BA-Und auch als "Izhorsky Armored Car" bekannt. Es ist das erste Modell einer Klasse von mittel gepanzerten Fahrzeugen. Es wurde in der Zwischenkriegszeit produziert und nahm am Großen Vaterländischen Krieg teil. Das Ford-Timken-Chassis war die Basis, dann wurde es in GAZ-AAA geändert. Die Produktion dauerte anderthalb Jahre, in dieser Zeit wurden 109 Exemplare produziert.
Die Geschichte der Gründung von BA-I
Der Gründung ging ein Erlass vom 18. Juli 1929 über die Bildung von Panzer-Traktor- und Auto-Panzerabteilungen der Roten Armee voraus. Die Entwicklung wurde einem Team unter der Leitung von Nikolai Dyrenkov anvertraut. Die Spezialisten hatten die Aufgabe, in kurzer Zeit fortschrittliche und moderne Geräte zu erfinden.
Die Hauptanforderung war die Verwendung von drei Achsen (6x4). Dieses Design ermöglichte einen besseren Durchsatz und ermöglichte die Verbesserung von Reserven und Waffen. Es wurde auch durch die Anwesenheit von dreiachsigen gepanzerten Fahrzeugen bestimmt, die mit den Vereinigten Staaten und Großbritannien im Einsatz waren.
1930 erhielt die UdSSR hundert "Morland". Die Armeeführung schlug vor, die Ausrüstung für die Montage einheimischer Produkte mit Motor und Getriebe einzusetzen. Sie schlossen jedoch 1930 eine Vereinbarung mit der Firma Timken, die sich zur Lieferung von 1.000 Fahrzeugen auf Basis eines zweiachsigen Ford-AA mit einer dritten Achse verpflichtet. Im Herbst des 31. Jahres trafen alle notwendigen Komponenten im Land ein, woraufhin die Montage im Werk in Nischni Nowgorod begann.
Der Unterwagen wurde nicht verändert, aber die einfache Struktur des Aufbaus erforderte erhebliche Verbesserungen. Ende 1931 bauten die Ingenieure einen Prototyp mit einem Rumpf aus ungepanzertem Stahl. Der Turm wurde vom MS-1-Panzer übernommen. Nach der ersten Show war das Militär zufrieden, stellte jedoch einige Mängel fest. Der Fahrer landete mit großen Schwierigkeiten, er hatte einen begrenzten Überblick über das Gelände und schlug während der Fahrt mit dem Kopf an die Decke. Die Technik wurde zur Überarbeitung geschickt.
Einige Monate später bereiteten Experten ein überarbeitetes BA-I-Projekt vor. Er erhielt ein gestuftes Dach, wodurch die oben genannten Nachteile beseitigt wurden. Eine solche konstruktive Lösung ist zu einem unverkennbaren Merkmal aller nachfolgenden Izhoros-Produkte dieser Klasse geworden. Bei einigen Verbesserungen am Gerätechassis wurde ein einzigartiges Design des Turms entwickelt. Ein neuer Prototyp wurde zusammengebaut, interne Tests durchgeführt und eine weitere Demonstration vor der Militärführung abgehalten. Die korrigierten Mängel blieben zufrieden.
Anfang August 1932 wurde das Auto zu Feldtests geschickt. Nach ihnen wurden die Vor- und Nachteile des neuen gepanzerten Wagens enthüllt, was jedoch bereits bedingt war, da die Rote Armee sich entschied, eine Massenproduktion zu starten. Der Panzerwagen Izhora war zwei Konkurrenten (D-13 und FWV) voraus, die ebenfalls für die Bewaffnung in Frage kamen.
Design BA-And
Technische Eigenschaften:
- Länge - 4,8 m;
- Breite - 2 m;
- Höhe - 2,4 m;
- Radstand - 3,4 m;
- Radformel - 6x4;
- Bodenfreiheit - 25,4 cm;
- Hubraum - 3,285 l;
- Leistungseinheit Leistung - 40 PS;
- Die Höchstgeschwindigkeit auf Asphalt - 75 km / h;
- Höchstgeschwindigkeit am Boden - 29 km / h;
- Gangreserve - 140 km.
Körper und Turm
Der Rumpf erhielt eine komplexe Konfiguration. Es wurde von Panzerplatten gesammelt, die Verbindung wurde geschweißt. Verstärkte Befestigung gepanzerter Ecken an den Schweißnähten. Das Dach erhielt eine abgestufte Vorrichtung. Über dem Fahrer war es höher als im Kampfraum. Dies entlastete den Fahrer von Unbehagen und reduzierte die Transporthöhe insgesamt. Die Karosserie wurde mit zehn Klammern mit dem Rahmen verbunden und verschraubt.
Der Motorraum befand sich vorne. Kühlerschutz keilförmig ausgeführt. Die Kühlluft drang durch zwei gepanzerte Türen in den Motorraum ein, deren Abstand vom Fahrer ferngesteuert wurde. Für die Reparatur des Kraftwerks sind zwei Luken in den Seitenblechen vorgesehen.
Hinter dem Motor befand sich ein Steuerraum für den Fahrer und den MG-Schützen. Ihr Be- und Entladen erfolgte durch die Seitentüren, die sich zur Vorderseite des Wagens öffneten. Der Fahrer inspizierte den Bereich durch eine Luke in der Windschutzscheibe. Während eines Kampfes wurde er mit einem Panzerdeckel mit Sichtschnitt geschlossen. Zwei weitere Beobachtungsschlitze befanden sich in den Seitentüren. An den Schwellen wurden Trittbretter angebracht, um das Ein- und Ausschiffen zu erleichtern. Lüftungsfunktionen dienten als rechteckige Luke in der Decke. Es wurde auch zur Überwachung von feindlichen Flugzeugen und Feuerwaffen eingesetzt.
Im zentralen Teil befand sich das Kampfabteil. Die Tür befand sich oben rechts auf der Tafel. An den Seiten befanden sich Sichtfenster. Der Turm hatte ein einzigartiges Design, aber das Layout der Geschütze wurde von der BA-27 und der MS-1 übernommen. Seine vorderen Blätter bildeten einen Keil, der zur Verbesserung der Geschossfestigkeit beitrug. Für den Landekommandanturm mit einer Gürtelschlaufe. Die Vermessung wurde durch drei Schlitze mit gepanzerten Ventilen (unter Einsatzbedingungen) oder durch ein Schiebedach im Dach durchgeführt. Teile und Werkzeuge für die Wartung von Waffen, die sich in zwei Kisten unter dem Boden befinden.
Vorder- und Hinterräder schützten die Flügel aus gepanzertem Stahl. Auf den hinteren Kotflügeln befanden sich Kisten mit Ersatzteilen und Werkzeugen. Dort könnten Ketten nachgelagert werden. Hinter den vorderen Kotflügeln befestigte Reserveräder bilden eine zusätzliche Achse. Dank ihm konnte die Durchlässigkeit verbessert werden.
Bewaffnung
Die Hauptwaffe BA-I - ein modifiziertes 37-mm-Panzersystem Hotchkiss. Es wurde an PS-1 angeschlossen, das die Massenproduktion nicht erreichte. Hotchkiss-Waffen erhielten mehrere moderne Lösungen von PS-1 (zum Beispiel den Auslösemechanismus). Die Länge des Fasses - 740 Millimeter. Der Verschluss ist keilförmig ausgeführt. Die hydraulische Kompressorbremse und der Federrändel waren die Hauptkomponenten des Rückstoßsystems.
Zur Montage der Pistole werden Achsen verwendet. Es befindet sich im rechten vorderen Blatt des Turms. Das Standardvisier bestand aus einem Korn, einer Visierstange und einem Visier. Schulterbetonung mit vertikaler Ausrichtung. Zur horizontalen Führung drehte der Besatzungskommandant den gesamten Turm. Sekundärwaffen - zwei 7,62-mm-Maschinengewehre DT. Eines wurde auf dem linken vorderen Blatt des Turms installiert, das zweite - auf dem rechten vorderen Blatt der Karosserie.
Motor und Getriebe
Unter der Motorhaube befindet sich ein Vergaser-Modell vom Typ AA. Es hatte vier Zylinder mit einem Arbeitsvolumen von 3.285 Litern. Gekühlt durch ein flüssigkeitsähnliches System. Maximale Leistung - 40 PS - wurde bei 2,2 Tausend Umdrehungen erreicht. Das maximale Drehmoment von 165 Nm wurde bei 1,2 Tausend Umdrehungen erreicht. Das Volumen des Kraftstofftanks betrug 40 oder 45 Liter (Angaben unterscheiden sich in verschiedenen Dokumenten).
Das Getriebe basierte auf einer Einscheibenkupplung. Das Getriebe mechanischer Bauart hatte vier Vorwärts- und eine Rückwärtsgeschwindigkeit. Ihr Aufbau wurde durch einen Demultiplier ergänzt. Führend hat zwei Hinterachse. Ihr Gerät umfasste Kegelunterschiede und Schneckengetriebe.
Elektriker
Die elektrische Ausrüstung basierte auf einer Eindrahtschaltung. Die Spannung im Bordnetz betrug 6 Volt. Die Energie kommt von der Batterie (80 Ah) und vom Generator (100 W). Nachts wurde die Straße von zwei Scheinwerfern beleuchtet, die keine Schutzelemente bieten. Das Stoppsignal wurde am hinteren linken Kotflügel installiert.
Serienproduktion von BA-I
Das Werk in Izhora lehnte die Freigabe von BA-I wegen der Belastung der Fertigungslinien mit anderen Geräten ab. Aus diesem Grund wurde das Unternehmen Vyksa als Sammler ausgewählt, der über die notwendige Ausrüstung für die Montage von leichten und mittelgroßen gepanzerten Fahrzeugen verfügte.
Das Militär überschätzte die Fähigkeiten des Unternehmens und setzte bis Ende des Jahres 320 Exemplare der Aufgaben für die Produktion und für 1933 2.500 Maschinen verschiedener Typen. Tatsächlich waren die Ergebnisse aufgrund des Mangels an Ausrüstung und Arbeitskräften in der richtigen Menge viel schlechter als geplant. Nach den Ergebnissen des 32. Jahres wurde der Plan für den 33. auf 400 Stück reduziert. In Vyksa konnten sie jedoch nicht einmal eine solche Marke erreichen.
Im Jahr 1933 gelang es den Designern, 90 Transporteinheiten zu sammeln. Zu Beginn des nächsten Jahres wurden weitere 19 Autos hergestellt, wonach die BAs aus der Produktion genommen wurden. Das Endergebnis ist 109 Stück.
Änderungen
Während der kurzen Zeit des Bestehens des gepanzerten Autos versuchten die Spezialisten, es zu verbessern, um die Zugkraft und die Kampfeigenschaften zu verbessern. Erster Versuch - 1933. Hinten wollte der eine Nachkontrolle hinzufügen. Diese Idee wurde aufgrund ihrer geringen Größe aufgegeben.
In der zweiten Hälfte des 33. Jahres wurde die 37-mm-Panzerabwehrkanone von Kurchevsky als Hauptbewaffnung versucht. Feldtests haben viele Konstruktionsfehler aufgedeckt. Auch nach dem Schuss bildete sich eine große Rauchstaubwolke, die den Standort des Autos offenbarte. Von der weiteren Entwicklung in diese Richtung abgelehnt.
Im Sommer 1938 wurde beschlossen, den BA-I auf das GAZ-AAA-Chassis zu übertragen. Dazu wurde das Chassis um 30 Zentimeter gekürzt und die Vorderachse verstärkt. Um die Gangreserve unter dem Boden zu erhöhen, wurde ein zusätzlicher Kraftstofftank mit einem Volumen von 38 Litern installiert. Alte Reifen durch GK ersetzt. Das Gewicht der aufgerüsteten Version erhöhte sich um 820 Kilogramm, was die Traktionsqualität nicht beeinträchtigte.
In der ersten Hälfte des Jahres 1939 bestand ein neues Modell (in einigen Quellen als BAI-M bezeichnet) Bodentests. Nach ihrem Abschluss befahl die Militärführung, den alten BA-I mit einem neuen Chassis auszustatten. Die Umrüstung fand an der zweiten und sechsten Reparaturstation in Brjansk statt. Die Frage nach zunehmender Feuerkraft blieb offen. Nach Prüfung der verschiedenen Optionen kamen die Ingenieure zu dem Schluss, dass es besser wäre, die vorhandenen Waffen zu verlassen.
Eine Kopie "Pereobuli" in Metallrädern für die Bewegung auf Schienen. Nach mehr als einem Auto kam das Projekt zur Entwicklung von gepanzertem Gummi nicht voran, so dass es geschlossen wurde.
Kampfeinsatz von BA-I
1933 begann die Auslieferung der ersten BA an die Einheiten der Roten Armee. Die Technik wurde durch die BA-27 veraltet. Vor dem Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurden die Maschinen nicht zum Kampf eingesetzt. Sie wurden in Militärparaden verwendet.
Als alliierte Hilfe exportierte die UdSSR während des Bürgerkriegs 7 Autos nach Spanien. Der erste Gefechtsversuch fand im Januar 1937 statt, als die Schlacht von Madrid im Gange war. Im Verlauf mehrerer Militäreinsätze zerstörte der Feind alle Fahrzeuge dieses Typs, die bei den spanischen Republikanern im Einsatz waren.
Der aufgerüstete BAI-M trat auch in der Roten Armee in Dienst, trotz der Empfehlungen von Militärexperten, Autos für Trainingszwecke einzusetzen. Am 1. Januar 1941 gab es in verschiedenen Abteilungen 77 Autos. Im Juni desselben Jahres wurden 22 von ihnen aus Transbaikalia nach Weißrussland verlegt. Sie waren in der 13. Panzerdivision.
In den ersten Wochen des Zweiten Weltkriegs wurden die meisten gepanzerten Fahrzeuge der Roten Armee vom Feind zerstört, darunter auch die BAI-M. Bis Mitte August blieben ganze Panzerwagen in Höhe von mehreren Einheiten. Dokumentarische Belege für die Verwendung erbeuteter Maschinen durch das Dritte Reich liegen nicht vor. Im August 1942 waren im Fernen Osten noch neun übrig. Dokumentarische Informationen über ihre Zukunft gibt es nicht.
Was kann geschlossen werden?
BA-I erwies sich damals als innovativer Transport. Die Verwendung von Schweißen zum Verbinden von Panzerplatten war eine absolute Neuheit, die später in der ganzen Welt eingesetzt wurde. Das Auto hatte eine hohe Manövrierfähigkeit und akzeptable Feuerkraft. Trotz seiner kurzen Geschichte diente es in den ersten Monaten des Großen Vaterländischen Krieges treu.
