöhte Federung und ein verbessertes Getriebe erhielt. Massenfreisetzung wurde nicht durchgeführt;
  • SAZ-2505 - ein Muldenkipper mit hinterer Entladung, hergestellt auf Basis des Fahrgestells 33104. Bis zu 3.000 Kilogramm Fracht befördert, betrug das Volumen der Karosserie 3,78 m3;
  • SAZ-2505 - eine verbesserte Version des Muldenkippers. Die Tragfähigkeit wurde auf 3.180 Kilogramm erhöht, das Körpervolumen bis zu 5 Kubikmeter. Das Entladen wurde von allen Seiten ausgeführt;
  • SAZ-3414 - Traktorsatteltyp, der durch spezielle Aufträge von Staatsstrukturen hergestellt wurde.

Das Chassis wurde verwendet, um verschiedene Aufbauten zu installieren, die in Stadtwerken, in der Landwirtschaft usw. verwendet wurden.

Was kann geschlossen werden?

GAZ-3310 Valdai ist ein Qualitätsprodukt, das seine Besitzer elf Jahre lang treu geblieben ist. In dieser Zeit hat das Auto eine Vielzahl positiver Bewertungen gesammelt, die seine hohe Qualität bestätigen. Heute können Exemplare der letzten Jahre der Veröffentlichung für 0,9-1 Millionen Rubel auf dem Sekundärmarkt erworben werden.