Su-17 ist ein sowjetischer Jagdbomber, der Mitte der 60er Jahre geschaffen wurde und mehrere Jahrzehnte bei der Luftwaffe der UdSSR im Einsatz war. Die Su-17 ist das erste in der UdSSR entwickelte Flugzeug mit variabler Flügelgeometrie.
Su-17 wurde in einer Vielzahl von lokalen Konflikten der 70-80er Jahre eingesetzt, nahm am afghanischen Krieg teil, in großen Mengen wurde dieses Flugzeug exportiert. Die massivsten Exportmodifikationen dieser Maschine sind die Su-20 und Su-22.
Die Produktion des Jagdbombers dauerte bis 1990. Insgesamt wurden mehr als 2.800 Einheiten dieses Kampffahrzeugs hergestellt. Die Su-17 ist noch bei den Luftwaffen von Polen, Vietnam, Angola, Syrien, Usbekistan und Libyen im Einsatz.
Die Geschichte der Su-17
1960 wurde der Su-7-Jagdbomber, der für seine Zeit sehr hohe Eigenschaften hatte, von der Sowjetarmee übernommen. Das Militär mochte seine Landegeschwindigkeit jedoch nicht, es gab andere Kommentare zum Design des Flugzeugs, seiner Elektronik und seiner Waffen.
Anfang der 60er Jahre wurden die Designer des Sukhoi Design Bureau daher beauftragt, die neue Maschine zu modernisieren. In jenen Jahren galt das Konzept der Flugzeuge mit variablem Wobbelflügel als eines der vielversprechendsten, daher ist es nicht verwunderlich, dass es beschlossen wurde, es zur Verbesserung der Eigenschaften eines Jagdbombers zu verwenden.
Die TsAGI-Spezialisten schlugen zusammen mit den Designern des Sukhoi Design Bureau ein ursprüngliches Flügeldesign für das neue Flugzeug vor: Der Winkel wurde nur durch den Konsolenteil (etwa die Hälfte der Spannweite) geändert. Dank dieser Konstruktion musste der Rumpf des ursprünglichen Fahrzeugs (Su-7) praktisch nicht verändert werden. Die Größe des Mittelteils wurde durch die Position des Hauptfahrwerks des Flugzeugs bestimmt. Außerdem führte diese technische Lösung praktisch nicht zu einer Änderung der Zentrierung der Maschine, wenn der Flügel gewechselt wurde. Das Flugzeug zeigte bei allen Schwenkwinkeln eine gute Stabilität in einem weiten Geschwindigkeitsbereich.
Der neue Jagdbomber erhielt die Bezeichnung MS-19, mit der 1965 begonnen wurde. Der Prototyp für die neue Maschine war der Jagdbomber Su-7BM. Der Hauptdesigner des neuen Projekts war Zyrin. Die Ingenieure mussten eine Schwenkkonsole und ein Scharnier entwickeln sowie das Design des Mittelteils des Flugzeugs verstärken und einen Synchronisationsmechanismus für die beiden Teile des Flügels schaffen.
Zusätzliche strukturelle Elemente machten das Flugzeug um 400 kg schwerer.
Bei den Konstruktionsarbeiten wurde beschlossen, die Mechanisierung der Vorderkante des Flügels (außer den Klappen) an der neuen Maschine zu verwenden.
Ende 1965 wurden die Zeichnungen des Jagdbombers in die Produktion übernommen. Am 2. August 1966 startete ein neues Flugzeug. Während des Fluges hat der Pilot den Flügel mehrmals verschoben. Der erfolgreiche Testlauf erlaubte es, das neue Flugzeug im Juli 1967 in der Luftparade in Tushino zu zeigen. Im November desselben Jahres erließ der Ministerrat der UdSSR 1969 ein Dekret über den Beginn der Massenproduktion der neuen Maschine. Sie erhielt den Namen der Su-17.
Die Serienproduktion der Su-17 begann in einer Flugzeugfabrik in Komsomolsk-on-Amur, bevor sie die Su-7 produzierte. Die erste Unterteilung, in die die Su-17 einzutreten begann, war das 523. Luftfahrtregiment des fernöstlichen Militärbezirks.
Su-17 zeigte die beste Flugleistung im Vergleich zu seinem Prototyp Su-7BM. Der neue Jagdbomber hatte eine große Reichweite und seine Dauer, trotz des verringerten Volumens an Kraftstofftanks und einer Zunahme der Fahrzeugmasse, und seine Start- und Landeeigenschaften wurden verbessert. An Bord der elektronischen Ausrüstung des Flugzeugs wurden ebenfalls wesentliche Änderungen vorgenommen.
Wenn wir über das Su-17-Projekt insgesamt sprechen, ist eine einfache und kostengünstige technische Lösung zu nennen, die die Flugeigenschaften eines vorhandenen Fahrzeugs erheblich verbessert. Die Serienproduktion des neuen Flugzeugs im Werk, in dem zuvor die Su-7 produziert wurde, war einfach, schnell und kostengünstig.
Durch die Modernisierung wurden die taktischen Fähigkeiten des Flugzeugs erweitert und der Einsatzbereich erweitert. Die Massenzunahme der Su-17 machte jedoch alle Verbesserungen der Versuchsmaschinen nahezu zunichte.
Beschreibung des Designs des Su-17
Der Jagdbomber Su-17 ist ein Ganzmetall-Eindecker, der gemäß der klassischen aerodynamischen Konfiguration mit einem durchschnittlichen Flügellayout hergestellt wird. Das Flugzeug ist mit einem einzigen Motor ausgestattet, verfügt über ein Chassis mit drei Zahnstangen und einen Flügel, der seinen Schwenkbereich im Bereich von 30 bis 63 ° ändern kann. Das Auto wird von einem Piloten gesteuert.
Su-17 dient zur Zerstörung von Boden-, Luft- und Oberflächenzielen sowie zur Aufklärung.
Die Segelflugzeugmaschine besteht aus Aluminiumlegierungen. Das Cockpit befindet sich vor dem Flugzeug, es wird durch eine Laterne geschlossen, die sich nach hinten öffnet. In der Cockpitlaterne ist ein spezielles Periskop installiert, mit dem der Pilot die hintere Hemisphäre beobachten kann. Su-17 wurde mit Schleudersitzen ausgestattet (zuerst KS-4S-32 und in späteren Versionen - K-36DM).
Su-17-Chassis - drei Pfosten, mit einem einzigen Ballon auf allen Rädern. Um die Länge der Fahrt zu reduzieren, ist der Su-17 mit einem Bremsfallschirm ausgestattet.
Verschiedene Modifikationen des Jagdbombers unterschieden sich in der Ausrüstung an Bord. Der Su-17MZ (eine der massivsten Modifikationen) wurde mit dem Ziel- und Navigationssystem KN-23 eingerichtet, das aus einem Klen-PS-Laserentfernungsmesser, einem ASP-17BTs-8-Schieß- und Bomberziel und einem Funkhöhenmesser RV-5 besteht.
Auf der Su-17 wurde ein Turbojet-Triebwerk mit Nachbrenner (TRDF) installiert: der AL-21F3 oder der R-29BS-300.
Flugzeuge aller Modifikationen der Su-17 wurden mit zwei 30-mm-Kanonen NR-30 bewaffnet, die im Mittelteil installiert wurden. Es gab auch sechs Pylone für die Aufhängung der Raketenbombenbewaffnung: zwei unter den Flügeln und vier unter dem Rumpf. Die Modifikation des Su-17M4 hatte zehn Pylonen für die Aufhängung von Raketen und Bomben. Ihre Kampflast betrug 4250 kg.
Modifikationen des Su-17 und Su-17M hatten eine PBC-2-Bombenbefestigung und ein ASP-5ND-7-Zielfernrohr. Auf dem Su-17M2 wurde ein moderneres Zielfernrohr ASP-17 installiert.
Su-17 Kampfeinsatz
Die erste Su-17 kam 1972 in die Luftwaffe der UdSSR. Im gleichen Zeitraum begann der Export des Flugzeugs. 1970-1971 Die Konstrukteure des Sukhoi Design Bureau entwickelten eine Exportversion des Fahrzeugs, die Su-20, die 1972 nach Ägypten verschifft wurde. Das Design des Su-20 war dem Su-17M nahezu ähnlich, es gab kleine Unterschiede in der Bordausrüstung und dem Flugzeugwaffensystem.
1973 begann die Entwicklung einer weiteren Exportmodifikation des Fahrzeugs - Su-22. Su-22 erhielt einen neuen R-29BS-300-Motor und R-3C- und X-23-Raketen.
Die ersten Autos der Su-22 wurden von der Luftwaffe von Peru empfangen.
Von 1973 bis 1990 wurden etwa 700 Flugzeuge der Modifikation Su-20 und Su-22 hergestellt. Sie waren im Einsatz mit den alliierten Ländern der Sowjetunion im Rahmen des Warschauer Pakts sowie mit den Staaten, die die UdSSR zu verschiedenen Zeiten militärische Hilfe leistete.
Su-17 und seine Exportmodifikationen Su-20 und Su-22 hatten theoretisch die Möglichkeit, Luftkämpfe gegen westliche Kämpfer der dritten Generation durchzuführen, aber als solche wurden diese Maschinen fast nie eingesetzt. Die Su-20 wurde erstmals im arabisch-israelischen Konflikt von 1973 eingesetzt. Dieses Flugzeug war bei der syrischen und ägyptischen Luftwaffe im Einsatz. Su-20 griff israelische Militär- und Industriestandorte an. Während der Kämpfe gingen 12 Su-20 verloren.
Die zweite Kampagne, bei der die Su-17 (diesmal die Modifikation der Su-22) zum Einsatz kam, war der Krieg im Libanon 1983. Der Einsatz war sehr bedauerlich: Bei einem Kampfabflug (zehn Flugzeuge) wurden sieben Autos abgeschossen.
Die Su-17 wurde während des Afghanistankrieges sehr aktiv eingesetzt. Sie war das einzige sowjetische Flugzeug, das diese Kampagne von Anfang bis Ende durchlief. Su-17 wurde als Bomber-, Angriffs- und Aufklärungsflugzeug eingesetzt. Darüber hinaus wurde diese Maschine in den Modifikationen der Su-20 und Su-22 zur Basis der afghanischen Luftwaffe. In diesem Konflikt gingen ungefähr dreißig Autos verloren (keine genauen Daten). Mehrere Flugzeuge mit Exportmodifikationen (Su-20 und Su-22) wurden von pakistanischen Luftwaffen abgeschossen. Ein Su-22 wurde von einem afghanischen Piloten nach Pakistan entführt. Mehrere Su-22 fielen in die Hände der Taliban, nachdem sie die Macht im Land ergriffen hatten. Später wurden alle Taliban-Flugzeuge von den Amerikanern auf Flugplätzen zerstört.
Su-20 und Su-22 waren die Hauptmaschine der irakischen Luftwaffe während des Iran-Irak-Krieges. Der Gesamtverlust dieser Flugzeuge beträgt während dieser Kampagne mehr als sechzig Autos.
Während des ersten Golfkrieges überholte der Irak 44 Su-20-Einheiten im Iran, um sie vor den Angriffen der internationalen Koalition zu schützen. Nach dem Krieg weigerten sich die iranischen Behörden, das Flugzeug an ihren rechtmäßigen Eigentümer weiterzugeben.
Die Su-17 wurde von der angolanischen Luftwaffe während des Bürgerkriegs gegen die Partisanen der UNITA eingesetzt.
Libysche Luftstreitkräfte setzten diese Maschinen ein, um die Rebellen im Anfangsstadium des Bürgerkriegs anzugreifen.
Die jemenitische Luftwaffe setzte die Su-17 gegen schiitische Rebellen ein.
Derzeit setzt die syrische Luftwaffe mit der Su-17 Raketenangriffe auf die Rebellenpositionen durch. Mindestens fünf verlorene Autos sind bekannt. Anfang September 2018 wurde die syrische Luftwaffe Su-22M4 im Gebiet des Dorfes Deir-ez-Zor abgeschossen. Der Pilot ist gestorben.
Technische Merkmale der Veröffentlichung von SU-17 1970
- Produktionsjahre: 1969-1990.
- Insgesamt gefertigt: 2867 Stück
- Kampfeinsatz: militärische Konflikte der zweiten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts.
- Besatzung - 1 Person.
- Startgewicht - 16,2 Tonnen.
- Abmessungen: Länge - 18 m, Höhe - 4,9 m, Spannweite mit einem Hub von 30 Grad - 13,6 m, mit einem Hub von 63 Grad - 10 m.
- Bewaffnung: 2x30-mm-Kanonen, Munition - 160 Granaten, sechs Aufhängepunkte, an denen Luft-Luft-Lenkflugkörper montiert sind, ungelenkte Raketen und Luftbomben.
- Turbojet-Motor
- Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 1350 km / h.
- Praktische Decke - 16,3 km.
- Flugreichweite - 1930 km.
